2005年05月02日
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前回から一週間以上日記が空いてしまいました。今夜は八十八夜なんですね。
ゴールデンウィークも中盤といったところですが、この一週間の間に列車事故といい羽田の誤着陸（というか誤誘導）といい、目を覆い耳を疑いたくなる事件がおきてます。
原因が究明されるまで、これらの事件については勝手な事は書きたくないのですが、でも最近特に考えさせられることがあります。
仕事において、自分の経験、感覚を信じて（ただし過信は禁物）、たとえプレッシャーを感じていたとしても、相手（会社や同僚）にも自分自身に対しても「無理なものはムリ」「駄目な物はダメ」と言える事の重要さです。
限界の数値が分かっているならもちろん、人工物には構造上、運用上、超えてはならない一線というものが必ずある。しかしそれらを操作するのは往々にして生身の人間。
そんなことを考えていたら、この一週間に三つのケースが実際に起こったわけで。
確かに普段よりは速度を出してしまった列車の運転士。
疑問を感じながら管制官の誘導に従って閉鎖滑走路に着陸してしまったパイロット。（結果的には工事車両等がまだ滑走路にでておらず、最悪の事態は起こらなかった。）
それぞれの判断が明暗を分けてしまったとしても、判断を狂わせてしまった原因は単なる個人のミスよりももっと複雑で深いところにあると思えて仕方が無い。安全第一であるべき現場になぜ「葛藤」がうまれるのか？そこを含めての原因の究明が待たれます。
それにしても、朝、普通に元気に家を出て、二度と還ることのなかった多くの方々・・・・・・・・。そして突然とり残されてしまった方々を思うと言葉を失います。
むごいことです。二度と繰り返してはならない事故です。
「Ｐｏｉｎｔ ｏｆ ｎｏ ｒｅｔｕｒｎ」
ここから先に進むか退くか・・・・・・・・。停滞は許されず、決断をしなければいけない時。
「オペラ座の怪人」の中にもこの言葉が出てきたことを思い出します。
人生の中で、その流れにおいて、どんな決断をするのか。
一人で決めなければならないときもあるし、そうではないときもある。
だからこそ人間には環境や相互理解できる人の存在が大切なんだなぁ・・・・・・・。
ゴールデンウィークも中盤といったところですが、この一週間の間に列車事故といい羽田の誤着陸（というか誤誘導）といい、目を覆い耳を疑いたくなる事件がおきてます。
原因が究明されるまで、これらの事件については勝手な事は書きたくないのですが、でも最近特に考えさせられることがあります。
仕事において、自分の経験、感覚を信じて（ただし過信は禁物）、たとえプレッシャーを感じていたとしても、相手（会社や同僚）にも自分自身に対しても「無理なものはムリ」「駄目な物はダメ」と言える事の重要さです。
限界の数値が分かっているならもちろん、人工物には構造上、運用上、超えてはならない一線というものが必ずある。しかしそれらを操作するのは往々にして生身の人間。
そんなことを考えていたら、この一週間に三つのケースが実際に起こったわけで。
確かに普段よりは速度を出してしまった列車の運転士。
疑問を感じながら管制官の誘導に従って閉鎖滑走路に着陸してしまったパイロット。（結果的には工事車両等がまだ滑走路にでておらず、最悪の事態は起こらなかった。）
それぞれの判断が明暗を分けてしまったとしても、判断を狂わせてしまった原因は単なる個人のミスよりももっと複雑で深いところにあると思えて仕方が無い。安全第一であるべき現場になぜ「葛藤」がうまれるのか？そこを含めての原因の究明が待たれます。
それにしても、朝、普通に元気に家を出て、二度と還ることのなかった多くの方々・・・・・・・・。そして突然とり残されてしまった方々を思うと言葉を失います。
むごいことです。二度と繰り返してはならない事故です。
「Ｐｏｉｎｔ ｏｆ ｎｏ ｒｅｔｕｒｎ」
ここから先に進むか退くか・・・・・・・・。停滞は許されず、決断をしなければいけない時。
「オペラ座の怪人」の中にもこの言葉が出てきたことを思い出します。
人生の中で、その流れにおいて、どんな決断をするのか。
一人で決めなければならないときもあるし、そうではないときもある。
だからこそ人間には環境や相互理解できる人の存在が大切なんだなぁ・・・・・・・。
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’Ｍ’ rocketeer
うむむむ・・・・マイペース更新（笑）なのだ。
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