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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2006.03.19

前日の夜半まで、雨が降っており、
道中も小雨が降り、今日はウェットかなとあきらめていましたが、
MLSに到着するころには、晴れ間が見えてきました。
走行中はほぼドライで、途中で小雨や雪がちらつくことも
ありましたが、比較的よいコンディションで走行ができました。
今日は、縦の55Sと横のA048で走行パターンを変えながら、
走りこみを行いました。
私のイメージでは、縦はブレーキで曲げるイメージで

横はアクセルで曲げるイメージで、
ラインをワイドにとって、進入速度を高くとって走るパターン。

(1)正周り
F:225-45-16(55S/WT/左右逆/3部山/1.95) 6段戻し
R:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.00) 4段戻し
55Sを左右逆に使用しての走行です。
まだ路面がぬれている箇所がありますので、
グリップの感触を確かめるように走行しました。
残り溝が少なくなると、タイヤをこじるとすぐにアンダーがでるので
いい練習になります（タイム:47.176,47.517)

(2)正周り

R:195-55-16(55S/TR/正組み/6部山/2.00) 4段戻し
A048と55Sの組み合わせは、踏んで曲がるような走りができるので
結構オススメです(タイム:46.641,46.739)

(3)逆周り
F:225-45-16(048/GS/正組み/3部山/1.95) 6段戻し

048は3部山以下になると、グリップの低下を顕著に感じます。
横の踏ん張りがなくなり、アンダーがでるようになります。
55S同様に、ブレーキで曲げる走りに切り替えました
(タイム:46.715,46.827)

(4)逆周り
F:225-45-16(55S/WT/正組み/2部山/1.95) 6段戻し
R:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.00) 4段戻し
リアにINSIDEをOUTに組んだ裏組みを使用しました。
フロントの残り溝が少ないせいか、前後のバランスは良好でしたが、
いまいちタイムがのびませんでした
(タイム:47.389,47.649)

(5)正周り
F:225-45-16(55S/WT/正組み/1部山/1.00) 6段戻し
R:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.10) 4段戻し
さすがに1部山となると、横の走りでは即アンダーとなります。
(タイム:47.480,47.493)

(6)正周り
F:225-45-16(55S/WT/正組み/0部山/2.00) 6段戻し
R:195-55-16(55S/TR/裏組み/1部山/2.10) 4段戻し
タイヤはほぼ溝なしのスリック状態ですが、
縦の走りであれば結構走れます
(タイム:47.307,47.480)

(7)正周り
F:225-45-16(048/GS/正組み/2部山/2.00) 6段戻し
R:195-55-16(55S/TR/裏組み/0部山/2.10) 4段戻し
高速コーナーでアクセルがラフだと、リアの収まりが悪くなるため、
微妙なアクセルコントロールを練習できました
(タイム:46.829,46.905)

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