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2009年04月21日
カテゴリ： タミグラ
第一印象としては、
「おお、珍しく高速レイアウトか？」
といった感じ。
しかし、実際に走ってみると、けっこう難しい。
とはいっても、Ｍコロだと、ほぼ握りっぱなし。
アクセル全開、全開って感じ。
各コーナーで、いかにスピードを殺さずに走るかで、かなりの差が出る。
Ｆ１だと、ソロ～とアクセルを握る事になるけど、ストレートでは全開に出来る。
なので、Ｆ１的にはテクニカルコース。
Ｗエントリーの場合、これらの違いが、頭と指先を激しく混乱させる。
Ｆ１だと、アクセル０～５０％くらいで、慎重な操作が必要。
Ｍコロだと、アクセル６０～１００％くらいで、慎重な操作が必要。
そう、慎重に握るポイントが全然違うのだ。
Ｆ１で、グッと握ると、たちまち巻き巻きでスピンしてしまう。
それこそ、豆腐を触るのかのごとく、慎重に握らないと、まともに走れない。
Ｍコロだと、迂闊にアクセルを抜いてしまうと、たちまちスピードが落ちてしまう。
なので、コーナーリング中もアクセルオフじゃなくて、パーシャルで入らないとガンガン抜かれる。
まあ、そんな感じ。
ちなみに、Ｍコロの場合、ＴＲＦダンパーで例のウサ足だと、ほぼ握りっぱなしで周回できるハズ。
微妙な差だけど、２分間の周回レースだと、結構な差が開いてしまう。
それと、タミグラ名物の「地雷」は、今回も健在だった。
今回の場合は、メインストレートの終わりに存在しているクレーター。
アスファルトの凹みが水溜りになって、そのまま乾燥したもの。
実際に走ってみると、バギーコースで言うところの、ウオッシュボードみたいな感じ。
Ｍコロは、まだマシだけど、Ｆ１で突っ込むと、クルリとスピンしてしまう。
それと、コース右上にある、ちょっとした出っ張りとディッシュ群。
実際には、その手前のコーナーをベタベタに回れば、そのまま直進する事で回避できる。
しかし、コントロール台から遠い位置にあるので、視覚的に掴みづらい。
その後のコーナーの陰には、コントロール台からは全く見えないディッシュが潜んでいる。
とまあ、そんな感じで、見た目以上にテクニカル。
いつも遊んでいるような、小さなテクニカルコースも面白いけど、こういったコースも面白い。
Ｆ１とＭコロの同時開催なので、どんなコースになるのか検討がつかなかったけど、さすがレース運営のプロ集団。
小憎たらしい、いや、上手いコースを作ってくるなあ～。
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