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2008.04.12
カテゴリ： ゴルフ
先日の実業団対抗ゴルフ競技大会に参加した時は知り合いから借りた低反発ドライバーを使っていたけど、そろそろ公式競技に目を向けるべくドライバーを低反発モデルにしてみました。
本当は、まだまだ先で良かったんだけど、同僚がゴルフショップに行った際に僕の欲しがっていたモデルの程度の良い中古が出ていたと連絡を受けて思わず買ってしまいました。
今使っているドライバーはゼクシオの3代目高反発のモデルなので、出来ればゼクシオでヘッドの大きさが460ccあってシャフトはフジクラのROMBAXが良い！って昼に言っていたそのままの物がその日の夕方に中古で出ていたみたい。
練習は平日の朝と決めているので、まだ練習には行ってないけど、来週の初打ちが楽しみです。
左が今までのゼクシオ、右が今回のゼクシオ460。ヘッドカバーが少し格好良くなってるかな？
今回の460はロフトが10度。中古なので傷は付いているものの、1年弱使用の今までのドライバーもかなり傷が付いてるのでそれほど気にはなりません。
これも左が今までのゼクシオ。体積は405CCから460CCにアップしているので
ヘッドは確実に大きいです。
上のシャフトが純正（EU仕様）のもの。65gから55gへ重さが減っているけど、シャフトが軽くなった分ヘッドの重みが感じられて打ちやすいかも？
本当は、まだまだ先で良かったんだけど、同僚がゴルフショップに行った際に僕の欲しがっていたモデルの程度の良い中古が出ていたと連絡を受けて思わず買ってしまいました。
今使っているドライバーはゼクシオの3代目高反発のモデルなので、出来ればゼクシオでヘッドの大きさが460ccあってシャフトはフジクラのROMBAXが良い！って昼に言っていたそのままの物がその日の夕方に中古で出ていたみたい。
練習は平日の朝と決めているので、まだ練習には行ってないけど、来週の初打ちが楽しみです。
左が今までのゼクシオ、右が今回のゼクシオ460。ヘッドカバーが少し格好良くなってるかな？
今回の460はロフトが10度。中古なので傷は付いているものの、1年弱使用の今までのドライバーもかなり傷が付いてるのでそれほど気にはなりません。
これも左が今までのゼクシオ。体積は405CCから460CCにアップしているので
ヘッドは確実に大きいです。
上のシャフトが純正（EU仕様）のもの。65gから55gへ重さが減っているけど、シャフトが軽くなった分ヘッドの重みが感じられて打ちやすいかも？
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