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Mizuki8515 @ Re:塗装の縮れ（対策）(10/07) この方法は確かに有効そうですね。クリア…

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2010.02.01

そのEKをジムカーナで使うとなると、リアを動かすセッティングがセオリーとなる。

直線区間での差を埋めるには、直線の前のコーナリングで勝負するしかないわけで、
もともとコーナリングに優れているEKの特性を生かすセッティング、
つまり正反対のセオリーを考えてみた。

デフとファイナルを交換後、
ショックのOHと仕様変更を検討。
EKに乗り換えてから、使用し続けているオーリンズ。
そのオーリンズの性能を引き出す足回りのスペシャリストが

今回は下記のようなオーダーで仕様変更を発注。

（X　0％・G100％・R　0％）
・トラクションのかかり易さ（フロントの引っ張り感）
・高速コーナーでのリアのふらつきを抑えて欲しい
・スプリングメーカー変更（swift→hyperco）
・スプリングレート変更(24K/6K→23.5K/7.1K)
・LSDのイニシャル変更（12キロ→20キロ）

あとは、実際にクルマを運転してみて、
自分の思っているようなクルマとなっているかと、
クルマに合わせた運転に慣れることです…(続く)

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