August 9, 2007
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3代目の「エスクード」は、4モードフルタイム4WDという、
最新システムながら悪路で心強いローレンジをしっかり備えることや、
モノコックにラダーフレームを取り込みボディ剛性を大幅に高めた、
ビルトインラダーフレーム構造を採用するなど、
スズキオフローダーのこだわりと伝統を継承したものになっていますね。
加えてオンロードの性能を向上させるため、
サブフレームを介してリアにマルチリンク式独立サスペンションが、
採用されたのも特徴です。
搭載されるエンジンは2Lの直4と2.7LのV6の2種類、
後者には5ATとなっています。
最新システムながら悪路で心強いローレンジをしっかり備えることや、
モノコックにラダーフレームを取り込みボディ剛性を大幅に高めた、
ビルトインラダーフレーム構造を採用するなど、
スズキオフローダーのこだわりと伝統を継承したものになっていますね。
加えてオンロードの性能を向上させるため、
サブフレームを介してリアにマルチリンク式独立サスペンションが、
採用されたのも特徴です。
搭載されるエンジンは2Lの直4と2.7LのV6の2種類、
後者には5ATとなっています。
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ひとりごと。
元々、ミディアムSUVとして誕生した「エスクード」でしたが、
今では3ナンバー車になってしまいました。
居住性はその分よくなりましたが、価格が上がったことで、
お手軽感は無くなってしまいましたね！
スタイルは以前から斬新でしたが、この3代目もよく出来てると思います。
4WDには昔からジムニーなどで開発が進んでいたので、
申し分ない実力を持っていると言えそうですし、
新しくなったことで、一般道での走行も快適です。
個人的には、もうちょっと小型化してキビキビした走りに
なって欲しいとことではありますね！（笑）
(August 9, 2007 10:19:48 AM)
今では3ナンバー車になってしまいました。
居住性はその分よくなりましたが、価格が上がったことで、
お手軽感は無くなってしまいましたね！
スタイルは以前から斬新でしたが、この3代目もよく出来てると思います。
4WDには昔からジムニーなどで開発が進んでいたので、
申し分ない実力を持っていると言えそうですし、
新しくなったことで、一般道での走行も快適です。
個人的には、もうちょっと小型化してキビキビした走りに
なって欲しいとことではありますね！（笑）
(August 9, 2007 10:19:48 AM)
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