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2022年07月06日
カテゴリ： 身の回りの安全について言いたいことがあります。
前回、『大人も手を上げよう運動』と道路交通法第38条の話をしました。
その後の状況ですが。
県内における 『大人も手を上げよう運動』の知名度の無さを実感 します。
あと、 道路交通法第38条の内容も同様に知名度が低い ようです。
何より、 路上の◇マーク？ 何それ？ と思っているドライバーはもちろん歩行者も多い ように思えます。
◇マークは、 50ｍ（と30ｍ）先に 横断歩道 または 自転車横断帯がある
やはり、そこにある 横断歩道を認識しているかどうか、怪しいと感じるドライバーの姿が多くて、 やはり 信用し難い です （すみません）。
また、そこにある 横断歩道を認識していても その存在を 無視して渡る、 普通自動車免許所有の歩行者 が多い ので、道行く ドライバーから信用されないのも納得 がいきます 。
何れにしても、 どちらにも非がある状況なのに、どちらにもそれが問題であるという意識がないのが、現状 のように感じました。
前回いろいろ主張しましたが、 結局のところ、 怪我したくなければ（死にたくなかったら）車が完全に過ぎ去るのを待つ しかない です。
『大人も手を上げよう運動』は推進すべき運動 ですが、もう、馬鹿みたいに 意思疎通を図る気も失せました 。
（子供の手本になるべくやってますが、こんな全く効果のない手本がいつ役立つか不明です）
気付くドライバーは、いちいちそんなことしなくても停車してくれます。
一方、 気づかない（というより 気付いても無視 ）するドライバーは、こちらのアピールを白い目で一瞥するだけです 。
（主観が入るのでどこまで正しいかは不明ですが）皆、 誰もしまった！という顔なんてせずに、何やってんの？ という目でこちらを見ている ことが大半です。
繰り返しになりますが、 道路交通法第38条では、
● 歩行者の有無が確認できない場合、
横断歩道の手前で止まれる速度で走行 する
● 横断しようとしている、あるいは横断中の歩行者がいる時は
必ず一時停止 をする
● 横断歩道およびその手前30メートルの場所では
追い越しや追い抜きが禁止
となっています。
法律（道路交通法第38条）を ドライバーが 知らなかったとしても、 この国にいる限り 違反という事実は変えようがありません。
警察が居れば捕まっても文句は言えません。
道路交通法第38条で捕まらないためには、
● 歩行者の有無が確認出来ない限り、
50ｍ手前の◇マークを見たら徐々に減速する。
（ 後続車に追突されないために、 早めの減速が必要）
● 歩行者がいた時に、
歩行者の横断歩道を渡る意思が不明な場合（ 渡らないという意思が明確ではない場合 ） は、 30ｍ手前の◇マークでブレーキをかけて減速 する。
（歩行者の横断に備える）
という行動が必要になってきます。
何処の◇マークでもこの行動が出来るといいのですが、 実際に車を運転していると、特に 交通量の多い片側2車線以上の道では、その行動が困難な場合が多い と感じます 。
（ 後続車に気付かれなければ、追突されかねない ですからね）。
他のドライバーが法律にに基づく行動の意義を明確に理解していないと、急に減速したように思われて、危ないと思われそう ですよね。
極端な例になりますが、 その行動があおり運転の標的にされたのでは、目も当てられません （汗)。
法律では、歩行者優先とはいえ、
相手の出方が解らず、気を揉むくらいなら、 車は止まらない物として扱うのが、 歩行者として一番賢いあり方 のように思います。
この結論に至ってしまうことが、 法律を作った人の意図にそぐわない結果になっているのは重々承知 ですが 、 誰だって 死にたくないですから仕方ありません。
自分の命を守れるのは、自分だけ！ と肝に銘じて、行動したいと思います。
前回も書きましたが、 道路交通法第38条を成立させるために必要なのは、 やはり互いの 思いやり 以外にない、 と痛感させられました。
最後になりましたが、ここまで目を通していただき、ありがとうございました。
その後の状況ですが。
県内における 『大人も手を上げよう運動』の知名度の無さを実感 します。
あと、 道路交通法第38条の内容も同様に知名度が低い ようです。
何より、 路上の◇マーク？ 何それ？ と思っているドライバーはもちろん歩行者も多い ように思えます。
◇マークは、 50ｍ（と30ｍ）先に 横断歩道 または 自転車横断帯がある
やはり、そこにある 横断歩道を認識しているかどうか、怪しいと感じるドライバーの姿が多くて、 やはり 信用し難い です （すみません）。
また、そこにある 横断歩道を認識していても その存在を 無視して渡る、 普通自動車免許所有の歩行者 が多い ので、道行く ドライバーから信用されないのも納得 がいきます 。
何れにしても、 どちらにも非がある状況なのに、どちらにもそれが問題であるという意識がないのが、現状 のように感じました。
前回いろいろ主張しましたが、 結局のところ、 怪我したくなければ（死にたくなかったら）車が完全に過ぎ去るのを待つ しかない です。
『大人も手を上げよう運動』は推進すべき運動 ですが、もう、馬鹿みたいに 意思疎通を図る気も失せました 。
（子供の手本になるべくやってますが、こんな全く効果のない手本がいつ役立つか不明です）
気付くドライバーは、いちいちそんなことしなくても停車してくれます。
一方、 気づかない（というより 気付いても無視 ）するドライバーは、こちらのアピールを白い目で一瞥するだけです 。
（主観が入るのでどこまで正しいかは不明ですが）皆、 誰もしまった！という顔なんてせずに、何やってんの？ という目でこちらを見ている ことが大半です。
繰り返しになりますが、 道路交通法第38条では、
● 歩行者の有無が確認できない場合、
横断歩道の手前で止まれる速度で走行 する
● 横断しようとしている、あるいは横断中の歩行者がいる時は
必ず一時停止 をする
● 横断歩道およびその手前30メートルの場所では
追い越しや追い抜きが禁止
となっています。
法律（道路交通法第38条）を ドライバーが 知らなかったとしても、 この国にいる限り 違反という事実は変えようがありません。
警察が居れば捕まっても文句は言えません。
道路交通法第38条で捕まらないためには、
● 歩行者の有無が確認出来ない限り、
50ｍ手前の◇マークを見たら徐々に減速する。
（ 後続車に追突されないために、 早めの減速が必要）
● 歩行者がいた時に、
歩行者の横断歩道を渡る意思が不明な場合（ 渡らないという意思が明確ではない場合 ） は、 30ｍ手前の◇マークでブレーキをかけて減速 する。
（歩行者の横断に備える）
という行動が必要になってきます。
何処の◇マークでもこの行動が出来るといいのですが、 実際に車を運転していると、特に 交通量の多い片側2車線以上の道では、その行動が困難な場合が多い と感じます 。
（ 後続車に気付かれなければ、追突されかねない ですからね）。
他のドライバーが法律にに基づく行動の意義を明確に理解していないと、急に減速したように思われて、危ないと思われそう ですよね。
極端な例になりますが、 その行動があおり運転の標的にされたのでは、目も当てられません （汗)。
法律では、歩行者優先とはいえ、
相手の出方が解らず、気を揉むくらいなら、 車は止まらない物として扱うのが、 歩行者として一番賢いあり方 のように思います。
この結論に至ってしまうことが、 法律を作った人の意図にそぐわない結果になっているのは重々承知 ですが 、 誰だって 死にたくないですから仕方ありません。
自分の命を守れるのは、自分だけ！ と肝に銘じて、行動したいと思います。
前回も書きましたが、 道路交通法第38条を成立させるために必要なのは、 やはり互いの 思いやり 以外にない、 と痛感させられました。
最後になりましたが、ここまで目を通していただき、ありがとうございました。
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