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夏は登山、冬はスキーが基本 ゴルフもテニスもキャンプもコンサドーレ観戦もしたいし、犬も構わなければいかんし・・・もちろん仕事もしてる。 時間が足りない(>_<)
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January 20, 2022
カテゴリ： ゴルフ試打日記
どうも！！
大曲りゴルファーめるちんさんです(^o^)／
うーーーん
相当期待してただけに・・・悲しい
オイラは、テーラーメイドの顧客層から外れたかもなぁ
なにせ
テーラーメイドは
販売戦略が上手いですね
今回は
前回のＳＩＭ2までの話は、何処いっちゃったの
それを捨ててまでの、新たな挑戦って事で盛り上がってるようでしたが・・・
打ってみた感覚は、自分には合いませんでしたm(_ _)m
正直
クラブなんて、こだわりすぎても沼なので
程々のところで、落ち着かないといけないと思うのですが
まあ、なんか毒多めで書いてきますm(_ _)m
気になる その1
カーボンフェイスの話題ですが
赤っていうのがね～
日本人なら、シルバーとか白にしそうよね～
なんとなく格好良く見えるから不思議
（オイラは、本間ＧＳ、コンサドーレカラーとしか、思えませんでしたが）
60層のカーボンの積層で、反発係数と耐久性を確保しながら
フェイス面を軽くしました
って事かな
なんか凄そうだけど
誰でもカーボンで耐久性は
思うと思いますが
ふむ・・・
耐久性は、まだ評価できませんが
音と打感は、むしろ良かったぐらいで・・・ここはオッケーだと思った
でも
よく考えたら
確かに比重は、カーボンの方が、チタンより軽くて
フェイス面軽量化したかもしれないけど・・・ヘッド重量はほぼ一緒
重量配分が最適化されて
でも慣性モーメントは、ルールで規制されて、自由度は低いだろうし
フェイス面は・・・大きくなって寛容性増えた
いや、空力は何処いったのよ
そして
圧倒的に、チタンの方が高級なんじゃないの
当然、耐久性も問題無いし
わざわざフェイス変える理由は結局なんだ
あれ
クラウンはカーボンだけど
ボディはチタンやん
なんだコレ
そーいえば
ＳＩＭ2の
アルミは何処いった（笑）
うーーーん
ゴメンm(_ _)m
一番の理由はコストなのか
思っちゃいました
まあ
技術特許料って事かな
気になる その２
ＰＵコーティング
ポリマーコーティング
なんかウレタンっぽいんですが・・・
カーボンフェイスの表面を、塗装してるわけですね
スピン量を最適化するためだかで・・・
なんかネットあさりしてると
カーボンのままだとスピン量が減りすぎるだかで、塗装してスピン量を増やしてるんだ
ということで良いかな
いやこれ
塗装の耐久性って・・・大丈夫なの
ゴ○フ5の店員様も
「ボールの痕が付きやすい」
仰ってましたが・・・
申し訳ないm(_ _)m
マジで信用できない
気になる その３
スピン量少なすぎ問題
これ・・・考えたら
色々疑うところがあるかと思うんですよ
自分は、フェイス面でソコソコ捕らえて打てますと、出球真っ直ぐのうっすらフェードで
球筋は安定してるんですけど・・・
マジでスピン少なくて
純正シャフトだと、２，０００越えることはなかったですし
TENSEI オレンジで、やっと２３００前後・・・人によっては適正いうかもですが、なんか恐い
あ、TENSEIオレンジは１０．５度でしたね
機械では
ランが出て飛んでるようにデータ出るので
こういうの好きな人も居るかなぁ
思いますが、若干ミスヒットすると
吹けるか、ドロップするか
バックスピンは、全く安定しませんm(_ _)m
何故か曲がりは少なかったですが
うーーーん
各所の試打を見ると
わりと、スピン量が多い動画が多かったりするんですけど・・・
原因としては
・ゴ○フ5の計測用のボールが腐ってるかも
・ＰＵコーティングと、相性が悪いボールもあるか
・純正シャフトが、謎すぎる・・・クソ柔らかいのに・・・
うーーーん
結局
俺が下手相性が悪い
のかな
気になる その４
オイラは初速出ませんm(_ _)m
確実な数値は覚えてませんが・・・
ヘッドスピード４６から４８出てて
スピン量が、２，３００前後で
２７０ヤード越えないのは・・・ゴ○フ5の機械で計測してるなら、絶対飛ばない方ですな
打出しは、ソコソコ適正に思うので・・・
やっぱりボールかなぁ
気になる その５
シャフトカラーリング問題
うーーーん
うがった見方かもしれないけど・・・
意外と、各シャフトメーカーって、大手のヘッドにカラーリング合うように
カスタムシャフト
毎年発売する気がするんだけど・・・
ヘッドが、赤黒で・・・
フジクラＮＸは、青系
グラファイトＵＢは、青系
マミヤ キングも、青系
マジで似合わん
ツアーを席巻してる、ベンタスブルーも微妙
せいぜいベンタスブラックか
と
なると
純正に採用してる
TENSEIカラーの黒は、ステルスに合うよね
ディアマナＰＤなんかも、全然ヘッドにカラーリング合うよね
ふーーーん
ステルスシリーズには、三菱しか入れるな
ってメッセージかな
やれやれ
ここにも、コスト至上主義的な・・・雰囲気が見え隠れかな
気になる その６
なんか今回の純正シャフト、オイラは振りづらい＆スーパー低スピン
うーーーん
コレも穿った見方だけど・・・かなりシャフトのコストおさえてる可能性無いですかね
誰が一体、純正のまま使えるんだろう
ヘッドをＨＤにすれば、まだいけるのかな
まあ
TENSEIのカラーリングでそれっぽいんですけどねぇ
気になる その７
ＦＷは普通・・・以前のモデルの方が良くないか
データは明らかに・・・（爆）
ＵＴは・・・スライサー向け
うーーーん
誰を対象に作ってるのだろうか
プロ使うのか
と
いう感じで
なんか俺的には
期待はずれだった分
毒強めですが・・・
まあ
結果良い人いるんでしょう・・・実際、動画観ると、自分みたいな人は少ないみたいだからねぇ
総括すると
やっぱりコストダウンの香りがするって事で・・・
どうしても、韓国企業に変わったって事を、思い出すわけで・・・
どうして急に
ＳＩＭ２の技術継続しないで・・・突然１０数年前に失敗したカーボンに飛びついたんだろうねぇ
広告は上手いけど中身がね・・・
思ってしまったm(_ _)m
アレどうせ別物でしょう
プロパーは、かなり原価抑えてる可能性もありますよね
コレで壊れまくったら
韓国っぽいですよね・・・
そんな事は、無いとは思いますけどねぇ
大曲りゴルファーめるちんさんです(^o^)／
うーーーん
相当期待してただけに・・・悲しい
オイラは、テーラーメイドの顧客層から外れたかもなぁ
なにせ
テーラーメイドは
販売戦略が上手いですね
今回は
前回のＳＩＭ2までの話は、何処いっちゃったの
それを捨ててまでの、新たな挑戦って事で盛り上がってるようでしたが・・・
打ってみた感覚は、自分には合いませんでしたm(_ _)m
正直
クラブなんて、こだわりすぎても沼なので
程々のところで、落ち着かないといけないと思うのですが
まあ、なんか毒多めで書いてきますm(_ _)m
気になる その1
カーボンフェイスの話題ですが
赤っていうのがね～
日本人なら、シルバーとか白にしそうよね～
なんとなく格好良く見えるから不思議
（オイラは、本間ＧＳ、コンサドーレカラーとしか、思えませんでしたが）
60層のカーボンの積層で、反発係数と耐久性を確保しながら
フェイス面を軽くしました
って事かな
なんか凄そうだけど
誰でもカーボンで耐久性は
思うと思いますが
ふむ・・・
耐久性は、まだ評価できませんが
音と打感は、むしろ良かったぐらいで・・・ここはオッケーだと思った
でも
よく考えたら
確かに比重は、カーボンの方が、チタンより軽くて
フェイス面軽量化したかもしれないけど・・・ヘッド重量はほぼ一緒
重量配分が最適化されて
でも慣性モーメントは、ルールで規制されて、自由度は低いだろうし
フェイス面は・・・大きくなって寛容性増えた
いや、空力は何処いったのよ
そして
圧倒的に、チタンの方が高級なんじゃないの
当然、耐久性も問題無いし
わざわざフェイス変える理由は結局なんだ
あれ
クラウンはカーボンだけど
ボディはチタンやん
なんだコレ
そーいえば
ＳＩＭ2の
アルミは何処いった（笑）
うーーーん
ゴメンm(_ _)m
一番の理由はコストなのか
思っちゃいました
まあ
技術特許料って事かな
気になる その２
ＰＵコーティング
ポリマーコーティング
なんかウレタンっぽいんですが・・・
カーボンフェイスの表面を、塗装してるわけですね
スピン量を最適化するためだかで・・・
なんかネットあさりしてると
カーボンのままだとスピン量が減りすぎるだかで、塗装してスピン量を増やしてるんだ
ということで良いかな
いやこれ
塗装の耐久性って・・・大丈夫なの
ゴ○フ5の店員様も
「ボールの痕が付きやすい」
仰ってましたが・・・
申し訳ないm(_ _)m
マジで信用できない
気になる その３
スピン量少なすぎ問題
これ・・・考えたら
色々疑うところがあるかと思うんですよ
自分は、フェイス面でソコソコ捕らえて打てますと、出球真っ直ぐのうっすらフェードで
球筋は安定してるんですけど・・・
マジでスピン少なくて
純正シャフトだと、２，０００越えることはなかったですし
TENSEI オレンジで、やっと２３００前後・・・人によっては適正いうかもですが、なんか恐い
あ、TENSEIオレンジは１０．５度でしたね
機械では
ランが出て飛んでるようにデータ出るので
こういうの好きな人も居るかなぁ
思いますが、若干ミスヒットすると
吹けるか、ドロップするか
バックスピンは、全く安定しませんm(_ _)m
何故か曲がりは少なかったですが
うーーーん
各所の試打を見ると
わりと、スピン量が多い動画が多かったりするんですけど・・・
原因としては
・ゴ○フ5の計測用のボールが腐ってるかも
・ＰＵコーティングと、相性が悪いボールもあるか
・純正シャフトが、謎すぎる・・・クソ柔らかいのに・・・
うーーーん
結局
俺が下手相性が悪い
のかな
気になる その４
オイラは初速出ませんm(_ _)m
確実な数値は覚えてませんが・・・
ヘッドスピード４６から４８出てて
スピン量が、２，３００前後で
２７０ヤード越えないのは・・・ゴ○フ5の機械で計測してるなら、絶対飛ばない方ですな
打出しは、ソコソコ適正に思うので・・・
やっぱりボールかなぁ
気になる その５
シャフトカラーリング問題
うーーーん
うがった見方かもしれないけど・・・
意外と、各シャフトメーカーって、大手のヘッドにカラーリング合うように
カスタムシャフト
毎年発売する気がするんだけど・・・
ヘッドが、赤黒で・・・
フジクラＮＸは、青系
グラファイトＵＢは、青系
マミヤ キングも、青系
マジで似合わん
ツアーを席巻してる、ベンタスブルーも微妙
せいぜいベンタスブラックか
と
なると
純正に採用してる
TENSEIカラーの黒は、ステルスに合うよね
ディアマナＰＤなんかも、全然ヘッドにカラーリング合うよね
ふーーーん
ステルスシリーズには、三菱しか入れるな
ってメッセージかな
やれやれ
ここにも、コスト至上主義的な・・・雰囲気が見え隠れかな
気になる その６
なんか今回の純正シャフト、オイラは振りづらい＆スーパー低スピン
うーーーん
コレも穿った見方だけど・・・かなりシャフトのコストおさえてる可能性無いですかね
誰が一体、純正のまま使えるんだろう
ヘッドをＨＤにすれば、まだいけるのかな
まあ
TENSEIのカラーリングでそれっぽいんですけどねぇ
気になる その７
ＦＷは普通・・・以前のモデルの方が良くないか
データは明らかに・・・（爆）
ＵＴは・・・スライサー向け
うーーーん
誰を対象に作ってるのだろうか
プロ使うのか
と
いう感じで
なんか俺的には
期待はずれだった分
毒強めですが・・・
まあ
結果良い人いるんでしょう・・・実際、動画観ると、自分みたいな人は少ないみたいだからねぇ
総括すると
やっぱりコストダウンの香りがするって事で・・・
どうしても、韓国企業に変わったって事を、思い出すわけで・・・
どうして急に
ＳＩＭ２の技術継続しないで・・・突然１０数年前に失敗したカーボンに飛びついたんだろうねぇ
広告は上手いけど中身がね・・・
思ってしまったm(_ _)m
アレどうせ別物でしょう
プロパーは、かなり原価抑えてる可能性もありますよね
コレで壊れまくったら
韓国っぽいですよね・・・
そんな事は、無いとは思いますけどねぇ
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