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MoToDAMM
え～と… まあとりあえずサイトの名称の通りでして…
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２２２２２２２アク…
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旅、海外生活、そし… ろっくん２さん
いいもん見つけた＆… 『ターボー』さん
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カテゴリ： 動画
お久しぶりの日記になります。
某所 ではがんばっているんですけどね。
なかなか日常生活でおもしろい話がないもんで、日記にならないんですよね。
ごめんなさい。
さてさて本題 …といっても転載だけど。
もうね、久しぶりに呆れたというか、日本車のデザインは今後絶対に向上しないのではないかとさえ思うプレゼンを見ちゃったのでご紹介。
はっきり車種を書かないと意味がないので書いちゃいますけど「 日産の新型フーガ」ね。
日産はデザインをなんだと思っているのだ?
確かにデザイナーってのアーティスティックな人と商業的な人と別れたり、いろいろ定義は難しいものです。
日本車は曲面を組み合わせているだけのデザイン」という現象がなぜ起こるのか、はっきりとわかりました。
あのさあ。クルマのデザインって全体で完成し人の心に訴えるモノでしょ?
細部に自然のラインを取り入れて組み合わせると良いデザインになるの?
美しいギリシャ彫刻の美しいラインだけを組み合わせて、美しいギリシャ彫刻が出来るの?
違うでしょ?
アーティストでもデザイナーでも自分が美しいと思うデザインを行い、後から「そうか、このラインは自然だから美しいのか」と気がつくモノでしょ? もしくは究極まで煮詰められた必然から生まれる「機能美」ですね。
違う? 違うと思うなら読まなくて良いです。
日産はフーガにナニを求めデザインしたのだ?
「勢」「艶」だあ? どこにそれがある?
細部の気がつかない部分にはあるのかもしれない。
でも、私にはこじつけにしか見えない。
無限にある写真の中から合うラインを選んで重ねれば、 それらしい言い訳デザインの完成だ。
出来上がったクルマは、前よりちょっと前が伸びただけのぽっちゃり体型。
肉食獣のたくましさも、「勢」「艶」もまったく見えない。
でもね、デザインに関してここまで大見得を切って、その結果があのクルマのデザインですよ…
不細工でもないけど主張は… まったくない。
高級感など生まれるはずもない。
私が個人的に この駄作デザインとしての対極にあるのが トヨタ2000GT だと思います。
デザインのこだわる場所が違う。デザインの意味が違う。そしてトータルでのデザインを考えている。
美しい車体を造りたいなら車体全体をコンセプトにしなさい。
細部はそれからでしょう。
新型フーガのプレゼンでも最初にスケッチが登場します。
このスケッチのデザインはすばらしいと感じました。
それが… なぜ? ボテっとした乗用車になっちゃうの?
おそらく日産の開発ではもっと違うデザインをしたかったんだと思う。
ただ、生産作業の問題とかコストの問題とかいろいろあったんでしょう。
そういうふうに想像しておきます。
でないと、あまりにも哀れなプレゼンなんですもん…
最後にフォローを一つ。
レクサスLFA
そしてデザイナーの方々に一言。
大変苦労をされているのは想像に難くないんですが、あえてお聞きします「 自分でそのデザインを良いと思う?」
以上。
長文失礼しました<(_ _)>
東京モーターショー 新型フーガ デザイン解説 (日産)
某所 ではがんばっているんですけどね。
なかなか日常生活でおもしろい話がないもんで、日記にならないんですよね。
ごめんなさい。
さてさて本題 …といっても転載だけど。
もうね、久しぶりに呆れたというか、日本車のデザインは今後絶対に向上しないのではないかとさえ思うプレゼンを見ちゃったのでご紹介。
はっきり車種を書かないと意味がないので書いちゃいますけど「 日産の新型フーガ」ね。
日産はデザインをなんだと思っているのだ?
確かにデザイナーってのアーティスティックな人と商業的な人と別れたり、いろいろ定義は難しいものです。
日本車は曲面を組み合わせているだけのデザイン」という現象がなぜ起こるのか、はっきりとわかりました。
あのさあ。クルマのデザインって全体で完成し人の心に訴えるモノでしょ?
細部に自然のラインを取り入れて組み合わせると良いデザインになるの?
美しいギリシャ彫刻の美しいラインだけを組み合わせて、美しいギリシャ彫刻が出来るの?
違うでしょ?
アーティストでもデザイナーでも自分が美しいと思うデザインを行い、後から「そうか、このラインは自然だから美しいのか」と気がつくモノでしょ? もしくは究極まで煮詰められた必然から生まれる「機能美」ですね。
違う? 違うと思うなら読まなくて良いです。
日産はフーガにナニを求めデザインしたのだ?
「勢」「艶」だあ? どこにそれがある?
細部の気がつかない部分にはあるのかもしれない。
でも、私にはこじつけにしか見えない。
無限にある写真の中から合うラインを選んで重ねれば、 それらしい言い訳デザインの完成だ。
出来上がったクルマは、前よりちょっと前が伸びただけのぽっちゃり体型。
肉食獣のたくましさも、「勢」「艶」もまったく見えない。
でもね、デザインに関してここまで大見得を切って、その結果があのクルマのデザインですよ…
不細工でもないけど主張は… まったくない。
高級感など生まれるはずもない。
私が個人的に この駄作デザインとしての対極にあるのが トヨタ2000GT だと思います。
デザインのこだわる場所が違う。デザインの意味が違う。そしてトータルでのデザインを考えている。
美しい車体を造りたいなら車体全体をコンセプトにしなさい。
細部はそれからでしょう。
新型フーガのプレゼンでも最初にスケッチが登場します。
このスケッチのデザインはすばらしいと感じました。
それが… なぜ? ボテっとした乗用車になっちゃうの?
おそらく日産の開発ではもっと違うデザインをしたかったんだと思う。
ただ、生産作業の問題とかコストの問題とかいろいろあったんでしょう。
そういうふうに想像しておきます。
でないと、あまりにも哀れなプレゼンなんですもん…
最後にフォローを一つ。
レクサスLFA
そしてデザイナーの方々に一言。
大変苦労をされているのは想像に難くないんですが、あえてお聞きします「 自分でそのデザインを良いと思う?」
以上。
長文失礼しました<(_ _)>
東京モーターショー 新型フーガ デザイン解説 (日産)
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