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S_master＠93CUB
趣味は子育て、写真！！かな今は。 もともとは、車好き、バイク好き。テニスも好きだな。 愛車スーパーカブとWISH、趣味のテニスなどに関わる日常について書いてます。
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2006年09月02日
カテゴリ： カテゴリ未分類
今日は、同期の友人達とバーベキューをし、その後、いつものスポットにドライブに行った。（そこでドン亀さんとあった訳だ。）
今や、新車の９０数％が、ＡＴだというのに、我が同期の友たちは、６人中５人がＭＴ車！！！！
すばらしい！！！！！車バカ達よ♪♪（笑）
自分が、ＢＰ５Ａ（ターボ）、他、Ｓ１３（ＮＡ）、Ｒ３３（４ドアターボ）、ＢＬ５Ｃ（ＮＡ）だ。
せっかくなので、Ｒ３３とＳ１３に乗せてもらった。
期待していたのはＲ３３。
というのも、自分の憧れは ＢＮＲ３２であり、ＲＢ２６だからである。
友人のスカイラインは ＧＴ－Ｒではないものの、スカイラインの系譜を継ぐものであり、そこから何か感じられるものがあるのではないか？？と期待したからだ。
そこで乗り込んだＲ３３
コーナーでも一体感溢れるレガシィのボディーに対して、上屋がよじれる感じが残る Ｒ３３。
振動の少なさ、低速トルクの厚み（２５００ｃｃなので）はさすが直６と思わせるものの、絶対的な速さでは、ＢＰのＥＪ２０ターボが上。
（ああ～～～、これがスカラインの世界かぁ～。）
とは、残念ながら感じることはできなかった。
そこで、先ほど あこがれの ＢＮＲ３２ のスペックを確認してみると
・スカイラインＢＮＲ３２
２８０ｐｓ/６８００ｒｐｍ ３６ｋｇｍ/４４００ｒｐｍ
車重 １４８０ｋｇ パワーウエイトレシオ ５．２９
トルクウエイトレシオ ４１．１
レガシィＢＰ５Ａ
２８０ｐｓ/６４００ｒｐｍ ３５ｋｇｍ/２４００ｒｐｍ
トルクウエイトレシオ ４０．８６
なんと。スペック上の比較に終始すれば、現在の愛車である我がＢＰは、あの憧れの ＢＮＲ３２ ＧＴ－Ｒ をすでに凌駕しているんである。。。
もちろん、単に数値だけで比較できることではないことも承知している。
６００ｐｓをも視野に入れている ＲＢ２６ と、搾り出しても ４００ｐｓがいいところ（？）のＥＪ２０
２０００ｃｃの排気量と ２６００ｃｃ
「同じ２８０ｐｓでも、ＲＢ２６の２８０ｐｓは違う。６００ｐｓを前提としたその余裕を感じさせる。」
ということになるのかもしれない。
某誌の筑波タイムアタックでは、ＢＮＲ３２が 確か １分６秒台 対する ＢＰは １分８秒台だったように思う。
やはり、ＢＮＲ３２には、それだけの速さがあると言える。
だがしかし、それはＢＮＲ３２が新車の時の性能である。
最も新しい物でも １１年落ちのＢＮＲ３２。
対する２年落ちの我がＢＰ。
仮に、今すぐＢＮＲ３２を買って、乗ったとしたならば、経年劣化でスペック落ちしている分、ＢＰよりも劣って感じる可能性は否定できない。。。。
そう思うと、やはり、ＢＮＲ３２ ＧＴ－Ｒ の夢は、夢のままにしておいた方がいいのかもしれない。。。
そんな風にも思ったのである。
しっかりとリフレッシュし、エンジン馬力も、本来の姿である ４００～５００ｐｓにチューン出来るような財力が付いてから買うべきなのかもしれない。
だが、さほど期待せず乗った Ｓ１３（ＮＡ）は思いの他よかった。
決して速い訳ではない。
安定感もレガシィより劣る。
ボディー剛性も高い訳でもない。
だがしかし、面白い！！！！
それは、やはり 「軽さ！！！！」
に尽きるのではないか。
１１１０ｋｇ
ＢＰよりも ３２０ｋｇも軽い。フロントのノーズの入り、リアタイアの設置状態が非常に分かりやすい。
やはり 「軽さ」 はすばらしいね。
今や、新車の９０数％が、ＡＴだというのに、我が同期の友たちは、６人中５人がＭＴ車！！！！
すばらしい！！！！！車バカ達よ♪♪（笑）
自分が、ＢＰ５Ａ（ターボ）、他、Ｓ１３（ＮＡ）、Ｒ３３（４ドアターボ）、ＢＬ５Ｃ（ＮＡ）だ。
せっかくなので、Ｒ３３とＳ１３に乗せてもらった。
期待していたのはＲ３３。
というのも、自分の憧れは ＢＮＲ３２であり、ＲＢ２６だからである。
友人のスカイラインは ＧＴ－Ｒではないものの、スカイラインの系譜を継ぐものであり、そこから何か感じられるものがあるのではないか？？と期待したからだ。
そこで乗り込んだＲ３３
コーナーでも一体感溢れるレガシィのボディーに対して、上屋がよじれる感じが残る Ｒ３３。
振動の少なさ、低速トルクの厚み（２５００ｃｃなので）はさすが直６と思わせるものの、絶対的な速さでは、ＢＰのＥＪ２０ターボが上。
（ああ～～～、これがスカラインの世界かぁ～。）
とは、残念ながら感じることはできなかった。
そこで、先ほど あこがれの ＢＮＲ３２ のスペックを確認してみると
・スカイラインＢＮＲ３２
２８０ｐｓ/６８００ｒｐｍ ３６ｋｇｍ/４４００ｒｐｍ
車重 １４８０ｋｇ パワーウエイトレシオ ５．２９
トルクウエイトレシオ ４１．１
レガシィＢＰ５Ａ
２８０ｐｓ/６４００ｒｐｍ ３５ｋｇｍ/２４００ｒｐｍ
トルクウエイトレシオ ４０．８６
なんと。スペック上の比較に終始すれば、現在の愛車である我がＢＰは、あの憧れの ＢＮＲ３２ ＧＴ－Ｒ をすでに凌駕しているんである。。。
もちろん、単に数値だけで比較できることではないことも承知している。
６００ｐｓをも視野に入れている ＲＢ２６ と、搾り出しても ４００ｐｓがいいところ（？）のＥＪ２０
２０００ｃｃの排気量と ２６００ｃｃ
「同じ２８０ｐｓでも、ＲＢ２６の２８０ｐｓは違う。６００ｐｓを前提としたその余裕を感じさせる。」
ということになるのかもしれない。
某誌の筑波タイムアタックでは、ＢＮＲ３２が 確か １分６秒台 対する ＢＰは １分８秒台だったように思う。
やはり、ＢＮＲ３２には、それだけの速さがあると言える。
だがしかし、それはＢＮＲ３２が新車の時の性能である。
最も新しい物でも １１年落ちのＢＮＲ３２。
対する２年落ちの我がＢＰ。
仮に、今すぐＢＮＲ３２を買って、乗ったとしたならば、経年劣化でスペック落ちしている分、ＢＰよりも劣って感じる可能性は否定できない。。。。
そう思うと、やはり、ＢＮＲ３２ ＧＴ－Ｒ の夢は、夢のままにしておいた方がいいのかもしれない。。。
そんな風にも思ったのである。
しっかりとリフレッシュし、エンジン馬力も、本来の姿である ４００～５００ｐｓにチューン出来るような財力が付いてから買うべきなのかもしれない。
だが、さほど期待せず乗った Ｓ１３（ＮＡ）は思いの他よかった。
決して速い訳ではない。
安定感もレガシィより劣る。
ボディー剛性も高い訳でもない。
だがしかし、面白い！！！！
それは、やはり 「軽さ！！！！」
に尽きるのではないか。
１１１０ｋｇ
ＢＰよりも ３２０ｋｇも軽い。フロントのノーズの入り、リアタイアの設置状態が非常に分かりやすい。
やはり 「軽さ」 はすばらしいね。
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