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どーも(´･ω･`)モチ夫です。 車、カート、自転車、RCカー等々…基本的にタイヤが付いた物が好きです。 更新も遅めですが、宜しくお願い致しますー。
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2020.06.02
カテゴリ： 実車(スイフトスポーツ)
どーも(´・ω・｀)今回はスイスポの車高をイジった時の話です。
ちょっと前の写真ですが、まずはコチラを見てください。
車高は程々に下がっていますね。
しかし、よく見るとサイドステップ(サイドスカート？)は地面と平行ではありません。
サイドスプリッターをフロント側だけ取り付けている関係もありますが…見た目のバランスをもう少し何とかしたいなと思い、リアの車高を調整する事に。
作業はいつものガレージ(ツレの家)で。
リアだけにアクセスするので、ジャッキアップはリアの牽引部分から。
牽引フックは怖いんで外しておきます。
リアは軽い(350kgしかない)とはいえ、ちょっとねー。
よくある指を突込む測定方法では、私の太めの指で2本が水平に入ります。
斜めに入れたら指3本入る感じですね。
フロントは指2本が斜めに入るので、やっぱりリアが高く感じます。
まあ、フロントのフェンダーアーチはステアリングの関係で高いから一概には言えませんけども。
リアのフェンダーアーチを測ってみます。
622mmでした。
今回、ここから10mm落とす事にします。
ZC33Sのリアのレバー比を調べてみたところ、1.25(スプリング側)と0.95(ダンパー側)だそうです。
スプリングとダンパーでそれぞれ違うのは別体式だから。
ちなみにフロントは一体だから1.02ね(備忘録
ダンパー側は10.53mmか…まあ、それは無理だから11mmかな？
難しい事は考えずに、ショック側で下げてスプリングのプリロードを抜くというやり方でいきます。
プリロード掛けて伸び側の動きをコントロールする様なセッティングじゃないですからねー。
さー、作業開始です!!
作業は測りながらやりましょうね(当たり前
バネ側も下げてプリロードを抜こうとしましたが…
MAXで下げてもバネが遊ばず。
恐らく、ロックシートを1枚抜かないといけないレベルでしょう。
作業は以上です。
フロント同様、指2本が斜めに入る隙間になりました!!
地面からフェンダーアーチの頂点を測った数値を見てみましょう。
下げる前が622mm。
下げた後は616mm。
プリロードの関係で10mmダウンにはならず…
先程も書いた通り、これ以上下げるならロックシートを抜く事になりそうですが、とりあえずコレで様子を見ます。
走ってみた感じは、違和感無し。
若干プリロードが掛かっていますが、特別跳ねる感じも無いので問題無さそうです。
あ、そうそう。
最後に比較画像ですね。
僅かな差ですが、こんな感じで下がりました。
サイドと地面が平行になるまでは下がりませんでしたね。
横から見るより、リアゲートを開けた時や真後ろから見た時の方がダウン量を実感出来るんですが…
残念ながら、写真にするとちょっと微妙でした(白目
以上、車高調整の記事でした。
ではではー。
ちょっと前の写真ですが、まずはコチラを見てください。
車高は程々に下がっていますね。
しかし、よく見るとサイドステップ(サイドスカート？)は地面と平行ではありません。
サイドスプリッターをフロント側だけ取り付けている関係もありますが…見た目のバランスをもう少し何とかしたいなと思い、リアの車高を調整する事に。
作業はいつものガレージ(ツレの家)で。
リアだけにアクセスするので、ジャッキアップはリアの牽引部分から。
牽引フックは怖いんで外しておきます。
リアは軽い(350kgしかない)とはいえ、ちょっとねー。
よくある指を突込む測定方法では、私の太めの指で2本が水平に入ります。
斜めに入れたら指3本入る感じですね。
フロントは指2本が斜めに入るので、やっぱりリアが高く感じます。
まあ、フロントのフェンダーアーチはステアリングの関係で高いから一概には言えませんけども。
リアのフェンダーアーチを測ってみます。
622mmでした。
今回、ここから10mm落とす事にします。
ZC33Sのリアのレバー比を調べてみたところ、1.25(スプリング側)と0.95(ダンパー側)だそうです。
スプリングとダンパーでそれぞれ違うのは別体式だから。
ちなみにフロントは一体だから1.02ね(備忘録
ダンパー側は10.53mmか…まあ、それは無理だから11mmかな？
難しい事は考えずに、ショック側で下げてスプリングのプリロードを抜くというやり方でいきます。
プリロード掛けて伸び側の動きをコントロールする様なセッティングじゃないですからねー。
さー、作業開始です!!
作業は測りながらやりましょうね(当たり前
バネ側も下げてプリロードを抜こうとしましたが…
MAXで下げてもバネが遊ばず。
恐らく、ロックシートを1枚抜かないといけないレベルでしょう。
作業は以上です。
フロント同様、指2本が斜めに入る隙間になりました!!
地面からフェンダーアーチの頂点を測った数値を見てみましょう。
下げる前が622mm。
下げた後は616mm。
プリロードの関係で10mmダウンにはならず…
先程も書いた通り、これ以上下げるならロックシートを抜く事になりそうですが、とりあえずコレで様子を見ます。
走ってみた感じは、違和感無し。
若干プリロードが掛かっていますが、特別跳ねる感じも無いので問題無さそうです。
あ、そうそう。
最後に比較画像ですね。
僅かな差ですが、こんな感じで下がりました。
サイドと地面が平行になるまでは下がりませんでしたね。
横から見るより、リアゲートを開けた時や真後ろから見た時の方がダウン量を実感出来るんですが…
残念ながら、写真にするとちょっと微妙でした(白目
以上、車高調整の記事でした。
ではではー。
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