August 21, 2007
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フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして、
設定していた550マラネロの後継モデルがこの「575Mマラネロ」です。
575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、
Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われています。
379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達します。
V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、
ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行う、
F1タイプギアボックスを採用しています。
外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの、
設定していた550マラネロの後継モデルがこの「575Mマラネロ」です。
575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、
Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われています。
379kW589N・mのパワー＆トルクを発生し、最高速は325km/hに達します。
V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、
ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行う、
F1タイプギアボックスを採用しています。
外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの、
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ひとりごと。
フロントエンジン最大級のフェラーリです。
いつの時代でもフェラーリは特別なクルマですが、
あくまで、高値の花にはかわりないですね。（笑）
それでも、世界で日本はフェラーリにとっても大型のマーケットのようです。
一体、どんな人がオーナーになれるんでしょうか。（笑）
(August 21, 2007 09:27:52 AM)
いつの時代でもフェラーリは特別なクルマですが、
あくまで、高値の花にはかわりないですね。（笑）
それでも、世界で日本はフェラーリにとっても大型のマーケットのようです。
一体、どんな人がオーナーになれるんでしょうか。（笑）
(August 21, 2007 09:27:52 AM)
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