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クルマ最新事情 フォロー 早くて2028年「ホンダと日産」テスラやBYDに追いつくか 川口雅浩・経済プレミア編集部 2024年8月6日 保存保存 文字 印刷 戦略提携を発表した記者会見で笑顔を見せる日産自動車の内田誠社長（左）とホンダの三部敏宏社長＝東京都中央区で2024年8月1日,宮武祐希撮影 「中国のBYD（比亜迪）を特定したわけではないが,先行している会社は圧倒的に開発のスピードが速い,スピード感をもって彼らをとらえ,超えていこうと考えている,まだ試合は始まったばかりなので,十分戦えると思っている」（ホンダの三部敏宏社長） 「BYDのスケーラビリティー（変化への対応能力）は相当大きなものがある,我々が本当に対抗できるレベルになっているのか,素晴らしい技術があっても,事業化できなければ,市場のニーズに合わなければメリットにつながっていかない,やはり大切なのはスピード感だ」（日産自動車の内田誠社長） ホンダと日産は2024年8月1日,SDV（ソフトウエア・デファインド・ビークル）と呼ばれる次世代の電気自動車（EV）について戦略的な提携を発表した,SDVに必要な車載基本ソフト（OS）などの基礎的要素技術を共同研究するほか,電池,モーター,インバーターなどEVの基幹部品も共同開発し ブランド激安市場
新たに三菱自動車工業も提携に加わることになった, 冒頭の発言は同日の記者会見で,「本日発表した戦略を実行すれば,BYDや米テスラに追いつくことができるのか,両社に比べて何が決定的に足りないのか」という報道陣の質問に対する両トップの回答だ, この日の会見のキーワードは「スピード感」だった,ホンダ,日産とも両社長が最も多く口にしたのがこの言葉だろう,三部社長からは「今は平常時というよりも,むしろ非常時」という切羽詰まった言葉も飛び出した スーパーコピー靴
世界で追いつくべきライバルはテスラとBYDで,ここで開発を急がなければ取り残されるという危機感を感じさせる会見だった,「勝負どころは2030年」 問題は「（ホンダ,日産,三菱自の）技術を持ち寄り 偽物ブランド
先行している新興メーカーをいち早くとらえ,それをリードする」（三部社長）というタイミングだろう,三部社長は「勝負どころは2030年と見ている,研究がうまく行けば,30年よりも手前に… この記事は有料記事です,残り1644文字（全文2452文字）ご登録から1カ月間は99円 今すぐ登録して続きを読む 登録済の方はこちらからログイン 関連記事 ＜豊田章男氏は何と言う？国交省が見つけた新たな不正＞ ＜看板が替わった「旧ビッグモーター店舗」訪れて驚いた＞ ホンダと違う？トヨタに「開発と認証」聞いてみた ダイハツと違う？認証不正でホンダ社長が語った組織風土 ダイハツと酷似？トヨタ・ホンダ不正で国交省が抱く疑問 トヨタ認証不正「厳しい試験だから安全」本当なのか トヨタとホンダ「認証不正めぐる認識」ここまで違う 関連記事 ＜豊田章男氏は何と言う？国交省が見つけた新たな不正＞ ＜看板が替わった「旧ビッグモーター店舗」訪れて驚いた＞ ホンダと違う？トヨタに「開発と認証」聞いてみた ダイハツと違う？認証不正でホンダ社長が語った組織風土 ダイハツと酷似？トヨタ・ホンダ不正で国交省が抱く疑問 トヨタ認証不正「厳しい試験だから安全」本当なのか トヨタとホンダ「認証不正めぐる認識」ここまで違う 投稿にはログインが必要です,川口雅浩 フォロー 経済プレミア編集部 1964年生まれ 最高ブランドコピーN級品
上智大ドイツ文学科卒,毎日新聞経済部で財務,経済産業,国土交通など中央官庁や日銀,金融業界 ブランドコピーバッグ
財界などを幅広く取材,共著に「破綻 北海道が凍てついた日々」（毎日新聞社）,「日本の技術は世界一」（新潮文庫）など,財政・金融のほか,原発や再生可能エネルギーなど環境エネルギー政策がライフワーク,19年5月から経済プレミア編集部,連載：クルマ最新事情 前の記事 豊田章男氏は何と言う？国交省が見つけた新たな不正 次の記事 本当に経営統合できる？ホンダが日産に求めた高いハードル 注目コンテンツ
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