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メインマシンにはHDD 2台、320+500を載せていますが、いろいろ動画やWaveなど入れてたら空きが少なくなってきました。ひとまずいらない物は消して、必要な動画類はHTPCに移動しよう、とネットワーク経由でコピーをしていたらLANが使えなくなりました。P5KCのオンボードLANが怪しいとか、使っているコレガのルーターも怪しいとか、いろいろあっていっそうのことルーター買い換えか、とか思いましたが、下記のサイトでコピーが遅い場合があってその対処法が書かれていました。Windows Vista FAQhttp://vistafaq.stdo.net/index.htmlこのうち、ネットワークの TCP ウィンドウサイズの自動調整機能を無効 とネットワークドライブの割り当てを行って試したところひとまず問題が出なくなりました。コピーの頻度も少ないし、しばらくこれで様子見かな。ルーターを調べてたら今時ギガビットが主流っぽいです。調べたらケーブル含めて対応品にする必要があるとか。現状困っていないし、効果も10倍あるかというとそうでもなさそうなので急いで切り替える必要もないかな。---レグザ買って一年ほどになりました。USBディスクへの録画は便利で、見て消して、という用途にはぴったりです。一方、再利用は全く出来ないのでその点不満です。アナログなら簡単にiPod用に変換して持ち運べたりできるのに。頭の良いお役人が儲かるような仕組みになっているようで、本当にこのままアナログ終わらせて良いんですかね?
May 28, 2009
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会社帰り、フラッと一人プチツーリングに行ってきました。目的地は宮ヶ瀬の虹の大橋。家への帰り道としてはだいぶ遠回りです。まあそれでも会社から40分ほどでついたかな。宮ヶ瀬と言えば、車の免許取りたての頃に運転練習がてらよく走りに来ていました。当時はまだダムの建設中で途中結構狭いくねくね道がありましたが、何年か後にはきれいな道が出来てアクセスも楽になりました。まあ、面白味は前の方があったかも。そうはいってもまだ結構くねくね道が残っていて、これがなかなか楽しい。非力なEN125だと自然とスピードも抑えられて良いかも。まだ明るいうちにたどり着けて、とりあえず記念撮影して帰ってきました。アドエスで撮ったけどひどい写真です。
May 27, 2009
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中学時代の技術家庭以来、ほしいと思いつつ買っていなかったノギスを買ってみました。バイクのチェーン伸びやタイヤの溝など計るのに便利かな、と思い。ちょっと調べたら大きく分けてJISマーク付きとそうでないのとがありました。物としては当然前者の方が良いのでしょうが、コーナンの店頭にてみたらJIS:5k 普及品:1.5k でした。安いところだと百均のプラ製などもありますが、さすがにどうかと思い結局コーナンの1.5kにしました。おもしろかったのが、JISだと0.05mmまで計れるのに対して安物は0.02mmとか。ぱっと見た目もあまり違わないし、もしかしてライセンス料みたいなのが上乗せされているのかな?測定工具のスタンダード!ミツトヨ製 N20最も一般的に使われているノギスです。JIS B 7507ノギス N20
May 24, 2009
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ネタ的には今更感もありますが、EN125でのシフトインジケータ交換はネットでもあまり見かけなかったので書いておきます。サービスマニュアルを持っているわけではないので自己流で分解、ヘッドライトの光軸調整が面倒そうなのでブラケットごと外します。ちょっと堅めの6角ねじ4本、次にスピードメーターとタコメーターのケーブルを外し、ケース裏側カバーのねじ3カ所外すと下側カバーが取れます。メーターとウィンカー、ニュートラル、ライトHIのインジケータはこの状態でも交換できるかも。今回はシフトインジケータも変えたのでさらにメーターを固定している10mmナット3個外してメーターを持ち上げました。さらにメーター裏ねじ3個外して上カバーも外せます。セキュリティ取り付けの際メーター間にLED埋め込むのに外しましたが今回は不要、シフトインジケータは裏の基盤を止めているねじ2本で取り出せました。外すとゴムの台座に麦球みたいなのが付いた電球が5個。T5かと思っていたのでそのままでは付きません。仕方ないのでT5 LED側加工して短くし、無理矢理貼り付けました。例によって最近お気に入りのホットボンドにて固定。接触不良で不点灯、四回ほど組み直して何とか全部光るようになりました。5速だけ青なのは、LEDの加工で一本足を切ってしまい代わりが無かったので。まあ、色でもこれ以上無いというのが判るようになって良いかな、とか。たまに間違えてシフトアップしようとして足が痛くなります。ウィンカー等はそのままT5が付くので極性だけ確認して付け替えて点けば終わりです。日中乗った感じではちょっと暗くなったかな、だったので夜は丁度良いかも。シフトインジケータは元々黄色に着色されている様で、白LEDは薄い緑っぽくなりました。青は青く光りますが結構暗いです。ってことでライト周りは終了?テールがちょっと暗いので気が向いたらfulxで自作か。あとは禁断のスプロケット交換とか。自分でできるかな?タイヤ(チェンシン)も評判悪いので早めに変えたいです。
May 23, 2009
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どうしても必要、という訳でも無かったのですがSMDで以前使っていたものより高さが低そう>拡散用途向きかも、かつ割とお買い得だったので買ってみました。だいたいこんな感じで届きます。エコです。試しにMPVのハイマウントに取り付けて見ました。まあ、自分で見えないし、今まで球切れも無いし効果があるんだか無いんだか。楽天で似たようなの。買った物の5倍くらいしますねぇ。T10型 1SMD仕様 LEDウェッジ球/高照度ホワイト 白 2個セット
May 22, 2009
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ムーンプリンセス妃弥子さんによると、本日のうお座は「取り返しのつかない失敗で後悔。軽い気持ちでの対応が原因かも。何事にも気を引き締めた言動を。」とのこと。個人的に意外と当たると思っていたりします>占い。で、事件は今日の朝起こりました。いつもの河原道をゆわkmほどで流していたらウィンカーのインジケーターランプが点灯、いつもの消し忘れかとキャンセルボタンを押すも変わらず。っていうか両側光っているし。うちのEN君にハザードランプなどという高級な装備は無し、とか考えていたらこれってリヤボックス開いたときの警告では?バックミラーみたら蓋がパカッと開いてました。慌ててバイクを止めてリヤボックスを確認すると蓋が開いただけで中に入れてた鞄等は無事、幸い取り返しのつかない失敗までは行かずにすみました。当然、家を出るときは蓋の閉まりを確認していました。なぜ蓋が開いたのか???実は取り付けたキーレス兼セキュリティ、車用ということもありキーロックしていても目的地へ到着してエンジンを切ったらアンロックしてくれる、というありがたい機能がついていたりします。記憶をたどると、今朝CO2排出抑止のため暖気もほどほどに家を出た直後一度エンストしてました。エンスト→エンジン停止と判断→アンロックとシステム的には正しい動きをしたようです。そういえば前にも一度なぜか蓋が開いてて不思議に思ったことがありました。そのときはあまりスピードを出さなかったので走行中に完全に蓋が開くまでいかなかったようです。結局余計な物取り付けている自分が悪いんですけどね。でもこれ言動とあまり関係ないし、まだ何かあるのかな?
May 21, 2009
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某オクで買ったLEDが到着しました。これはインジケーター交換用のT5タイプ、使い回しを考え白にしました。珍しくパッケージ入りだったので記念撮影。何度かLED買いましたが大抵はエアキャップにそのまま包まれた簡易包装でした。まあ、その方がゴミも少なくてエコかもしれませんね。一個あたり100円ちょっと、部品そろえて自作する手間を考えるとまあまあかな。汎用高輝度LEDフリーダムリジョン汎用高輝度LEDT5 1連 アーチタイプ シングル2個セット!(ホワイト ブルー レッド イエロー グリーン)
May 18, 2009
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以前↓こんなの買っていて、久しぶりに引っ張り出してたこ焼き作りました。天気の悪い週末の暇つぶしにはもってこい。次女君水疱瘡で外出られないし。【レビューでポイント5倍】【送料無料】YAMAZENたこ焼き器(着脱プレート式)SOPX-1180 レッド広告掲載店舗【夏インテフェア200905】アウトレット %OFF安物だけあってうちのはスイッチ側2列が熱くならず焼けません。ヒーターとの接触が悪いのかと思い、一度分解してヒーターを平らにしてみたのですが変わらず。元々発熱していないのかも。日曜日は天気が悪かったけど、昼前に一人でプチツーリングしてきました。GWに行った八菅神社裏の自然公園へ行く途中の分かれ道が気になり行ってみたらまつかげ台団地側へ抜けられることがわかりました。地図だと道がつながってなくてどうなのかと思っていました。結構細い道で車は実質ムリかも。土曜日に取り付けたLEDウィンカー、ひとまず動作は問題なさそうです。ただ、何となく以前の電球に比べ暗いような。タマ数増やすかな・・・。
May 17, 2009
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ここ数日天気が良いのでEN125君で通勤しています。だいぶ慣れてきて、エンストはほとんどしなくなりました。一応まだ慣らし期間中で最高8000回転まで、とのことです。普段の通勤では6000回転も回せれば十分です。そうは言っても回らないエンジンになると困るので一日一回程度は8000回転まで回すようにしています。ライト周りは打ち止め、とか書いておきながら、何となくウィンカーもLED化したくなりいろいろ調べていました。他のライトと違い、ウィンカーは点滅する必要がありますが、単にバルブをLEDに変えただけだと抵抗が少なくなり点滅が速くなるとか。対策として、多くの方がリレー自作を試みているようです。でもちょっと面倒だし某オクをみたら1k程度でICリレーが出品されていました。点滅速度など調整できないシンプルなものですが、まあとりあえずと言うことで落札。ウィンカー本体は当初バルブ交換で調べていましたが、安いB級品ウィンカーを見つけ購入、安物らしく接着が甘かったりコーキングしていなかったり配線がやたら短かったりと問題がありましたがひとまず自力で改修、今週末時間があれば取り付けてみようかと。残るはインジケータ類、こちらはT5のウェッジらしいのでひとまず10個ほど発注しました。インジケータといえば、ヘッドライトをHIにした際光る青いランプがやたらと明るく、シールドに反射して前が見にくくなると言う弊害が。これはメーター分解のついでに対策予定です。紙テープでも貼っておくかな。
May 15, 2009
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行ってきました。結構お客さん入ってました。ずっとご指導いただいていた指揮者の急逝もありOBと合同で追悼曲の演奏もありました。当初仕事の都合でコンサート自体行けるか判らなかったのですが結局日程がずれて行けることに。どうせだったら演奏も参加すれば良かったかな、とかちょっとだけ思いました。プログラムのOB参加者を見ると知らない人ほとんど居ないし。顔は知っているけど名前が見あたらない、と思った人は結婚して名字が変わったということらしい。このあたりブランク長さを感じました。今回は子供を連れず一人で行ったのでじっくり聴くことができました。演奏に関してはいろいろ思うことはありますが、現役のみなさん今まで師に教えていただいたことを生かして欲しいものです。
May 9, 2009
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寝返りはだいぶ安定してできるようになっています。ハイハイはずりずり後ろに下がるのみで前進しません。まあ、そのうちできるようになるでしょう。
May 7, 2009
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バイク通勤のアウター、ここのところ夏みたいな暑さの日もありさすがに冬に着ていたレザーのジャケットは使えないかな、と思い始めました。昨年までは日焼け対策としてユニクロのウィンドブレーカーなど着ていました。半袖の素肌よりちょっとましな程度で、転倒時を考えるとちょっと不安です。50ccのスクーターならともかく、一応ぬわわとか出るバイクだし教習所での転倒経験もあるのでアウターを見直しました。餅は餅屋理論でいくとバイク用品店で売っているメッシュジャケットあたりが本当は良いのでしょう。でもお店も見てみましたがあまりピンとくるものがなく。別にレースするわけじゃないし・・・。ワッペンとかゴテゴテしたのはどうも抵抗があります。それに例によって割と高め。そこでふと思い出したのがGジャン。元々耐久性のありそうな生地だし革よりは空気も抜けそう。ちょっとググってみたらバイクで使っている人も多そう。ってことでお休みだった5/1 ラ・フェット多摩で見てきました。一応平日ですいているかと思いきや、駐車場待ちで5台ほど並んでました。それでも休日よりはすんなり入れたかな。最初リーバイスを見ましたが思ったより高いし何となくこれというのが無く、次にエドウィンの店をみたらラングラーで良いのがありました。知りませんでしたがリー、ラングラーもエドウィンの傘下になってたようです。同じ店に置いてました。実は事前チェックでラングラーのライダースとかいうのを見たかったのですが背中に派手なプリントが付いているのしか置いてませんでした。Wrangler(ラングラー)ジージャン24MJZユーズド226番色選んだのは↑こんな感じ。一番の特徴は前がファスナーなところ。これなら走りながらでも開け閉め調整できそう。一部を除きボタンはスナップ式で使い勝手がよさそう。また、内側肩の後ろにゴムが内蔵されていて動き安さと形状を両立させてたり。しかもアウトレットらしく5kちょいとお手頃価格でした。ラングラーってジーンズは何となく野暮ったいイメージで敬遠していましたが、これは良いかも。元々カウボーイとか乗馬を考慮した作りみたいで、どうりで鉄馬に合うわけです。ただ、やはり夏着ると暑そう。ということでひとまず脇の下にグロメット追加してみました。元ネタはL.L.Beanのハンティングジャケットです。あとは袖が開くようにベンチレーターのファスナーでも付けたいところですが、大がかりになりそうなのでそちらはしばらく様子を見てからにします。
May 1, 2009
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