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Oct 3, 2007

思えば結構長く使っています。スキーで親父のコロナを土手から落として

A31セフィーロを選択、ターボは買えずツインカムにＭＴ５の組合せ。
あのルーフラインは今見ても良いなぁと思います。

たぶん８９年ごろだと思いますが、セフィーロと共にthule のキャリアを
使い始めました。初めは何となくTerzoのスキーアタッチメントと組み合わせて
いましたがあまりに風切り音がひどくボードも積めるフラットな物に買い換え。
そのアタッチメントはまだ現役です。ワンキーシステムという、キーのシリンダーを
変えて各アタッチメントを一本の鍵で共通化できる仕組みがあり、これもかなり前に

ました。車種別の金具さえ変えれば車が変わっても使えるところが良いです。
bmw2

325 QV10 の画像、デジカメ黎明期ですねぇ。こんな画質でも嬉しかったっけ。
'96 12/22 越後湯沢の町営温泉にて。

実はMPVを買う直前、BMW純正のアルミキャリアを中古で安く買って一時期使っていました。
ルーフボックスを買った後ですが、純正だと屋根に重さがかからなくて良いかな、
とか思ったり。THULEのは構造上屋根に重さがかかり下手すると屋根がへこみます。
（実際へこみました）

MPV購入と共に問題が。16年使ったthule ですが、MPV用オンルーフタイプは雨漏りが
あったとかで国内発売中止？一時期売っていたようですが適合表からは無くなっています。
純正でTERZO同等品が出ていましたが縦に二本延長バーを置く嫌な仕様。

前車の経験で、屋根の上にフットを置くタイプは避けたい、と思い結局DIYでルーフレール
取り付け。外した天井は大きかった。
mpvroof

無事ルーフレール用が付けられるようになり、再びthule を購入。さすがにいろいろ
進化しているようで、バーとフットは買い換えました。以前は本当にただの棒状でしたが
最近のはバーに溝が切ってあって、その分取り付けが簡単になっています。

流用は不可、ならばと新世代のラピッドシステムに。また将来的にアルミ化、というのも
念頭にあり、この度二年越しの悲願達成となったわけです。）

今回アルミバーにすることで、さらに世代交代が進みますが初代よりのワンキーシステム
だけは流用可能かな。ボックスは当然そのままＯＫ。Ｕ字型の金具でバーに固定しますが、
アルミバーの幅も考慮されているようです。

ちょっと初期投資は高いけど、長く使えたり頑丈だったり、ちゃんと鍵がかけられたり
で個人的には満足しています。