2014年01月の記事
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JAL、国内線に機内Wi-Fi導入 ネット接続は400円から、無料でコンテンツ配信も- ITmedia（2014年1月30日17時28分）
JAL、国内線に機内Wi-Fi導入 ネット接続は400円から、無料でコンテンツ配信も- ITmedia（2014年1月30日17時28分）Infoseekニュース【続きはInfoseekニュースへ】
2014.01.31
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帰りは、モヒカン塗装
名古屋中部への767は、モヒカン塗装でした。
2014.01.29
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飲むシップとも言われますが
私は、この味が好きです。
2014.01.28
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寒い
全国的に冷え込みなようで、寒いです。 沖縄では、桜まつり始まりましたね。 暖かい沖縄に行きたい。
2014.01.26
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休日モード
近所の喫茶店にてモーニング。
2014.01.25
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北斗星
ほぼ十年ぶりの北斗星乗車でした。 修行にはまってから北海道へは、飛行機しか使っていませんでした。
2014.01.22
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江差線
江差線乗ってきました。
2014.01.21
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サッポロクラシック
寒い日には、サッポロクラシック。
2014.01.19
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お出かけ
μ鉄に乗り換えました
2014.01.18
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乗りつぶしと国盗り３
海部から先は、第三セクターの阿佐海岸鉄道になります。 よってここからは運賃別払いとなります。 海部駅は相対式ホームとなっており、１番線がＪＲ，２番線が阿佐海岸鉄道という使い分けのような感じで、１番線はＪＲ様式の駅名票、２番線は阿佐海岸鉄道の駅名票でした。 甲浦方からＤＣが入ってきます。 整理券はなくそのまま乗車。 天井にはクリスマスツリーのような電飾がしてあります。 途中駅は１駅、長いトンネルを抜けると終点甲浦です。 ここは高知県内になります。国盗りをしたところ、高知室戸をゲット四国はのこり３か国となりました。ワンマン列車で、運賃表や料金箱は備えていますが、ワンマン機器は作動しておらず、運転士に手渡しで運賃を支払います。折り返し待ち合わせは２０分ほどですが、駅付近に時間をつぶせるようなところはほとんどありません。 折り返しの海部ゆきは定刻に発。 海部で運賃を支払い、ＪＲ列車に乗り継ぎます。海部から徳島までは、乗り換えなし直通の普通列車です。 下校時間帯でしたので混雑率やや高め、といってもつり革の数くらいの立客がでる位でした。徳島には定刻着。 ホームにあった蕎麦屋で夕食とします。立ち食いかと思いましたが、店内は椅子席でした。祖谷蕎麦を頂きました。やや太めの麺でおいしくいただきます。 ここから先ＪＲ普通列車で帰っていてはおそらく帰れないので、高速バスでショートカットします。１０年以上前だったら迷わず南海フェリー和歌山市経由でしたが、高速バスの方が早く大阪市内に入れるのでバスにします。ＪＲグループ、徳島バス（+大阪側私鉄系）と２系統ありどちらも運賃は同じですが、大阪市内着ＪＲグループはなんばが先私鉄系は大阪駅が先になるので、ＪＲ系を選びました。 ＪＲグループ便１８；４５発という表示でしたが、担当は西日本ＪＲでもＪＲ四国でもなく本四でした。駅を出発後、市内数か所で客扱いののち、高速に入ります。 淡路島を横断し、人名のようなバス停、高速舞子に停車。 ここからわけわからないまま、阪神高速神戸・湾岸線を経由し大阪市内に入ります。橋から阪神３号線へのルート、地図みてもどうやって回っていたのかわからないままです。 途中渋滞もありましたが、ＪＲなんば駅には定刻に到着でした。きっぷと車内案内の表記はＪＲなんば駅だったので路上下車かと思いましたが、下車場所はＯＣＡＴバスターミナルでした。ＯＣＡＴ、はたしてＣＡＴとして活躍していたのは何年くらい？と思いました。
2014.01.16
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乗りつぶしと国とり２
ゆっくりと起床したため、出発はのんびりとした時間でした。岡山→高松 マリンライナー１３号 １号車階下の指定席を陣取ります。ビの字を飲みながら穏やかな瀬戸内海を眺めます。 高松には定刻到着。ここで２０分のタイムラグがあります。朝食をとっていなかったので、駅構内の「連絡船うどん」といううどん屋さんでうどんを頂きます。 次の列車は１０：０１発徳島行き普通列車です。ラッシュ時ではないので単行ＤＣです。ほぼ座席が埋まる程度の混雑率で客の入れ替えが多少ある状態で徳島まで向かいました。定刻徳島到着。ここで昼食を確保しないとあと恐ろしいことになりそうだったので、キオスクでお弁当とお茶を購入して乗り継ぐ阿南ゆき車両に乗り込みます。この列車もほぼ座席が埋まる程度の混雑でした。徳島は１２：１８発車。 途中南小松島に停車。記憶が確かなら、この駅から小松島港まで支線が出ていましたが、見た限りではそのあとはよくわからずでした。ここでケータイ国盗りをします。小松島ゲット。 列車は阿南に到着します。この先牟岐行きまでの乗り継ぎ時間があります。駅の外へでて付近を散歩します。徒歩圏内に〒が２局あったので旅行貯金しました。ここでまた国盗り。阿南をゲットし阿波国を制覇しました。 １３：３５牟岐行きは通常通り出発します。１４：４０に牟岐帝国着。海部ゆきは隣のホームに止まっており、乗り換えます。乗客は３人ほど。 海部には１４：５８着。ここでＪＲ牟岐線は完全乗車。ＪＲ四国鉄道線で残るのは、予讃線の内子ルートじゃない旧線のみとなりました。
2014.01.15
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エアバスとミニスカ、スカイマーク仰天戦略 LCC台頭で､新興エアライン“元祖”は勝ち残れるか- 東洋経済オンライン（2014年1月12日09時00分）
エアバスとミニスカ、スカイマーク仰天戦略 LCC台頭で､新興エアライン“元祖”は勝ち残れるか- 東洋経済オンライン（2014年1月12日09時00分）Infoseekニュース【続きはInfoseekニュースへ】昨年も結構スカイマークに搭乗したような気がします。マイレージとか上級会員サービス気にしなければ、それなりにいいなと思います。
2014.01.14
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乗り潰しと国取り1
とりあえずコツコツと、乗って行こうと思い四国まで行きました。最寄りの四日市から青春１８きっぷ使用で出発します。関西東海道山陽と、快速列車を乗り継ぎます。やはり、本線筋の快速列車は早く快適です。途中あちこち寄り道した為、播州赤穂から先接続無くなり、仕方無く相生岡山を新幹線利用します。こだま771号は、n700系九州所属車両でした。ほぼ20分くらいの乗車で、岡山に到着します。四国方面の接続はまだありましたが、駅前のホテル空きは無く、岡山で宿泊します。ホテルグランヴィア岡山
2014.01.13
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乗りつぶし距離
これまでどれくらいＪＲ線に乗車したのか気になり、某サイトでポチポチと打ち込みました。結果全営業キロの６８パーセントとの結果が出ました。 あと、３２パーセント乗車すれば全線完乗ですが、残った路線をみると山陰や東北の山間部路線ばかりがきれいに残っております。時刻表見なくても本数が少なく、相当苦労するなと思ってしまいました。中途半端に残した予讃線の一部区間（内子線でショートカット等）もあります。無理はせずのんびりとやっていきたいと思います。
2014.01.11
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某駅ターミナル局にて
何となく懐かしい緑地の案内看板。
2014.01.10
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暗くなる前から
乗り継ぎ時間調整。 頃やよろしとビの字を頂く。
2014.01.09
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伊勢うどん
具いろいろありました。
2014.01.08
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仕事はじめ
今日から２０１４年本格始動です。
2014.01.06
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初詣は近鉄で
のんだら電車で。
2014.01.04
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ゼロからのスタート
年が改まり、FOPもゼロカウントからのスタートになりました。 今年はどれ位飛べるか分かりませんがマイペースで旅をして行きたいと思います。
2014.01.03
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年賀状整理
ゴチ見ながら、年賀状整理中です。
2014.01.02
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あけましておめでとうございます
皆さんあけましておめでとうございます。 本年もよろしくお願いします。
2014.01.01
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