2006年11月13日
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１１月１３日
遠路はるばる、数千キロの彼方から、やっと届きました純正ピストン。
状態も良いし、つくりがシッカリしていそうだし。
タイプで打たれた１９４７年１１月付けのインストラクションもついてきて、感動ものでありました。
が、ちょっと問題発生。
そのインストラクションによると、リアの一番下のピストンリングには「オイルコントロールリングを使うべし」と書かれていて、御丁寧にそのパーツナンバーまでタイプされているではありませんか。
今回の部品は普通のコンプレッションリングしか入っていない。まあ、当時もコントロールリングは別に発注していたんだろう。しかし時代は２１世紀。手に入るのか？
他のリングが流用できるのか・・・？
ええい、ここまで来たなら、純正のオイルコントロールリングを探そうか・・・・・・・。
遠路はるばる、数千キロの彼方から、やっと届きました純正ピストン。
状態も良いし、つくりがシッカリしていそうだし。
タイプで打たれた１９４７年１１月付けのインストラクションもついてきて、感動ものでありました。
が、ちょっと問題発生。
そのインストラクションによると、リアの一番下のピストンリングには「オイルコントロールリングを使うべし」と書かれていて、御丁寧にそのパーツナンバーまでタイプされているではありませんか。
今回の部品は普通のコンプレッションリングしか入っていない。まあ、当時もコントロールリングは別に発注していたんだろう。しかし時代は２１世紀。手に入るのか？
他のリングが流用できるのか・・・？
ええい、ここまで来たなら、純正のオイルコントロールリングを探そうか・・・・・・・。
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’Ｍ’ rocketeer
うむむむ・・・・マイペース更新（笑）なのだ。
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