村山音人の人生劇場

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April 3, 2012

ＡＴＶスプロケットの交換

テーマ：ＡＴＶ(146)

カテゴリ： ATV

前回の記事でエンジンに付属のスプロケットが合わなかったと書きました。

ダメ元で購入したショップのサポートセンターにメール連絡してみました。

すると、思わぬ結果に。

おおー、ラッキー。

しかも１４丁が付いてたのに１５丁って連絡しておいたんだ。

１４丁じゃ１丁しか上がらないもんでね。

ｽﾌﾟﾛｹ15と16

って、絶対ダメだって思ってたから１６丁の買っといたんじゃーい！

なんとなく勘で１６丁がベストなんじゃないかなーって思ったもんでね。

そういうわけで１６丁のスプロケットに交換します。

まずは１３丁のスプロケットを取り外します。

ｽﾌﾟﾛｹ取り外し

２本のボルトを弛めて外すわけですが、ボルトを回そうとしてもスプロケットが一緒に回って弛みません。

ドライバーの中間をスプロケットの歯にひっかけて、先端をエンジンの溝にひっかけてスプロケットを固定して弛めました。

逆の手順で１６丁のスプロケットを取り付けましたが、思ってた通りに元から付いているチェーンが短くて届きません。

ﾁｪｰﾝ

スプロケットと同時にチェーンも買っておいたので取り替えます。

ちなみにスプロケットは５００円、チェーンが８２０円でした。

送料がそれ以上かかってるけどね。

スプロケットはメーカー不明で歯に焼きも入っていません。

チェーンは台湾製です。

ﾁｪｰﾝ余り

チェーンを通して余分なリンク数を確認します。

余分なリンクはカットするわけですが、チェーンカッターを持ってないのでディスクグラインダーを使用します。

ﾁｪｰﾝ削り

ピンのカシメ部分を削り落としてやって、後は叩いてプレートを外せばいいだけ。

チェーンカッターなんてイランイラン。

ちなみに上の写真では４リンク落とすことになっていますが、まだ長かったのでもう２リンク落としました。

１３０リンク－６リンクで最終が１２４リンクってことになります。

ﾁｪｰﾝ連結部

後はチェーンを通してジョイントピンを入れてクリップを止めるだけ。

クリップはチェーンの進行方向と逆側に開いている部分が来るようにするらしいです。

オレ、このクリップをはめるのなんか好きなんよね。

チェーンを張ったら実走行。

いい感じ。

１３丁の時は２速発進が可能なくらいトルクが溢れておりましたが、１６丁では１速発進が普通な感じになりました。

１７丁にしたら多分スタートが鈍くなるなこりゃ。

最高速はまだテストしていません。

なぜならエンジンが吹け切らなくて回転が上がらないから。

どうやらガソリンが薄いようです。

買ったときにニードル下げるんじゃなかったなぁ。。。

本日メインジェットの６個セットを手配したので、この先キャブレターのセッティングと格闘したいと思います。

先は長い。

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