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2014.08.09

必見！！タイヤのひび割れはこんなに危険！ひび割れの原因と対処方法

(1)

テーマ：今日のこと★☆(112749)

カテゴリ：趣味

今の状態不良のタイヤはこのひび割れだ。

ちなみに、ホイールはストラテジーサイズは１７インチの１６５　３５です。

画像では綺麗に見えますが、実際はガリ傷ありで、メッキ浮などが有り汚いです。

綺麗に磨きたいけど、この暑さなので、暇を見つけて、磨きます。

たまにしか動かさない車や動かしても走る距離が短い車のタイヤにこの症状が現れやすい。

これはタイヤの時間劣化によるものと断定できる。

タイヤはゴムでできている。
思い浮かべやすいもので例えると、輪ゴムのイメージだ。

輪ゴムも長い間張りっぱなしにしておいた後、再度引っ張ったり戻したりすると非常に切れやすい。
これは多くの方が経験があるだろう。

タイヤのゴムも同じような性質をもっている。

そういえば、昔ヨコハマゴムで働いてた子が、オートバックスなどに売っている、タイヤワックスなどは逆にヒビ割れの原因になると教えてくれたけど、個人的にはアーマーオイルなどはプラスチックなどのつや出し効果や、ゴムなどの劣化を防ぐと知っていたので、今でも、愛用していますよ、エンジンルームのゴムの部分にも塗り込んで、綺麗にしています。

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本来、タイヤは製造時に劣化防止剤が含まれる。
劣化防止剤はその名の通りタイヤが劣化するのを防いでくれる。

しかし、この劣化防止剤は時間が経つと抜けていきやすくなる。

さらに下記のような状態になると劣化を加速させる原因となる。

★空気圧不足
★過荷重
★過度の屈伸
★外部からの衝撃により局部に力が集中
★薬品（つや出し剤、タイヤワックスなど）
★紫外線、オゾン、熱

特に、地面と接地する面（トレッド部）ではなく、
横から見えるホイールと同じ面（サイドウォール部）に劣化が出ている場合、
空気圧不足が影響している可能性が高い。

また、特にトラブルで多いのが、タイヤワックスなどの利用によるゴムの化学的劣化だ。

基本的につや出し剤やタイヤワックスなどタイヤに塗る薬品は悪い影響があると考えて良い。

得に紫外線、熱とあるが、暑いところではタイヤの劣化防止剤が
早く抜けやすくなるという特徴がある。

例え話ではあるが、砂漠の70℃でタイヤを保管した場合、
2、3週間で劣化防止剤の油は抜けきってしまうという。

極度にヒビがはいったタイヤで走行すると、
最悪の場合、タイヤがバースト（破裂し、走行不能の状態になる）することもある。

タイヤにヒビが入るとヒビの部分からゴム中に水が入る。
入った水はタイヤの内部に張り巡らされているスチールワイヤーを錆びさせることになる。

ワイヤーが錆びつくとそこからタイヤが剥離し、
薄い部分ができ、走行中に圧がかかるとバーストへとつながる。

特にサイドウォールはタイヤの荷重を支えている大事な部分でありながら
薄い構造になっているためその影響を受けやすい。注意が必要だ。

タイヤは走行していると地面との摩擦により熱が発生する。
その熱によりタイヤの内部の空気は膨張することになる。
空気圧が上がるとバーストの危険性も非常に高まるというわけだ。

高速道路はその摩擦熱も高くなりやすいため、特に注意をする必要がある。

また、梅雨時期にひび割れたタイヤで走行し、
雨をたっぷり吸ってから夏の暑いアスファルトを走ると非常に危険というわけだ。

お盆の帰省ラッシュ時に高速道路の路肩で立ち往生してしまっている車を
たまに見かけるが、その原因の多くは上記のような理由だといわれている。

普段から乗ってない車ですが、触った感じゴムがカチカチで、やはりこの状態で高速道路は危険かな。。。

タイヤの正しい保管方法

ちなみに、保管の際の空気圧は通常時の3分の2程度が良いと言われている。

直射日光は避ける
水が入らないよう、雨に濡れない場所に
油や水が付いたり、傷や変形のおそれのある場所には置かない
発電機や、バッテリーのそばには置かない

タイヤは安い買い物ではない。
消耗品であるタイヤだからこそ、大切かつ適切に扱い、
できる限り長く使えるように気を配ると良いだろう。

事実、高速道路におけるJAFロードサービスの出動理由ワースト1が「タイヤのパンク、バースト、エア不足」という事、お世話になるのも嫌だしね。

自分は遠出する時は何が有ってもいいようにと、バッテリーケーブルやコンプレッサーとパンク修理剤を積んでいますが。

でも常に、タイヤに対して予防すれば問題ないと思いますよ、これだけ市販からタイヤのゴムの劣化防止などの製品が出てるんですから。

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