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2008年05月23日
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アナリストになってから最大の(?)危機がやって来そうです。でも私の責任じゃありませんが・・・。もしかしたら、会社法に抵触しそうなことが起きるかも知れません。そしたら、即時取引停止、今までのエンジニアさんの開発の努力は、時間は、泡となって消えてしまうのです。私自身は痛くも痒くもありませんが、一緒に働いている人たちの努力が報われないのは、悲しすぎます。

我が社には日本に工場がありません。だから日本のメーカーさんと取引をする時は、(1)海外の工場と直接取引をしてもらうか、(2)我が社が中間業者として介入します。今回は(2)のケースなのですが、商品取り扱い基本契約すら結んでない顧客に対して、海外の工場から製品を出荷してしまい、月末には客先の倉庫に入るそうです。その2日後には量産開始だそうです。基本契約が無いのですから、もちろん Incoterms だって決まってないのです(私、貿易実務勉強したいなぁ)。

この本を明日、本屋さんで探してみようと思います。


貿易実務検定B・C級「貿易実務英語」オフィシャルテキスト改訂版

ところで本題に戻りますが、何故Incotermsが決まって無いと大変かと言うと、船に乗って海を渡ってくる製品に万が一の事が起こった時(例:壊れた、無くなった、水に濡れた・・・などなどの事故)、売り主と買い主のどちらが費用を負担するかの取り決めが無いと、「金払え!」「うちの責任じゃnない!」という話になります。

わが日本支社は、中間業者(工場と顧客の間に入るだけ)なので、(1)工場と我が社、(2)我が社と顧客、と2回製品が移動します。どこまでが工場の責任で、我が社はどこで(仕入れの認識)、顧客に売った瞬間(売上の認識)がはっきりしないと帳簿に計上できません。月末に在庫を確認するにも、船に乗っている最中の物も含めて我が社の仕入れ(=在庫)と認識するとかも決まっていません。

それなのに、それなのに、私の仕事は年間取引高から諸経費を引いた営業利益を2%確保する為に、工場と我が社との間の「移転価格」を調整する為に、月次損益計算書の予測をすることです。営業からデータが何も出ないのであります。まあ、アジア大陸の文化と日本の文化の違いもありますが、言語の違いも契約が進まない原因のひとつだと思います。わが上司は、このノロノロなペーパーワークにしびれを切らし、営業と喧嘩をしています。

あ~!頭が痛い。やっぱり貿易実務の勉強をしよう。何を決めることが必要かどうかすらわからないと、営業をプッシュできない状況なのだから・・・。検定試験に受かったら、アナリストとして役立つ知識が身に付くかなぁ?目指そうかなぁ?

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Last updated  2008年05月24日 00時56分36秒
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