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2008年12月23日

自動車産業は産業革命からの産物である。
特に石油を使用した自動車は、1900年ごろからであるから
実質、自動車文明はこの100年と言っていい。

たった100年しかない歴史で、かの世界的自動車メーカーのトヨタは、

と言った。

　百年に一度の危機、本当にそうであろうか？
この自動車経済危機は、サブプライムに端を発したように見えるが、実は当然のごとくこういった局面をむかるべくして迎えるとトヨタが考えていたのではないだろうか。

たしかに、「百年に一度の危機」とでも言わなければ収まらない世の中からなのかもしれません。しかし、むしろ「百年に一度の危機」→「日本の自動車産業の曲がり角」といった方が納得できます。危機という言葉で言い切らないと日本経済が大変になるからでしょう。

また、いつか時代は良くなる！また復活した景気がやってくるということを意味します。
はたしてそうでしょうか？

もし、今後も円高が続いたり、国内の販売台数が減少傾向が続けば

２）国内の看板方式で部品を製造した下請け中小企業は、さらにぼろぼろな状態に追い込まれる
３）国内製造を縮小するので、さらに従業員リストラや工場閉鎖が加速する
４）国内製造が減るので、国内自動車販売がさらに落ち込む
５）テレビや新聞、折込など今までマスコミの収益源だった大スポンサーからの収入減
６）自動車販売代理店なども縮小、統合、合併、閉鎖を余儀なくされる
７）企業によっては複数ブランドを扱うことも今後はでてくるだろう
８）消費者も、１リットル180円のガソリン高の残存イメージが脳裏に焼き付いており、買い控えが定着しつつある。
９）購入の必要性や、既に購入した自動車の合理性、経済性、１家庭複数車両など車社会そのものが見直される。
10)バスや地下鉄など公共交通機関の利用度合いが加速する。
11)複数のオーナーで車を保有するカーシェアリングや地下鉄などの近くまで車で移動し、あとは自転車や公共交通機関で移動するパーク＆ライドなど新たな交通手段が発達する
12）CO2など温暖化対策が、ガソリンの消費抑制を招き、さらに個人や企業など自動車（マイカー）とのつきあいかたを見直す

ちょっと、書きすぎでしょうか。
でも、昨年トヨタが最高益！と新聞に報じられたとき、
私は、時代と逆行した不思議な時代だなと違和感を非常に感じました。

私も車には乗りますが、今年から最小限の消費にしようと決めました。
マイ通勤ももしからしたら、車を使用しない日も近いのかもしれません。

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