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若者に運転方法を学ばないよう推奨したらどうなるだろう？
夜間に住民の駐車場のために学校の駐車場を開放するのは良い案だろうか？

運輸省のChris Bonett氏はすべてのアイディアを実行したいと土曜日に公式に発表しました。
実行とはいえ、大臣は今から約2年後の2026年後半を示唆しています。
大臣はその後、これらの一部は18カ月間に渡って実施されることを明らかにした。
彼は、道路工事や廃棄物収集などの公共サービスをオフピーク時間にシフトする方法を見つけることが優先策になるとのこと。

この施策は、自転車戦略文書からマルタの公共バス路線の全面見直し計画まですべての交通側面に拡大し、道路利用者を罰するのではなく、行動変容を奨励することに重点を置いているとのこと。

同大臣はまた、政府がバス高速輸送システム（実質的には専用道路車線とインフラを備えたバスネットワーク）の実現可能性を評価する責任を負う特別委員会を設置すると述べたが、このアイデアはまだ初期段階にあると強調した。

同氏は、政府が2021年10月に発表した数十億ドル規模の地下鉄システムという大量交通機関に関する以前の提案については一切言及せず、その後二度と議論することはなかった。

タイムズ・オブ・マルタ紙の取材に対し同大臣は、地下鉄計画は政治的なからくりではないと主張した。

「国と欧州がインフレの上昇と経済的苦境に直面していた当時、地下鉄は莫大な財政負担をもたらしただろう」と同氏は述べた。  

しかし、記者会見の大部分は、ボネット氏が社会的パートナーと話し合ったより具体的な措置に焦点を当てた。

同氏によると、その目的は、今年末まで国民や地方議会が提案について発言できるようにすることだという。

その後、同省は2025年4月までに推進する施策を決定する予定だ。

ただし、実装にはしばらく時間がかかり、第 3 四半期になると予想されています。

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