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2018.11.01
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カテゴリ: 鉄道
・・名鉄5300系2次車・5306F・同系列の5700系は4両固定編成だが、5300系は4両固定編成と2両固定編成がある・どこが違うか?・台車が違う・車で言う足回りやエンジンが違う・5300系はかつて名鉄にも渋谷駅前に展示されている東急青ガエルの様な電車5000系の機器が流用されている・当時では画期的なカルダン駆動(台車内で車輪とモーターがギヤでまるで車の様にプロペラシャフトの役割で駆動される方式)金属サス(車で言うコイルスプリング)であり、モーターは75kw・その後台車はエアサスと交換され、110km/h運転対応とパワーアップされた・5700系は7000系パノラマカーと併結運転可能とした設計で特急並みの性能でエアサスも装備、モーターは150kw・だから同じ形をしていても、5700系の方が速い・急行としての運用が多いので問題はない・内装の面では同等であり、名鉄ではロングシート化(横向きのシート)が進んでおり、転換クロスシート車(簡単に言うとパノラマスーパーみたいに向きが変えられるシート)は貴重な存在・・・#ファインダー越しの私の世界 #名鉄 #電車 #列車 #撮り鉄 #5300系#5306F#転換クロスシート #名古屋鉄道 #鉄道 #鉄道写真 #写真 #写真好きな人と繋がりたい #写真撮ってる人と繋がりたい #camera #photography #likes #train #photos #photoshoot #railway #railways #rail #local #railroad #railfans #instaphoto #electrictrain #transit #japan


5306F


・・名鉄5300系2次車・5306F・同系列の5700系は4両固定編成だが、5300系は4両固定編成と2両固定編成がある・どこが違うか?・台車が違う・車で言う足回りやエンジンが違う・5300系はかつて名鉄にも渋谷駅前に展示されている東急青ガエルの様な電車5000系の機器が流用されている・当時では画期的なカルダン駆動(台車内で車輪とモーターがギヤでまるで車の様にプロペラシャフトの役割で駆動される方式)金属サス(車で言うコイルスプリング)であり、モーターは75kw・その後台車はエアサスと交換され、110km/h運転対応とパワーアップされた・5700系は7000系パノラマカーと併結運転可能とした設計で特急並みの性能でエアサスも装備、モーターは150kw・だから同じ形をしていても、5700系の方が速い・急行としての運用が多いので問題はない・内装の面では同等であり、名鉄ではロングシート化(横向きのシート)が進んでおり、転換クロスシート車(簡単に言うとパノラマスーパーみたいに向きが変えられるシート)は貴重な存在・・・#ファインダー越しの私の世界 #名鉄 #電車 #列車 #撮り鉄 #5300系#5306F#転換クロスシート #名古屋鉄道 #鉄道 #鉄道写真 #写真 #写真好きな人と繋がりたい #写真撮ってる人と繋がりたい #camera #photography #likes #train #photos #photoshoot #railway #railways #rail #local #railroad #railfans #instaphoto #electrictrain #transit #japan



名鉄5300系2次車

5306F

同系列の5700系は4両固定編成のみだが、

5300系は4両固定編成と2両固定編成がある


どこが違うか?

台車が違う

車で言う足回りやエンジンが違う

かつて名鉄にも渋谷駅前に展示されている東急青ガエルの様な電車5000系があった

5300系は5000系の機器が流用されている


当時では画期的なカルダン駆動

(台車内で車輪とモーターがギヤでまるで車の様にプロペラシャフトの役割で駆動される方式)

金属サス(車で言うコイルスプリング)であり、モーターは75kw


その後台車はエアサスと交換され、110km/h運転対応とパワーアップされた

5700系は7000系パノラマカーと併結運転可能とした設計で特急並みの性能でエアサスも装備、モーターは150kw

だから同じ形をしていても、5700系の方が速い

急行としての運用が多いので問題はない

内装の面では同等であり、名鉄ではロングシート化(横向きのシート)が進んでおり、

転換クロスシート車(簡単に言うとパノラマスーパーみたいに向きが変えられるシート)は貴重な存在

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Last updated  2018.11.01 18:12:06


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