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2006.08.15
カテゴリ： くるま
昨年の11月にこのイベントに参加し、国内B級ライセンスを取得しました。
JAF主催の講習会に参加するか、公認競技に参加(完走)することで
ライセンスを取得することができます。
このNishio Garage Cup VFN Super-Gも公認競技であるため、
参加(完走)でライセンスを取得できます。
…
名阪Eコースはミドルの第2戦で1度走りましたので、今回で2回目となります。
コース設定はパイロンなしのライン重視のコースで、
FRにはすこし厳しいコースだったと感じました。
私は物覚えが悪いようで、慣熟歩行で5周は最低しないとダメなようです。
講師のコース攻略のポイントはしっかり覚えていたのですが、
肝心なコースをはっきりと覚えていなかったようです。
まだまだ、こういう基本的な部分がダメですね…
これが本番なら貴重な1本を落としたことになります。
2本目/本番1本目 54.1
コース攻略のポイントはしっかり押さえて走りましたが、
やっぱり、グリップを余らせている感がある。
そして、タイムもそれなりにしかでてない。
走行ビデオをみても、全体的に遅いように感じる。
3本目/本番2本目 53.7
アクセルとブレーキに集中して、
グリップを引き出そうとがんばってみました。
1本目より、速度感がでていたとのコメントが聞けたので
昨日のG6と今日のVFNを通して、一皮剥けた感を感じました。
結果としては、STCクラス3位でジムカーナのイベントとしては、
……
試合の後は、練習会ということで、
講師の方々に同乗走行していただいたり、横に乗っていただきアドバイスを受けれたりと、
1粒で2度美味しいという感じのイベントでした。
JAF主催の講習会に参加するか、公認競技に参加(完走)することで
ライセンスを取得することができます。
このNishio Garage Cup VFN Super-Gも公認競技であるため、
参加(完走)でライセンスを取得できます。
…
名阪Eコースはミドルの第2戦で1度走りましたので、今回で2回目となります。
コース設定はパイロンなしのライン重視のコースで、
FRにはすこし厳しいコースだったと感じました。
私は物覚えが悪いようで、慣熟歩行で5周は最低しないとダメなようです。
講師のコース攻略のポイントはしっかり覚えていたのですが、
肝心なコースをはっきりと覚えていなかったようです。
まだまだ、こういう基本的な部分がダメですね…
これが本番なら貴重な1本を落としたことになります。
2本目/本番1本目 54.1
コース攻略のポイントはしっかり押さえて走りましたが、
やっぱり、グリップを余らせている感がある。
そして、タイムもそれなりにしかでてない。
走行ビデオをみても、全体的に遅いように感じる。
3本目/本番2本目 53.7
アクセルとブレーキに集中して、
グリップを引き出そうとがんばってみました。
1本目より、速度感がでていたとのコメントが聞けたので
昨日のG6と今日のVFNを通して、一皮剥けた感を感じました。
結果としては、STCクラス3位でジムカーナのイベントとしては、
……
試合の後は、練習会ということで、
講師の方々に同乗走行していただいたり、横に乗っていただきアドバイスを受けれたりと、
1粒で2度美味しいという感じのイベントでした。
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