2006/12/05
テーマ： 鉄道(27762)
カテゴリ： カテゴリ未分類
■日曜日、この日限りで運用離脱する東葉高速鉄道の1000形に乗りに行って来ました。
1000形最後の運用は52T。一旦入庫し再び出てくるという、ちょっと変わった運用でした。
一先ず中野で撮影し、東葉勝田台まで乗車。最終運用なので車窓を流れる駅には当然鉄道ファンがちらほら。
車内では周りの乗客の目や、声を気にしながら走行音の収録。日本橋など大きな駅ではドキドキハラハラでした。でもどうにか良い感じで・・・、って音質は良かったです。音質はね。でも、音量小さすぎ。編集に手間の掛かりそう…。orz
今度からは最大音量で録ろうと勉強になったのは言うまでもありません。
ちなみに、最終運用についての車内放送やヘッドマークなど特別な事は一切無く、いつもと変わらずふつうに運用されていました。
ところで、今回運用を離脱した東葉1000形の行方ですが、なんと日本を出ます。
インドネシアに譲渡される事が正式に決まっています。日本を発つのは今月中旬ごろ。
先に輸出された相方、メトロ5000系や、東急8500系に8000系、JR103系などと共にこれからも走り続ける事でしょう。
1000形最後の運用は52T。一旦入庫し再び出てくるという、ちょっと変わった運用でした。
一先ず中野で撮影し、東葉勝田台まで乗車。最終運用なので車窓を流れる駅には当然鉄道ファンがちらほら。
車内では周りの乗客の目や、声を気にしながら走行音の収録。日本橋など大きな駅ではドキドキハラハラでした。でもどうにか良い感じで・・・、って音質は良かったです。音質はね。でも、音量小さすぎ。編集に手間の掛かりそう…。orz
今度からは最大音量で録ろうと勉強になったのは言うまでもありません。
ちなみに、最終運用についての車内放送やヘッドマークなど特別な事は一切無く、いつもと変わらずふつうに運用されていました。
ところで、今回運用を離脱した東葉1000形の行方ですが、なんと日本を出ます。
インドネシアに譲渡される事が正式に決まっています。日本を発つのは今月中旬ごろ。
先に輸出された相方、メトロ5000系や、東急8500系に8000系、JR103系などと共にこれからも走り続ける事でしょう。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
