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CATV Panasonic TZ-　サービスモード　備忘録

サービスモードが問題です・・・こんなのも見つけましたオークション出品者の説明に注目TZ-LT1500BWいろんなリンクは1　2　3　はここから・・・ここから下は２ちゃんのコピー---------------------------------------------------------------------------------TZ-DCH500/800のサービスモード電源を入れる。本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に長押しする。サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号入力画面で「3726」と入力する。工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待ち電源を切り、本体のリセットボタンを押す。電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る。サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号を「2826」と入力する。 TZ-DCH2000/2800のサービスモード D端子HDMI接続（S端子コンポーネント端子接続では初期画面が出ない） STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。「センター接続テスト」の右側にある空白で長押し暗証番号入力画面「3726」と入力すると工場出荷で決定ボタンを押し再起動「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを長押しする。暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。 Pioneer　BD-V370のサービスモード電源（LEDオレンジ色の状態で）右端のチャンネルUPボタンを押しながら、本体の電源SWを押す。パスワードはリモコンから「4649」画面下段の「端末初期化」本体液晶表示「8888」を確認後、電源右リセットボタンにて再起動後、再設定 58 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/11(土) 16:45:36 ID:私の住んでいる所では、デジタルCATVはパススルーとトラモジで放送されています。地、BS、CATV対応デジタルテレビを持っていて、オークションでSTBを落札した場合、B-CAS（赤）カードがあれば、どの放送を見ることはできますか。 CATV用B-CASカード（橙）は必要ですか。なかには「サービスマンモード」の設定方法を教えますと書いてある場合もあります。サービスマンモードに設定するとどんなことができるのですか。教えてください。 59 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 01:16:50 ID:>>58 パススルーは地デジだけだと思うので、あんたのCATV環境が地デジパススルー・BS/CATVトラモジだと仮定した場合、 BSアンテナ無しで、デジタルテレビだけだと地デジ（地アナ）が見れるだけ。 STB経由でBS/CATVも見れる。B-CASカードだけだと地デジとBSだけ。赤と橙は基本的に同じ、どっちでもいい。 CATVチャンネルは契約したC-CASカードで見れる。サービスマンモードは地デジのパススルーとトラモジの切換えとかじゃないのかな？詳しくは分からんわ。だれか教えてやって！ 60 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 15:16:58 ID:サービスモードはチャンネル周波数を合わせるだけと思ったほうがいいかと。 58の環境なら地デジとBSデジタルが見れるだけでしょうな 117 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/20(火) 21:24:25 ID:BD-V370のサービスマンモードの入れ方見つかったんですけど。電子番組表のシームレス化位しか出来てないんですが、そんなもんですか？因みに、CATV正規でレンタル中の物 118 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/23(金) 00:46:22 ID:パナSTBに、日立のC-CAS　入って設置されたが、互換性あるのか？ 119 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:35:36 ID:(1)チューナーの電源を入れる。 (2)本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に数秒間押す (3)サービスモード画面に入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す。 (4)暗証番号の入力画面で「2826」と入力する (5)受信画面設定に入れたら、リセット操作をした後に現在表示されている周波数情報が必要になる場合があるので、すべてメモする・もし、チューナー側で録画設定などができるようにしている場合、その設定もメモしておきましょう。・これ以降は本当に初期化するので、メモした情報が確実にあっているかもう一度確認してから行ってください。 120 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:36:13 ID:(6)サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (7)暗証番号入力画面で「3726」と入力する (8)工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待つ (9)OKとなったら電源を切り、本体のリセットボタンを押す・これで工場出荷状態になりましたので、これ以降は初期設定となります。 (10)電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る (11)サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (12)暗証番号を「2826」と入力する (13)受信設定画面に入れたらその中に、自動設定ボタンがあるので選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定されるのを待つ・自動設定で、メモした設定と違う周波数が表示されてしまったり、周波数自体が表示されない場合は、修正したいモードを選択し、リモコンの決定ボタンを押す。手動受信設定画面が出てくるので、その中にあるNIT取得周波数というボタンを選択し、リモコンの決定ボタンを押すと、直接入力が可能なので入力する。 (14)受信設定画面で地上デジタルがOFFとなっていると思うので、地上デジタルを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、地上Dチャンネル設定画面に入る (15)初期スキャンを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、自分の住んでいる地域を選択するとスキャンが始まるので、スキャンが終了するまで待ち、設定が終わったら終了を選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定を反映させるため、「はい」を選択し、リモコンの決定ボタンを押す・夜中などのテレビ局が電波を発信していない時間に設定すると、その局は設定がされなくなってしまいますが、ここでこの設定を一度でもしておかないと、地上デジタル自体がOFFになったままになってしまうので設定は必ずしておいてください (16)通常の画面に戻り、メニュー画面などを使って設定したものをもう一度設定しなおす 121 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:39:08 ID:TZ-DCH2000のサービスモードへの入り方 1) STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。 2) 設定画面が出てきたら「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを3秒以上押し続ける。 3) 暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。でも、これではケーブルモデムの設定値しか見られない。ケーブルモデムの設定がしたいのだが……。 122 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 11:20:38 ID:>>119-120 面倒かもしれませんが、やってみる価値はあると思います。有料チャンネルなどの契約情報はカードに記録されているので、今回の捜査では消えません。一応、私の持っているチューナーのTZ-DCH505で確かめながら書いたので、操作自体は分かりやすくなっていると思います。 TZ-DCH500と操作自体は同じなはずなので、心配は要らないと思います。もし、分からないことがあればまた質問してくれれば、私の分かる範囲内で説明したいと思います。 123 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 16:49:24 ID:

やって来たラビットS301スーパーフロー

何となく・・・バイクが増えつつありますお待ちかねのラビットS301スーパーフローです　何かと忙しくてゆっくりとラビット触れていなかったのですが、今日は天気も良いしこちょこちょ触っております。　風防は見当たらないとのことでしたが、引き取りの際にみつかったので頂戴致しました。固定用のナットが無かったのでホームセンターで調達、ラビットハウスの風防ですが一般のねじピッチと違うんですね~、ナット径も異なるし特注品のようです。風防は効果てき面これからの時期必需品ですね　ぱっとみ外観はそこそこです。前オーナーさんとSMSでやり取りしてまして、入手されたのは2年ほど前とのこと、その時点で既にボアアップされていた由。今旬の宝塚のあたりからやって来たそうです。前所有者様はかなりバイクを所有されている方なので、購入後100キロ程度しか走っていないとのことでした。このスーパーフローですがツーリングのシートに交換されてます。オリジナルのシート等は入手時点で無かったとのことです。リヤキャリアが取り付けられていたらしく、取り付け位置に穴あけ加工が成され、防錆加工がされていませんでしたので、かなり錆びてます。取敢えず錆び落としして錆チェンジャー塗っときましたですから、ほぼ前々所有者の方の仕様と言うことになります😅　二台が並ぶと壮観です。つくづく思いました、私はバカ者に違いありません。この2年間でブレーキパッド修理、タンク錆び取り、グリルガード等々手を入れられたとのこと・・・なるほどです、ありがたやありがたや発展途上と言ったところですね正規品／KEYSTER ラビットS301B S302BT-BT2 -ツーリング-用燃調キットプラス FF-0005N キースターキャブレター関連パーツバイク汎用さてさて前々所有者様はどんな方なのか掃除ついでに細部を見てゆきます。ヒューズの変更やバッテリー周りの配線はかなりしっかり引き直されている様子、フレームも塗り直しされていますです。小型のシールド12Vバッテリーを並列で繋いでいます。下側のフロアーにつながるカバーにはねじ止めが一切ありませんでした。おそらく旧JISネジが必要だったりしたのでほったらかしの可能性大事情はよく分かりませんので・・・何とも言えませんがとりあえずこちらも手持ちの旧JISネジで締めておきます。バッテリーカットオフスイッチは手持ちを速攻取り付けました。S211にも同じものを取り付けています。ハンドルの裏側辺り左右にUSBの端子が取り付けられていますちょっとびっくりヘッドライトはLEDに交換されてました。もともとこのヘッドライトがラビット用のものなのか私には知識がありません。当然と言えば当然で、光軸調整はかなり難し状態ですね~仕方ないですが・・・泥除けも固定されていないのでぶらぶらの状態でした・・・M6や旧JISのM5辺りがかなり必要になってきそうです。全体的な感想ですが、外装関係はなんとなく仮付けの感じがします。本体4本必要なネジ等を1本で済ましている・・・みたいな感じM5X20 ピッチ0.9 (+)旧JISナベ小ねじ鉄(標準) 三価ブラック　おそらくですが・・・セミトラのようです。点火コイルからプラスの電源とマイナスの中間に入れてますのでセミトラで間違いないかと思います。点火コードも交換済みのようですリアフェンダーはかなり擦った跡があります。ショックのへたりは致し方ないものかと・・・何か良いショックはあるのでしょうか・・・代替品の情報をお持ちの方はよろしくお願いいたします。フロントはSR400のリアショックがポン付けできるそうですが・・・持病のトルコンオイル漏れも今のところ無いようです・・実際のところ書きだしたらキリがないのですが・・・ボチボチ触ってゆきます全体的な感想としては乗り心地は最高です。古い鉄スクーターの特徴である重さと低重心は機敏さには欠けますが、安心感は抜群です、フロントブレーキは全く効きませんがなれの問題ですね先輩がスーパーフローに乗られているのですが、かなり出足が遅い！遅すぎる！と言われていたので、この150㏄のボアアップラビットはかなり軽快に走りますから、スーパーフローの理想的排気量なんだろうと思います。また機会がありましたら乗り比べを先輩としたいと思います。それとS211との比較もしてゆきたいと思います。単純な比較は難しいのですが・・単純にハイスーパーは軽くて速いです昔の規格旧JIS ねじ六角形ねじ 1種六角ナットM5-0.9並目ピッチ【ステンレス（SUS304相当材）/生地/1個入】（二面幅9高さ4.5）

スバル３６０のウインカーのLED化とICリレー化

前回の続きとなりますがもともとR2のテール電球の話がきっかけですがどうせなら３６０にもLEDみたいな気持ちがで・・・・　　　　買ってみました心配していましたLEDの極性は問題ありませんただLEDに交換することによるハイフラ化や点きっぱなしでの懸念は現実のものとなりました。やっぱり予想していたとおり・・・私の場合は点滅しないで点灯したままやはりと言いますか、合わせてリレーのIC化も必要となりました。現在私のスバルくんはヘッドライト、スピードメータ周りはLED化が済んでいます、これらの影響もあるのかと思いました・・・そこでアマゾンで検索して一番最初に出てきた・・・こいつも購入しました根拠はなかったのですが、旧車の文字に惹かれました結論から言うと詳細はまた次回に・・・・・・あっ・・・リレーのカッチン音は無くなりますどうでさえ室内では小さな音でウィンカー消し忘れぎみになるかと・・以前の記事のフラッシャー音改造は必須か！？と思います。

ｃ９２・ｃｓ９２のバッテリー

以前ご紹介したC92 のバッテリー　6Ｎ12Ａ-2Ｃですが・・・リンクが切れてましたというより品切れみたいですね~それならとｃｓ９２のバッテリーも怪しいので購入しようかと思っているんですがめっちゃ高いです　型番は6N12A-2D　になります。残念なことに配送料 ¥1087円必要です・・・・よくよく見ると型番ほぼ同じ何が違うのか2C 2Dの違い接続図を見て頂けると、ブリザーチューブの取り付け位置の違いだけみたいな・・・それが判ればＣ９２でも何とかかなりそうな気がしますが・・・・あくまでも自己責任でおねがいしますよ~

ラビット301のキックが空回り・・・

私のラビットＳ211は現在レンタル中Ｓ301はフロントサス交換しました。あらためて報告しますが・・・ボルティー CB400SS エリミネーター250 SR400 リアサスリアショックリアサスペンション 32cm 穴径12mm 黒色交換用穴径10mm付き (トクトヨ)Tokutoyoとりあえずフロントに着けてます・・・Ｓ301ですが始動はほぼセルで事足りているのですが・・・キックの時々空回り気味が気になっていました。簡単な事なので余計、めんどくさいと思いながら・・・結局修理することにします。インパクトをと思いましたが、そんなにトルクはかけてないだろうと思いドライバー突っ込んで簡単に止めネジ外れます。逆ネジではないです。ここんところにスポンジみたいなのが入っています・・このスポンジがテンションかけるスプリングの役目とか・・・ワンウェイクラッチというらしいですがピニオンギアはキックペダルと噛み合う事でクランク軸を直接回転させてエンジンを始動させます。踏んだキックペダルが戻る際には内部のワンウェイクラッチが作動し、空転するようになっています。耐水ペーパーで軽く段付きをなくします・・・キレイになったので組みます。ゴム？スポンジ？は無くても大丈夫そうなので今回はパス・・しばらくはこれで乗ってみます

ラビット　ハイスーパー　S211

本日は朝一でラビットを取りに行きました。1週間前にすったもんだでエンジン始動まで漕ぎ着けているので余裕が若干あります😅土産も頂いて帰リました。サービスマニュアルは超ラッキーやは❣️天気が良かったのでとりあえず丸洗い・・バッテリーはダメでした。HondaC92の時も感心しましたが・・旧車は細部の造りが丁寧で、金属の厚みや質感すごく素敵まさに重厚そのもの（まぁ~悪く言えば重すぎですが）余りにも錆の酷いところは、サビチェンジャーを！とりあえず燃料作っとこAZ 混合オイル製造容器混合容器 2L 【混合容器草刈機刈払い機 2サイクルエンジン混合計量タンク混合燃料】【おしゃれおすすめ】 [CB99]今時燃料作ると言えば草刈り機ぐらいのもんでしょう・・ラビットは素人なので・・沼にハマります・・・

スバル360 の不調　その2　点火系のチェック方法

さてさてですが・・前回で申し上げた様に至極原始的な構造です。セミトラは装着していましたがポイントレスの点火装置にでも変更している訳ではありません。何か見落としている事があるはずです。ここに至るまでに点火タイミングやポイントギャップの調整は行いました。コンデンサーは正規の場所に付いていなく、純正コンデンサーではないために仕方なく異なった場所に取り付けられている事もわかりました。試験的に新品のデスビも挿してもみました・・ついでにスターター等の補器類もオーバーホールしてみました、関係ないですけど・・・いやぁ〜改善しない燃料系は負圧ポンプ(コック)に変更していますが問題ないことは確認しました。やはり点火系に問題ありと、一周回って元の位置に戻ってきました。と言うよりも、思い付きに任せての作業結果がこの始末です・・・ここが私のダメなところです無駄ではないと思いながら・・初心にかえり通常手順通りに調べてみます。ミニデジタルテスター(MINI DIGITAL TESTER)小型デジタルテスターいつもお世話になっておりますテスターとテストランプです。【Amazon.co.jp 限定】エーモン検電テスター(LED光タイプ) DC6V~DC24V (A49)チョーお安いんですけど、良い仕事してくれます、必需品ですこれらを使ってすこしづつ調べてゆきます・・・簡単な点火系の配線図ですが。イメージがつかみやすいと思うので載せておきます。普通ですと・・・（気持ちに余裕が無かったので・・今回写真とってありません）①プラグコードをスパークプラグから外します。2気筒なので手間はかかりません。外したコードに先端に金属のドライバーみたいなものを差し込みます。アースに5ミリ程度近づけてクランキングさせます。これで火花飛べばプラグの問題です。まぁ〜飛びません！➁今度はイグニッションコイルからデスビキャップにつながっているコードをデスビキャップ側で外して同様にアースに近づけてクランキングさせます。これで火花が飛べば、ローターかデスキャップかプラグコードが悪い事になります。まぁ〜これでも飛びません！③次はイグニッションコイルのプラス側に12V来てるか確認です。テストランプは点灯しました。用心のために電圧も計測しました。問題なし！回路が同じなので以前バックランプでこんな確認もしましたっけ・・・・④次にポイントのギャップが適正か確認します。開いた状態でハガキ2枚くらい(0.4ミリくらい？)なのでこんなもんでしょ〜。問題なし！⑤次にポイントのヒールがカムの頂点に来ているときにコイルマイナス側12V来ているか確認です。テストランプは点灯しました、用心のために電圧も計測しました。問題なし！これで1次コイルはまず問題ない事になります。もしテストランプが点灯しないと1次コイルに断線、またはコンデンサーのショートと言う事になります。⑥次にポイントが閉じた状態でコイルマイナス側の電圧が0V、テストランプが点灯しなければ正常です。問題なし・・・・あれアレ・・狭いエンジンルームの中で腕を入れたり出したりすると、変化がデスビとコイルのマイナス端子間の配線に触れるたびに変化する事がわかりました。ポイントの接触不良でもないし、おそらく原因はこれです、マイナス端子デスビ間の配線不良です😅この配線はかなり硬くて丈夫な線なので全くノーマークでした。問題のデスビ・コイル間の線ちなみにこれでも火花が飛ばないとなるとコイルの2次側の不良が考えられます・・原因が判れば、こんな事に時間を費やしたのかと情けなくなります今回はいろんなところに手を入れ、デスビやセルもオーバーホールし、自分的には、スバル様に良い修行をさせて頂きました。とりあえずセミトラ１号機を装着し配線を施します。新品のコンデンサーが眩し・・・セルが回ると同時に、いとも簡単にエンジンが始動しますタコの配線をつなぎます。とりあえず最後にタイミングライトあてときます。エンジンルーム内少し整理しました。思い込みはダメだし、思い付きもダメです基本に忠実に・・・まぁ～素人整備はこんなもんでしょう～

ＣＳ９２のグリップグリスアップ

気になっていたグリップの戻りの悪さ・・ヒートガンであぶって付け根を柔らかくして取り外しします。さらに今回はグリップ煮込みました比較的返りも良くなりました・・・KURE(呉工業) チェーンアンドワイヤルブ 430ml 高粘着性極圧潤滑剤 1411

スバル３６０が旅立つ・・・

かれこれ3カ月あまりブログ書いてないですけど・・・・いろいろありましてその一つが長い付き合いでしたがスバル３６０が嫁ぎました2026/03/04 九州へ旅立ちました・・・数名の方が見に来られました。最終的に唐津在住の方のもとに嫁ぎました。当日は自走で帰られるということで少々心配しておりましたが、大分自動車道を70キロ巡行で230キロ走破！されてたとの報告を受けまして感動しました。ｓｓを修理されておられるとのことで、スバル好きの方のもとでスバル君も幸せだなぁ～と思います。わたしのブログも見ていただいているとのこと、私は残念ながらｓｓには乗ったことが無いので乗り味の違いを是非コメントで記載していただけるとありがたいです。ありがとうスバル君そして話は続きます・・・・