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2006年03月03日

トライアスロン　ドラフトゾーン改定の理由は？

テーマ：トライアスロン！(65)

カテゴリ：トライアスロン！

昨日の日記の続きです。日本トライアスロン連合（JTU）のルールが改定になって、ドラフトゾーンの範囲が変わりました。横幅が左右1.5mは変わらないのですが、縦の範囲が変わっています。

↓
改定後　「バイクの前輪の最前部を基点として、後方7m」

なぜ改定されたかの理由は.....

バイクの最後部を基点とした場合、真横に並んで走っても良いことになるから

です。つまり、改定前のルールだと真横に並んでずっと走っていてもドラフティングとはみなされないのです。

真横を走ると確かに他人を風除けにしていない（＝自力で走っている）ので、トライアスロン精神にのっとっていると言えるかもしれません。しかし、横並びで走ると後ろの人が追い越せなくなってしまいます。追い越せないと集団ができてしまい、集団全体がドラフティング状態になるのです。

また、集団走行はちょっとのトラブルが大事故につながるので安全面からもよろしくないのです。

他人を風除けにするドラフティング状態だけでなく、ドラフティング状態を誘発させる状態もルール違反とするルール改定は良いことだと思います。ちなみに、国際トライアスロン連合（ITU) では「自転車最善面から7m」ルールが既に採用されています。

ただ、改定後ルールの「自転車の最前部から7m」という距離は、前を走っている自転車との間隔を何m開ければよいかが厳密には分からないというのがデメリットです。

こういう時は、自転車何台分かを目安にします。5.5mだと自転車2.5台分になります。実際に自転車並べてみると結構距離があります。

自力で走り切るトライアスロン精神をたたえるためにも、安全面のためにも自転車2.5台分の車間を開けて走りましょう！（参加人数の割にコースが短い場合は.....ちょっときびしいことがあるかも ^^;）

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