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2010.12.07
カテゴリ： 鉄道
どうやら地元青森が待ちわびていた計画だったとか。
しかし・・・・・
駅前の分譲土地はまだ大多数が売れ残っているそうです。
これは、青森と新青森が一緒に発展してしまうと、共倒れする可能性があると危惧したからだそうです・・・
それならばなぜあの位置に駅をつくったのか？
私は疑問です。そんなことなら青森に通せば良かったのでは？
まあ、諸事情があるのでしょうか。
さて、今後の新幹線としては、まもなく開業の九州新幹線、また、他には北陸新幹線も工事を進めております。そして、北海道へと新幹線でつながる日も来るのでしょうか。
当初は宮崎県に実験センターがありましたが、山梨選挙区で自民党の副総裁を務めた金丸信という政治家が地元の山梨に誘致したという話がありました。
どっちにしろ、これで山梨はリニアのルートからはずれることが無くなったので、感謝しなければなりませんね～
しかし・・・・東海道新幹線に対抗できるのでしょうか？
東海道新幹線に比べて、リニアが通るのは中部地方・・・・東海地方より発展しているとは全くもって言えません・・・・
運賃が高ければ負けてしまうのでは？それでこそ、先ほどの新青森と青森の話ではないですが、共倒れしてしまう可能性もあると思います。
国では、東海地震における東海道新幹線の代替路線として期待できる、としていますが、２０２０年以降とされる開業に東海地震が間に合うでしょうか？
うーむ・・・交通事情は難しいなぁ・・・・・
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もう「我田引鉄」とは言わせない
松井 さん
今日の「学べるニュース」はリニアですね。録画してます。
我田引鉄：我田引水から転じて、政治家が無理に自分の地元に鉄道線を通してしまうもの。
東海道新幹線の米原経由も一部でそう呼ばれるそうですね。これは「戦前は米原を通過せずに鈴鹿山脈を突き抜ける計画だった」と言われているためですが、実際には戦前にも米原経由案が出ていたそうです。また、鈴鹿山脈トンネルが当時の技術的に困難であるということ、「東京オリンピックまでには開業させたい」という目標達成のために、比較的時間がかからない米原経由ルートが選ばれたそうです。岐阜羽島駅はその時に積雪時の退避目的で作られた駅。岐阜市や大垣市も候補に上がっていましたが、岐阜市はルートから外れる、大垣市は軟弱地盤の上に建てなければいけないという事情からＮＧになりました。
さて、本題となる東北新幹線。遂に東北本線が盛岡どまりとなってしまってさびしさもありますが、念願の青森開業。
新青森駅は１９８６年に開業。当初は普通列車さえも通過する駅で、新幹線建設予定地としてのみ存在する駅でした。やっぱり青森駅にはすでにスペースが無かったのでしょうか。
山梨県。金丸信という方は東北新幹線青森延伸の際にも尽力したという有力者だったそうです。ちなみに有力案だったのは北海道。北海道新幹線はリニアになるはずだった！？
ただでさえ「我田引鉄」から始まったと揶揄される中央新幹線。これ以上の「我田引鉄」は避けたい、と南アルプスルート案を通したＪＲ東海。果たして我が飯田線の運命は？・・・ってあまり関係ないなぁ、飯田線南部住民だし。 (2010.12.08 20:30:54)
我田引鉄：我田引水から転じて、政治家が無理に自分の地元に鉄道線を通してしまうもの。
東海道新幹線の米原経由も一部でそう呼ばれるそうですね。これは「戦前は米原を通過せずに鈴鹿山脈を突き抜ける計画だった」と言われているためですが、実際には戦前にも米原経由案が出ていたそうです。また、鈴鹿山脈トンネルが当時の技術的に困難であるということ、「東京オリンピックまでには開業させたい」という目標達成のために、比較的時間がかからない米原経由ルートが選ばれたそうです。岐阜羽島駅はその時に積雪時の退避目的で作られた駅。岐阜市や大垣市も候補に上がっていましたが、岐阜市はルートから外れる、大垣市は軟弱地盤の上に建てなければいけないという事情からＮＧになりました。
さて、本題となる東北新幹線。遂に東北本線が盛岡どまりとなってしまってさびしさもありますが、念願の青森開業。
新青森駅は１９８６年に開業。当初は普通列車さえも通過する駅で、新幹線建設予定地としてのみ存在する駅でした。やっぱり青森駅にはすでにスペースが無かったのでしょうか。
山梨県。金丸信という方は東北新幹線青森延伸の際にも尽力したという有力者だったそうです。ちなみに有力案だったのは北海道。北海道新幹線はリニアになるはずだった！？
ただでさえ「我田引鉄」から始まったと揶揄される中央新幹線。これ以上の「我田引鉄」は避けたい、と南アルプスルート案を通したＪＲ東海。果たして我が飯田線の運命は？・・・ってあまり関係ないなぁ、飯田線南部住民だし。 (2010.12.08 20:30:54)
Re:もう「我田引鉄」とは言わせない
ローズダンサー
さん
松井さん
＞今日の「学べるニュース」はリニアですね。録画してます。
＞我田引鉄：我田引水から転じて、政治家が無理に自分の地元に鉄道線を通してしまうもの。
＞東海道新幹線の米原経由も一部でそう呼ばれるそうですね。これは「戦前は米原を通過せずに鈴鹿山脈を突き抜ける計画だった」と言われているためですが、実際には戦前にも米原経由案が出ていたそうです。また、鈴鹿山脈トンネルが当時の技術的に困難であるということ、「東京オリンピックまでには開業させたい」という目標達成のために、比較的時間がかからない米原経由ルートが選ばれたそうです。岐阜羽島駅はその時に積雪時の退避目的で作られた駅。岐阜市や大垣市も候補に上がっていましたが、岐阜市はルートから外れる、大垣市は軟弱地盤の上に建てなければいけないという事情からＮＧになりました。
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＞さて、本題となる東北新幹線。遂に東北本線が盛岡どまりとなってしまってさびしさもありますが、念願の青森開業。
＞新青森駅は１９８６年に開業。当初は普通列車さえも通過する駅で、新幹線建設予定地としてのみ存在する駅でした。やっぱり青森駅にはすでにスペースが無かったのでしょうか。
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＞山梨県。金丸信という方は東北新幹線青森延伸の際にも尽力したという有力者だったそうです。ちなみに有力案だったのは北海道。北海道新幹線はリニアになるはずだった！？
＞ただでさえ「我田引鉄」から始まったと揶揄される中央新幹線。これ以上の「我田引鉄」は避けたい、と南アルプスルート案を通したＪＲ東海。果たして我が飯田線の運命は？・・・ってあまり関係ないなぁ、飯田線南部住民だし。
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返事遅れて申し訳ありません・・・・
でも、現状としては我田引鉄だらけですからね・・・
選挙の道具に鉄道建設が使われたこともありますし・・・・
これからは、利用者のためを思った路線開発を私も望む日々です。 (2010.12.12 22:34:30)
＞今日の「学べるニュース」はリニアですね。録画してます。
＞我田引鉄：我田引水から転じて、政治家が無理に自分の地元に鉄道線を通してしまうもの。
＞東海道新幹線の米原経由も一部でそう呼ばれるそうですね。これは「戦前は米原を通過せずに鈴鹿山脈を突き抜ける計画だった」と言われているためですが、実際には戦前にも米原経由案が出ていたそうです。また、鈴鹿山脈トンネルが当時の技術的に困難であるということ、「東京オリンピックまでには開業させたい」という目標達成のために、比較的時間がかからない米原経由ルートが選ばれたそうです。岐阜羽島駅はその時に積雪時の退避目的で作られた駅。岐阜市や大垣市も候補に上がっていましたが、岐阜市はルートから外れる、大垣市は軟弱地盤の上に建てなければいけないという事情からＮＧになりました。
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＞さて、本題となる東北新幹線。遂に東北本線が盛岡どまりとなってしまってさびしさもありますが、念願の青森開業。
＞新青森駅は１９８６年に開業。当初は普通列車さえも通過する駅で、新幹線建設予定地としてのみ存在する駅でした。やっぱり青森駅にはすでにスペースが無かったのでしょうか。
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＞山梨県。金丸信という方は東北新幹線青森延伸の際にも尽力したという有力者だったそうです。ちなみに有力案だったのは北海道。北海道新幹線はリニアになるはずだった！？
＞ただでさえ「我田引鉄」から始まったと揶揄される中央新幹線。これ以上の「我田引鉄」は避けたい、と南アルプスルート案を通したＪＲ東海。果たして我が飯田線の運命は？・・・ってあまり関係ないなぁ、飯田線南部住民だし。
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返事遅れて申し訳ありません・・・・
でも、現状としては我田引鉄だらけですからね・・・
選挙の道具に鉄道建設が使われたこともありますし・・・・
これからは、利用者のためを思った路線開発を私も望む日々です。 (2010.12.12 22:34:30)
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