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2006.10.20
カテゴリ： くるま
ETC導入後に料金所付近での事故が後を絶たないそうだ。
誰かに聞いた話だが、時速120キロ前後までETCゲートは反応するらしい。
オービスが何キロまで反応する(速度測定できる)かとか、
世の中、身の危険を省みないでいろいろ試す連中がいるものだ。
…
私は過去にゲートが開かなくて、開閉バーの寸前で停止した経験があるので
とてもじゃないけど、徐行でないと通過できません。
徐行であっても、ゲートが開かないことに気付いてブレーキを踏んで、
自分がギリギリ止まれたとしても、後ろのクルマが止まれるとは到底思えない。
ゲート直前に後ろのクルマを確認しないで斜線変更や急停車するクルマがあって
過去に何回も、怖い思いをした。
ETC普及によって、料金所の渋滞と通行料金の割引という恩恵を得たが、
その恩恵の代償は決して小さいものではないと思う。
誰かに聞いた話だが、時速120キロ前後までETCゲートは反応するらしい。
オービスが何キロまで反応する(速度測定できる)かとか、
世の中、身の危険を省みないでいろいろ試す連中がいるものだ。
…
私は過去にゲートが開かなくて、開閉バーの寸前で停止した経験があるので
とてもじゃないけど、徐行でないと通過できません。
徐行であっても、ゲートが開かないことに気付いてブレーキを踏んで、
自分がギリギリ止まれたとしても、後ろのクルマが止まれるとは到底思えない。
ゲート直前に後ろのクルマを確認しないで斜線変更や急停車するクルマがあって
過去に何回も、怖い思いをした。
ETC普及によって、料金所の渋滞と通行料金の割引という恩恵を得たが、
その恩恵の代償は決して小さいものではないと思う。
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