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2021.02.24
カテゴリ： カテゴリ未分類
スプリングはロール（左右）・ピッチ（前後）の量、
ショックはロール・ピッチのスピード。
では、スタビライザーはと聞かれるとロールの量を決める要素といわれている。
基本的には、コーナリング、加速、減速の姿勢制御は、
スプリングとショックで合わせて、
スタビライザーは弱くすることで、余計なことをさせないほうが正解だと思います。
ロールだけ抑えるためにスタビライザーを強くするというもありかもしれませんが、
ピッチに影響しないため、車高を下げれない。
EK9の純正は前後とも、とても太い、そして、重い。
スタビは細いものに交換するのが正解だと思う。
現在、クスコの調整式のスタビライザーを使用しています。
16φの細い方、確か純正比30~40%だったと思います。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/1e5b311e.531ce9d1.1e5b311f.b43c70ab/?me_id=1376312&item_id=10155419&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fabmstore%2Fcabinet%2Fg2%2Fcusco-stabi.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
ボルトオンで装着できる一番弱いのがコレ。
フロントはEK3純正が細いので、それを使っています。
ショックはロール・ピッチのスピード。
では、スタビライザーはと聞かれるとロールの量を決める要素といわれている。
基本的には、コーナリング、加速、減速の姿勢制御は、
スプリングとショックで合わせて、
スタビライザーは弱くすることで、余計なことをさせないほうが正解だと思います。
ロールだけ抑えるためにスタビライザーを強くするというもありかもしれませんが、
ピッチに影響しないため、車高を下げれない。
EK9の純正は前後とも、とても太い、そして、重い。
スタビは細いものに交換するのが正解だと思う。
現在、クスコの調整式のスタビライザーを使用しています。
16φの細い方、確か純正比30~40%だったと思います。
CUSCO クスコ スタビライザー (リア) シビック type-R EK9 1997/8〜2000/9 2WD (317-311-BJ16
価格：13464円（税込、送料別)
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ボルトオンで装着できる一番弱いのがコレ。
フロントはEK3純正が細いので、それを使っています。
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