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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2009.01.12

午前と午後で2種類のコースがあるのですが、
両方とも難しいコースと感じました。

実際、自分が満足できる走行は午前と午後通して、
1本もありませんでした。

…

リアは左右で残り溝が違うタイヤで、右が3部山、左が1部山。
右ターンと左ターンで違う動きをしてくれるので大苦戦。

タイム計測は午前4本、午後4本。

でも、
タイム計測なしの練習会や手計測の練習会でも、
ラプラスでタイムがわかるので全く問題なし。

【AMコース】
リアは左右で残り溝が違うタイヤで、右が3部山、左が1部山。
右ターンと左ターンで全く動きをしてくれるので大苦戦。
全部で8本走行、ベストラップは6本目。

気温: 4度
タイヤ(フロント/リア): WTS(7.5J:2部山)/G2S(6J:3-1部山)
空気圧(フロント/リア): 1.7→1.8/3.3→3.0→2.8
減衰(フロント/リア) : 11→6/13→8

1'19,907(最高速/距離 68.0/755.0m)
1'12,490(最高速/距離 72.8/748.4m)
計測できず(バックギア使用)
1'12'174(最高速/距離 75.8/761.1m)
1'13'456(最高速/距離 73.2/769.7m)

1'11'146(最高速/距離 73.4/751.0m)
1'09'836(最高速/距離 73.5/753.5m)

【PMコース】
全部で8本走行、ベストラップは4本目。
3本ミスコース、いずれもフリーターンの進入ミス。

気温: 6度
タイヤ(フロント/リア): WTS(7.5J:2部山)/G2S(6J:1-0部山)→TR(6.5J:4部山)
空気圧(フロント/リア): 1.8/2.8
減衰(フロント/リア) : 6/8

《ラプラス計測》
59'626(最高速/距離 86.6/747.6m)
58'500(最高速/距離 88.6/739.2m)
56'595(最高速/距離 89.6/752.0m)
58'488(最高速/距離 89.5/764.6m)
57'612(最高速/距離 89.3/762.9m)

…

路温が低いときは、空気圧は低い目が調子が良かった。
減衰は基本値(F6/R8)で問題なし。

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