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2005年09月09日

ＪＡＬが２００５年１０月よりリゾート路線を運休する方針

テーマ： ☆ダイビングインストラクタールーム(314)

カテゴリ：ダイビングインストラクタールーム

５月下旬「ＪＡＬ　サイパン路線撤退」の報道がありました。

「ＪＡＬが２００５年１０月よりリゾート路線を運休する方針。
搭乗率は悪くないが、リゾート客ばかりでビジネス需要が、ほとんどなく、採算が見込めない．．．」とのこと。

成田と関空のＪＡＬが無くなれば．．．

・サイパン大好きな方が気軽に遊びに来られなくなる。

・ご家族（特に小さいお子様）でお越しになる方は、短時間・
　短距離・低旅費の旅行先が無くなる。

・グアム経由は良いけれど乗り継ぎに大変な手間が取られる。
　※アメリカ圏は乗り継ぎだけでも出入国手続きが必要。

　にくい状況がうまれる。

・サイパン全体、そしてメイダイブのピンチに・・・など。

とサイパンが大好きな方にとって良いことはありません。

１０月以降、サイパンへ唯一直行便を飛ばすのは、ノースウエスト航空会社です。

内容詳細以下

ＪＡＬはサイパンと東京、大阪間を週１４便運航しているが、これらのすべて撤退するということを決め、２００５年５月１７日にそれをサイパンで発表した。
正式には、６月２７日の天皇陛下のサイパン訪問の直後、すなわち、７月上旬に北マリアナ政府に正式に通達し、今年１０月には完全撤退するという計画である。
日本での新聞発表による撤退理由は、利益率の高いビジネスクラス利用客が少なく、採算率の低いエコノミー客が多いから、と言うのが主な理由としてあったが、それは違う。
ＪＡＬ本社は北マリアナ諸島（主にサイパン島）の将来性を綿密に分析した結果、撤退を決定したのである。
ＪＡＬ本社の人間とサイパンについて話したことがある。
彼らはサイパン政府が想像する以上、サイパン観光資源（特に海水の状況）の現状や政府観光局の能力、政治家及び政治形態、財政状況、米国の意向等々の詳細な多くの情報を持っていた。

要は、サイパンに見切りを付けたのである。
さらに、近年はマリアナ方面に来ていた観光客が東南アジア方面にシフトし始めており、ＪＡＬとしては機材をそちらに回したほうが得策と考えたのであろう。
現在、北マリアナの観光客全体の日本人観光客が占める割合は約７０％、その内ＪＡＬが約５０％の観光客を輸送している。
これらのデータを見てもＪＡＬの運航休止はサイパン経済に大きな打撃を与えることは間違いない。
ＪＡＬが撤退した後にＡＮＡが就航するかと言えば、そんなことは決してない。

その結果、ＪＡＬパックを始めとする観光業に携わる企業や外国からの出稼ぎ労働者の大半は不要になる。
この危機は突然襲ってきたのではない。
数年前から日本企業の撤退が続いているという伏線はあった。以上

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