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どす恋
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2010.09.17
カテゴリ： やったコト
8月末に燃料タンクを交換したばかりの原付（Di Blasi R7）で、今度はVベルトの交換作業。
ベルトが切れた訳ではないけれど、さすがに3,000キロ以上走るとベルトが摩耗する。ベルトが摩耗するとエンジンの駆動力が伝わりにくくなるため、何でもない坂道が上がれなくなったり、ものすごーくスタートが遅れたりするのです。
そして更に追い打ちをかける出来事が先日発生。
走行中にVベルトが裏返ってフレームに引っかかり、数十キロから急停止という恐ろしい目に遭いました。そして自宅まで1キロ近くの道程を、タイヤも回らぬバイク後部を持ち上げて大汗をかきながら炎天下の道路をのたうつ羽目に。
そんなこんなでVベルトの交換。慣れた手つきで原付をばらして摩耗したVベルトを抜き取り、新品と比較してみる。
上が摩耗したベルトで下が新品。幅5ミリ以上すり減ってます。
Vベルトは左右の摩擦で駆動力を伝えているそうなので、ここから摩耗するそう。
Vベルト新旧_幅 posted by (C)どす恋
左が新品で右が摩耗したベルト。下側の、駆動シャフトに押しつけられる部分が少しすり減ってる。
Vベルト新旧 (C)どす恋
15分ほどで交換作業を終える。
Vベルトを注文する際、ディーラーに確認したところでは、この型のバイクで3,000キロ以上走った人間はいず、Vベルトの注文も初めてだそう。普段の足にしているのは自分だけらしい。
分離式じゃない混合給油で2スト、キック始動という、漢らしさ全開の仕様がイカンのだろうか。
ベルトが切れた訳ではないけれど、さすがに3,000キロ以上走るとベルトが摩耗する。ベルトが摩耗するとエンジンの駆動力が伝わりにくくなるため、何でもない坂道が上がれなくなったり、ものすごーくスタートが遅れたりするのです。
そして更に追い打ちをかける出来事が先日発生。
走行中にVベルトが裏返ってフレームに引っかかり、数十キロから急停止という恐ろしい目に遭いました。そして自宅まで1キロ近くの道程を、タイヤも回らぬバイク後部を持ち上げて大汗をかきながら炎天下の道路をのたうつ羽目に。
そんなこんなでVベルトの交換。慣れた手つきで原付をばらして摩耗したVベルトを抜き取り、新品と比較してみる。
上が摩耗したベルトで下が新品。幅5ミリ以上すり減ってます。
Vベルトは左右の摩擦で駆動力を伝えているそうなので、ここから摩耗するそう。
Vベルト新旧_幅 posted by (C)どす恋
左が新品で右が摩耗したベルト。下側の、駆動シャフトに押しつけられる部分が少しすり減ってる。
Vベルト新旧 (C)どす恋
15分ほどで交換作業を終える。
Vベルトを注文する際、ディーラーに確認したところでは、この型のバイクで3,000キロ以上走った人間はいず、Vベルトの注文も初めてだそう。普段の足にしているのは自分だけらしい。
分離式じゃない混合給油で2スト、キック始動という、漢らしさ全開の仕様がイカンのだろうか。
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そろそろ面倒見させてください。
友達価格ぅ さん
別の人からも
どす恋 さん
Re:今度はVベルトの交換 Di Blasi R7(09/17)
Sambar-T さん
初めまして、
まだ、DiBlasiに乗っておられますか？
私も７年間ほどほぼ放置していて、
年に２回ぐらいしかエンジンをかけておらず、非常に状態がわるいです
この度、本気で修理しようかと思っていますが、まだ乗っておられますか？ (2020.03.27 19:23:17)
まだ、DiBlasiに乗っておられますか？
私も７年間ほどほぼ放置していて、
年に２回ぐらいしかエンジンをかけておらず、非常に状態がわるいです
この度、本気で修理しようかと思っていますが、まだ乗っておられますか？ (2020.03.27 19:23:17)
Re[1]:今度はVベルトの交換 Di Blasi R7(09/17)
どす恋
さん
こんにちは。
所有しておりますが、ドイツから仕入れたボアアップキットの装着準備中のため最近は乗ってないです。電動のDiBlasi R70もありますし。
自分もタイヤのパンク修理からドラムブレーキの分解・清掃、樹脂タンクの交換等色々やりました。まず「スロットルのフケが異常に悪い、そして坂道でVベルトが滑る」という2点が、エンジン版のDiBlasiに乗っている際に遭遇する経年劣化問題です。
キャブの方は中にクモの巣ができてたりするので、ピンクリーナーとキャブクリーナーを使ってキレイにする必要があります。問題はVベルトです。実は国内でも同型・同幅のものは入手できるのですが、装着しても滑ってしまうんですよね。結局、DiBlasiに5本ほど注文する事で何とかしました。
もし他の部分で悩み事がありましたらご連絡下さいまし。 (2020.03.27 20:44:06)
所有しておりますが、ドイツから仕入れたボアアップキットの装着準備中のため最近は乗ってないです。電動のDiBlasi R70もありますし。
自分もタイヤのパンク修理からドラムブレーキの分解・清掃、樹脂タンクの交換等色々やりました。まず「スロットルのフケが異常に悪い、そして坂道でVベルトが滑る」という2点が、エンジン版のDiBlasiに乗っている際に遭遇する経年劣化問題です。
キャブの方は中にクモの巣ができてたりするので、ピンクリーナーとキャブクリーナーを使ってキレイにする必要があります。問題はVベルトです。実は国内でも同型・同幅のものは入手できるのですが、装着しても滑ってしまうんですよね。結局、DiBlasiに5本ほど注文する事で何とかしました。
もし他の部分で悩み事がありましたらご連絡下さいまし。 (2020.03.27 20:44:06)
Re:今度はVベルトの交換 Di Blasi R7(09/17)
Sambar-T さん
有難うございます。ちょっと変なコメントになってました。すみません。
こちらは、Di Blasi R7を１５年程前に購入し、その後７年近く放置していたので、調子が悪くなってしまいました。
２ｋｍ程走るとエンジンがガス欠の様になってとまってしまうのです
キャブの不具合と思って、内部を掃除してみましたが改善せず、困っています
藁をもつかむ思いでネットを探していたら、こちらにたどり着きました。
また、情報交換が出来ればと思いますので、よろしくお願いします
P.S.ブログも書いています
https://ameblo.jp/sambar-t/
(2020.03.28 06:12:49)
こちらは、Di Blasi R7を１５年程前に購入し、その後７年近く放置していたので、調子が悪くなってしまいました。
２ｋｍ程走るとエンジンがガス欠の様になってとまってしまうのです
キャブの不具合と思って、内部を掃除してみましたが改善せず、困っています
藁をもつかむ思いでネットを探していたら、こちらにたどり着きました。
また、情報交換が出来ればと思いますので、よろしくお願いします
P.S.ブログも書いています
https://ameblo.jp/sambar-t/
(2020.03.28 06:12:49)
Re[1]:今度はVベルトの交換 Di Blasi R7(09/17)
どす恋
さん
うーむ、2km走ったらガス欠の様になって停止、ですか。それは走る度に必ずそうなるんでしょうか？疑わしいのは、混合する2スト用オイルに植物性のものを使った場合に起きる問題です。
ガソリンタンクの中でガソリンとオイルによる混合燃料が数年の内に固まって、その物体が加速減速の度にタンクの端から端へ移動するタイミングでタンクから燃料ホースに行くところを塞ぎ、振動で又外れるという事が起きているのではないかという可能性もあると思います。
樹脂タンクは外すのが面倒ですが、一度ガソリン供給経路を見てみるのも一つの手ではと思います。少なくとも内燃機に手を入れるよりは低コストかと。
後はエンジンが止まる時にどんな音がするかですね。あまり聞いたことがないような摺動音がしたり、ゴムが焼けるような匂いはなかったでしょうか。
普通にガス欠状で止まり、キック数回で再始動するのでしたら、内燃機よりもやはり燃料供給経路側の問題かなあと思います。タンクからコックのところを外して、ホースの中にゼリー状の詰まりがないかをチェックするのもありです。 (2020.03.28 11:59:44)
ガソリンタンクの中でガソリンとオイルによる混合燃料が数年の内に固まって、その物体が加速減速の度にタンクの端から端へ移動するタイミングでタンクから燃料ホースに行くところを塞ぎ、振動で又外れるという事が起きているのではないかという可能性もあると思います。
樹脂タンクは外すのが面倒ですが、一度ガソリン供給経路を見てみるのも一つの手ではと思います。少なくとも内燃機に手を入れるよりは低コストかと。
後はエンジンが止まる時にどんな音がするかですね。あまり聞いたことがないような摺動音がしたり、ゴムが焼けるような匂いはなかったでしょうか。
普通にガス欠状で止まり、キック数回で再始動するのでしたら、内燃機よりもやはり燃料供給経路側の問題かなあと思います。タンクからコックのところを外して、ホースの中にゼリー状の詰まりがないかをチェックするのもありです。 (2020.03.28 11:59:44)
Re[2]:今度はVベルトの交換 Di Blasi R7(09/17)
Sambar-T さん
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