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2018.09.29

あ～、読み切れなそう

カテゴリ：お気に入り

主にした本です。
現在青山さんの新刊本は8人待ちです。

こういう本も読んだら？と長男が持ってきました。
でも、明日図書館に返却しなければならないので、読み切れるかなぁ？
半分ちょっと読みました。

アメリカの航空安全に関して調査する機関やボーイング社の当時の社長、
あらゆるつてを使って取材しています。

青山透子さんにもインタビューしています。

ただ、撃墜説は消えませんが、ミサイル等が当たった場合は機体が鋭利
な状態で割れ、機体に刺さるそうですが、123便にはそれが全然見られ
ないそうです。

著者はアメリカの立場に立ち過ぎない様に気を付けながら、何年も
掛けて取材をしてきましたが、ボーイング社は圧力隔壁の修理ミスに
早い時点から気付いていたようです。
それを聞いた修理部門の調査メンバーが男泣きした話も。

でも、アメリカと日本の文化の違いから、故意の修理ミスでない限り、
罪に問われることはないそうです。
だから、当時の修理メンバーは（もう亡くなった方も多いですが）日本
で逮捕されることを恐れて決して来日はしないそうです。

日本では業務上過失障害で裁判に掛けられる恐れがあるから。
もう今はその恐れも無いでしょうが、三浦和義のグアムでの逮捕の例も
ありますからね。

私が疑問を持つのは、ボーイング社は123便の事故後、機体に改良を加え
たりしてはいますが、日本人と違って修理の指示書が荒い。
修理をする人は技術者であっても、例えば圧力隔壁の持つ重大性を100％
は理解していないので、指示通りの修理をしていません。

で、修理ミスは認め、故意では無いので罪は無し。
遺族への謝罪や賠償金は？

勿論遺族はボーイング社とも話し合いは持っていますが、どうも日航を
責める方が大きいのが不思議なんですよね。

アメリカに何度も私費で飛んで、空の安全についての国際的な機構を
立ち上げた日本人遺族もいます。前向きだと思います。

でも、本当にトラウマになる位の大事故と言う認識があるなら、遺族へ
の配慮がもっとあっても良かったのではないかと思うのは、私が日本人
だからでしょうか。

文化の違いに大きな壁を感じました。

ちょっと前、新潮の広告に青山透子さんの本は『とんでも本』だと書か
れていたそうですが、この本を読むと、そういう考えも理解出来ます。

１人待っている人がいるので返却しなければなりませんが、また予約を
入れようかな、最後まで読みたいから。

いつも応援ありがとうございます