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2026.07.25
カテゴリ： トリシティ125
幸い、大したけがもありませんでした。
トリシティは右に倒れ、レバーとカウル、マフラーに傷がつきました。修理代がそれなりに振り込まれたので、ニューマシンを考えています。
９年78000㎞、よく走ってくれたと思います。
まだ普通に走れるので、しばらくは予備車となる予定。
注文したのはJA61カブ110プロ
フロントディスクで40万円。
最大の特徴はフレームマウントのフロントキャリア。
これと大型リヤキャリアを生かしてゾロ屋根を移植しようと思います。
トリシティ125ABS（SE82J）と比較すると、
トリ カブプロ
重量： 156㎏ー111㎏ -45㎏
全長： 1905㎜ー1860㎜ -45㎜
シート高：780㎜ー740㎜ -40㎜
最大出力：8.1kwー5.9kw -2.2kw
最大ﾄﾙｸ： 10Nmー8.8Nm -1.2Nm
トリシティ＋ゾロ屋根は、タンデムを考慮して後ろが高くなっています。
カブプロは荷台がシートよりも低く、ゾロ屋根を載せると後ろ下がりの感じになるだろうと思われます。
予想図
屋根が高いと風の影響や空気抵抗が強くなり、走行安定性の低下や駐車中に倒れるなどの危険が増します。低いと、乗り降りや押し歩き、センタースタンドかけなどの姿勢がつらくなります。
駐車に関して分かっていることは
・カブプロは旧MD同様に、強化サイドスタンド＋踏むところがないセンタースタンド
・後輪のパーキングブレーキ付きで、サイドスタンド駐車前提と思われる
となると、屋根はできるだけ低くマウントして、サイドスタンドをかけて右側に降りるスタイルになるかなあ。
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