よく読まれている記事一覧 | M U u のブログ

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メーター電球　LED球　ラビットにもOK

届きましたLED球・・・こんな感じで届きます・・・　きっちりサイズ合わせしていたのでぴったりハマります。レンズも白色ではなくてクリアーです。ついでにニュートラルランプも代えておきます。これでメーターランプ、ニュートラルランプがLEDになりました。やはりこちらも12Ｖ3Ｗの電球が装着されていました。まぁ良さげ・・・残念なことに油断してましたら、CSがパタリと転倒・・・・ステップが曲がりました、他に被害はなさそうです。まぁ～曲がりやすい素材なんでしょうから一度外して曲げるしかないかなぁ残りはラビットに取り付け予定です。メーター球など予定してますがチャージランプは極性が違いそうな気がします。全般的にメーター球はこのタイプのLEDで賄えそうです追伸ラビットですが・・もちろん使えました❣️メーター内にはパイロットランプ3個必要です。点灯時のバックライト、ウインカー用、そしてチャージランプ用です。チャージランプは予想通り極性が逆でしたが、生えてます配線の端子が両方オスになってます。入れ替える事を想定しているような仕様です❣️ありがたや、ありがたや・.^ ^

2025年10月12日

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ウエットブラストやってみた・・・

今回は汚れ落としに重曹のウエットブラストを使ってみました。ホイールハブの汚れ落とし編ですこのサンドブラストはかなり古いものなので・・(STRAIGHT/ストレート) サンドブラスター下カップ式 15-050いまだとこれくらいかなぁ~吸い上げ式を使いました。元々はサンドブラスターなのでパワーは如何なものかカップの中に重曹をかなり濃く水溶いて・・・角度を付けた衣装ケースの中で吹き付けます。下に溜まったものを回収して再使用します。あたり一面真っ白になりますので心の準備をこれが・・・こんな感じになります・・・ある程度はきれいになりますが、一般のブラストとは趣が・・【アストロプロダクツ】AP パーツ洗浄台あとはひたすら洗い流します・・・・改善の余地はかなりありそうですねぇ~。ちょっと考えます、先はながい・・・AP 落下式サンドブラストガン【サンドブラストサンブラサンドブラスター】【メディア砂ガラスエアーエア吹付けサビ落とし錆び】【アストロプロダクツ】AP パーツ洗浄台 75L【工具 DIY】【アストロプロダクツ】

2021年05月12日

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スバル360（ウインカーブザー取付）

スバル３６０オーナーズクラブ（ＳＯＣ）さんの　　　　　　　　　　　　　　　　　　　受け売りとなりますが・・・スバル360 のウインカーリレーは車外（フロントボンネット内）に付いているので、どうしても音聞こえません。実際は遠慮がちに音してるんですが、エンジン音等でリレー音が消されいます。別に音無くても良いんですが、ウィンカーの消し忘れに気が付かないことがしばしば・・・そこで、例に従ってウインカーブザーを取付ることにしました。ホンダのMD90 カブ用ウインカーブザー12V 品番38400-121-970 を購入しました。MD90★郵政カブ★ウインカーブザー★ホンダ純正パーツ★私のスバルは2極式リレーです。たぶんですが、2極式リレーですので、ボディーアースと2極に電気（＋電源）を振り分ける、おそらく左側右側のウィンカーの電源が来ているはずです。（たぶん）（余談ですが3極のものはボディーアースを持たない、アースを別で必要とし端子根本のEと記載されています。）この写真はスバル３６０オーナーズクラブ（ＳＯＣ）さんからリンクさせていただいてます。後期型2極ウインカーリレーへの取り付けです。リレー接続配線に2股配線を２つ作成して端子に割り込ませ、室内のウインカーブザーに電源を送る仕組みのようです。が、たぶん私がこのようにリレーからの電源を1本に束ねますと、片側（仮に右側のウインカー）に電源が供給されますと、左側にも同時に渡ってしまうことになります、おそらく。これは厄介です本来であれば・・・このサンプル画像のようにダイオードを挿入しておけば片側に流れる電流は、逆流？せずにブザーだけに流れますのでこの方法がベストかと思います。ちょっとダイオード探してみようかと思いますが・・・・手持ちあるなぁ～もっと簡単な方法は無いのか・・・・・しばらく考えてみますスバル360（ウインカーブザー取付）その２へつづく・・・

2016年11月27日

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CATV Panasonic TZ-　サービスモード　備忘録

サービスモードが問題です・・・こんなのも見つけましたオークション出品者の説明に注目TZ-LT1500BWいろんなリンクは1　2　3　はここから・・・ここから下は２ちゃんのコピー---------------------------------------------------------------------------------TZ-DCH500/800のサービスモード電源を入れる。本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に長押しする。サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号入力画面で「3726」と入力する。工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待ち電源を切り、本体のリセットボタンを押す。電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る。サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを長押しする。暗証番号を「2826」と入力する。 TZ-DCH2000/2800のサービスモード D端子HDMI接続（S端子コンポーネント端子接続では初期画面が出ない） STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。「センター接続テスト」の右側にある空白で長押し暗証番号入力画面「3726」と入力すると工場出荷で決定ボタンを押し再起動「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを長押しする。暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。 Pioneer　BD-V370のサービスモード電源（LEDオレンジ色の状態で）右端のチャンネルUPボタンを押しながら、本体の電源SWを押す。パスワードはリモコンから「4649」画面下段の「端末初期化」本体液晶表示「8888」を確認後、電源右リセットボタンにて再起動後、再設定 58 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/11(土) 16:45:36 ID:私の住んでいる所では、デジタルCATVはパススルーとトラモジで放送されています。地、BS、CATV対応デジタルテレビを持っていて、オークションでSTBを落札した場合、B-CAS（赤）カードがあれば、どの放送を見ることはできますか。 CATV用B-CASカード（橙）は必要ですか。なかには「サービスマンモード」の設定方法を教えますと書いてある場合もあります。サービスマンモードに設定するとどんなことができるのですか。教えてください。 59 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 01:16:50 ID:>>58 パススルーは地デジだけだと思うので、あんたのCATV環境が地デジパススルー・BS/CATVトラモジだと仮定した場合、 BSアンテナ無しで、デジタルテレビだけだと地デジ（地アナ）が見れるだけ。 STB経由でBS/CATVも見れる。B-CASカードだけだと地デジとBSだけ。赤と橙は基本的に同じ、どっちでもいい。 CATVチャンネルは契約したC-CASカードで見れる。サービスマンモードは地デジのパススルーとトラモジの切換えとかじゃないのかな？詳しくは分からんわ。だれか教えてやって！ 60 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/10/12(日) 15:16:58 ID:サービスモードはチャンネル周波数を合わせるだけと思ったほうがいいかと。 58の環境なら地デジとBSデジタルが見れるだけでしょうな 117 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/20(火) 21:24:25 ID:BD-V370のサービスマンモードの入れ方見つかったんですけど。電子番組表のシームレス化位しか出来てないんですが、そんなもんですか？因みに、CATV正規でレンタル中の物 118 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/23(金) 00:46:22 ID:パナSTBに、日立のC-CAS　入って設置されたが、互換性あるのか？ 119 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:35:36 ID:(1)チューナーの電源を入れる。 (2)本体のサービス切り替えボタンと、下向きの矢印ボタンとリモコンの10番を同時に数秒間押す (3)サービスモード画面に入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す。 (4)暗証番号の入力画面で「2826」と入力する (5)受信画面設定に入れたら、リセット操作をした後に現在表示されている周波数情報が必要になる場合があるので、すべてメモする・もし、チューナー側で録画設定などができるようにしている場合、その設定もメモしておきましょう。・これ以降は本当に初期化するので、メモした情報が確実にあっているかもう一度確認してから行ってください。 120 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:36:13 ID:(6)サービスモード画面で、センター接続テストの右側にある空白を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (7)暗証番号入力画面で「3726」と入力する (8)工場出荷設定が出てくるので、それを選択しリモコンの決定ボタンを押し、OKとなるまで待つ (9)OKとなったら電源を切り、本体のリセットボタンを押す・これで工場出荷状態になりましたので、これ以降は初期設定となります。 (10)電源を入れ、本体のサービス切り替えボタンと下向きの矢印ボタンと、リモコンの10番のボタンを押し、サービスモードに入る (11)サービスモードに入れたら、受信設定を選択し、リモコンの決定ボタンを数秒間押す (12)暗証番号を「2826」と入力する (13)受信設定画面に入れたらその中に、自動設定ボタンがあるので選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定されるのを待つ・自動設定で、メモした設定と違う周波数が表示されてしまったり、周波数自体が表示されない場合は、修正したいモードを選択し、リモコンの決定ボタンを押す。手動受信設定画面が出てくるので、その中にあるNIT取得周波数というボタンを選択し、リモコンの決定ボタンを押すと、直接入力が可能なので入力する。 (14)受信設定画面で地上デジタルがOFFとなっていると思うので、地上デジタルを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、地上Dチャンネル設定画面に入る (15)初期スキャンを選択し、リモコンの決定ボタンを押し、自分の住んでいる地域を選択するとスキャンが始まるので、スキャンが終了するまで待ち、設定が終わったら終了を選択し、リモコンの決定ボタンを押し、設定を反映させるため、「はい」を選択し、リモコンの決定ボタンを押す・夜中などのテレビ局が電波を発信していない時間に設定すると、その局は設定がされなくなってしまいますが、ここでこの設定を一度でもしておかないと、地上デジタル自体がOFFになったままになってしまうので設定は必ずしておいてください (16)通常の画面に戻り、メニュー画面などを使って設定したものをもう一度設定しなおす 121 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 10:39:08 ID:TZ-DCH2000のサービスモードへの入り方 1) STB本体の電源を入れた状態で本体の「放送切替」ボタンとチャンネルカ－ソルの「↓」を同時に押しながらリモコンの「10」を押す。 2) 設定画面が出てきたら「受信設定」に黄色のカーソルを動かし、その右側の空欄で「決定」ボタンを3秒以上押し続ける。 3) 暗証番号入力が出てきたらを「5515」入力。でも、これではケーブルモデムの設定値しか見られない。ケーブルモデムの設定がしたいのだが……。 122 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 11:20:38 ID:>>119-120 面倒かもしれませんが、やってみる価値はあると思います。有料チャンネルなどの契約情報はカードに記録されているので、今回の捜査では消えません。一応、私の持っているチューナーのTZ-DCH505で確かめながら書いたので、操作自体は分かりやすくなっていると思います。 TZ-DCH500と操作自体は同じなはずなので、心配は要らないと思います。もし、分からないことがあればまた質問してくれれば、私の分かる範囲内で説明したいと思います。 123 名前 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/01/24(土) 16:49:24 ID:

2021年12月13日

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ｃ９２・ｃｓ９２のバッテリー

以前ご紹介したC92 のバッテリー　6Ｎ12Ａ-2Ｃですが・・・リンクが切れてましたというより品切れみたいですね~それならとｃｓ９２のバッテリーも怪しいので購入しようかと思っているんですがめっちゃ高いです　型番は6N12A-2D　になります。残念なことに配送料 ¥1087円必要です・・・・よくよく見ると型番ほぼ同じ何が違うのか2C 2Dの違い接続図を見て頂けると、ブリザーチューブの取り付け位置の違いだけみたいな・・・それが判ればＣ９２でも何とかかなりそうな気がしますが・・・・あくまでも自己責任でおねがいしますよ~

2025年05月27日

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セミトラ製作（その１）

以前セミトラを作るお話をしておりました・・・・・かなり、かなり前の話ですが（ここです）で実際に作るとなるとパーツの調達がカギとなります。特に私のような地方のものは・・・・そこで、手に入るパーツの検証をしてみました。トランジスタ２ＳＣ３８９０入手不可能のようです。いくら検索をかけても見つかりません。ネットのパーツショップにも無いですねなぜこのトランジスタに拘るかと言うと、トランジスタ熱がかなり出ます。放熱板を付けて熱を逃がす方法もありますが、このトランジスタはフルモールドタイプなので、ケースに取付けて熱を逃がすときに絶縁板(マイカ板等)を必要としません。余計な放熱板等を付けなくても筐体で熱を逃がしたほうがエコですよね私もめちゃめちゃ詳しいわけでもなく、いろいろ調べてゆく限り・・・・代替品　２ＳＣ３５７１　で行こうかなと思っております。これはサトー電気で見つけました。￥２２１（税込みかなぁ～）のようです。ダイオード１Ｎ４００７　￥２１（本体２０、税１）　１０ケ￥１６８（本体１６０、税８）　１ｋＶ１Ａ酸化金属皮膜抵抗２Ｗ型　０．１Ω～４７０ｋΩ　￥３２税込　　　１種１０本￥２１０（本体２００、税１０）小型平ラグ６Ｐ　　　￥１９２判りにくいへんてこな図面ですが・・・・ゴムブッシュ中　取りつけ穴９mm　中心穴６mm　￥１０．５　５０ケ￥４６２ここまでサトー電気で購入できます。MB型アルミケース/ MB-2 販売価格：￥483サイズ：W70×H50×D100mm。放熱用シリコングリス(チューブ入) / AK-100 販売価格：￥472 この２つは共立電子エレショップで購入できます。実費２０００円ぐらいでしょうか後、送料等の費用が掛かりますが・・・・・有名な〇〇電子製のセミトラは15000円くらいしますので、お得感はありますよね。まとめて何台か作ったら買ってもらえませんか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　保証は出来ませんが・・・・・よろしければポチットお願いします！！

2010年10月26日

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セミトラ製作　その２

それでは作ってゆきますが・・・・まず、おさらい実際に作るとなるとパーツの調達がカギとなります。特に私のような地方のものは・・・・そこで、手に入るパーツの検証をしてみました。トランジスタ２ＳＣ３８９０入手不可能のようです。いくら検索をかけても見つかりません。ネットのパーツショップにも無いですねなぜこのトランジスタに拘るかと言うと、トランジスタ熱がかなり出ます。放熱板を付けて熱を逃がす方法もありますが、このトランジスタはフルモールドタイプなので、ケースに取付けて熱を逃がすときに絶縁板(マイカ板等)を必要としません。余計な放熱板等を付けなくても筐体で熱を逃がしたほうが効率が良いですよねそんなに詳しいわけでもなく、いろいろ調べてゆきますと・・・・代替品　２ＳＣ３５７１　で行こうかなと思っております。これはサトー電気で見つけました。￥３８０（税別）のようです。残りはマルツパーツ館webshopで調達します。一つ一つの部品単価で調べて行きますと安いところもありますが、送料を考えますと同じところで注文した方が結局のところ安くなります。ダイオード１Ｎ４００７　￥２８（税別）酸化金属皮膜抵抗２Ｗ型　１２０Ω　￥３０（税別）　　小型平ラグ６Ｐ　　　￥１８０（税別）ゴムブッシュ中　取りつけ穴９mm　中心穴６mm　￥３０（税別）MB型アルミケース/ MB-2 販売価格：￥４６０（税別）サイズ：W70×H50×D100mm。あと放熱用シリコングリス(チューブ入) ￥５００円ぐらいのものだと思いますが、残りがありますので、今回はパス！リード線も０.５ぐらいで３色あれば良いと思います。後、送料等の費用が掛かりますが・・・・・前回申しましたように、リード線を売っていない事実が判明しましたので・・・そこいら変に転がっているジャンクパーツより拝借。サイズはおそらく0.75ではないかと思います。IMG_0149 posted by (C)MUu太いので半田付けに一苦労しました。とりあえず、配線をやっつけて・・・・IMG_0151 posted by (C)MUuサクッと電子部品を付けてゆきます。54491505_org posted by (C)MUuIMG_0184 posted by (C)MUuこんな感じでどうでしょうか！？IMG_0182 posted by (C)MUu次はケースの加工です・・・・

2014年08月06日

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セミトラ　1号機の修理（まとめ）

ラビットＳ２１１へセミトラキット装着しまして現在調子を見ている最中ですが・・実は同じセミトラキットをスバル３６０にも取り付けておりました時期が、私の不注意からショートさせてしまい・・・それからは何もつけていない状態です。そこで・・・以前自作していました1号機をなんとかしたいですが1号機は調子を崩しております。修理に手ごろなトランジスタは無いかと、パーツ箱をごそごそしておりますと、以前アーリーエクスプレスで注文したトランジスタが出てきました。・・・忘れてた折角なので・・・復習も兼ねまして修理していきましょうステップバン乗ってた頃の内容です・・・セミトラ製作　その１当時、トランジスタ２ＳＣ３８９０を探すのですが既に欠品で見つけられず、２ＳＣ３571を使用しています。（AliExpressからは可能なので下記にリンク入れてます・・）その他の必要パーツなどは以前のブログ内容から確認してみてください。当時の素晴らしイラストです・・・これが配線図ですがプラス電源から２つのトランジスタに向けて抵抗とダイオードを経てベースに入力されコレクタをコイル側にエミッタをポイント側に配線すれば完了します。至ってシンプルで効果が期待できます。ダイオード1個、ほぼ同じですが・・以前、偉そうにセミトラ解説している回が何処かにあると思います・・・旧車でポイントが2つあるタイプの場合は上記の配線図を参考に、2回路つくればOKかと思います。当時は工作が簡単なようにと放熱板の意味でアルミケース、余裕を持たせるつくりとしラグ版をつかってハンダ付けしていました。ユニバーサル基盤を使えばもっとコンパクトになると思います。やはり肝心となるNPNのトランジスタですが・・・２ＳＣ３571は頻繁に取り上げられるせいかもう見つからないようです・・・2SK2967や2SC2335-AＺなども使われている例を見ることができますが・・・これも怪しです、数が・・・そこで・・・たぶんですが・・・やはり電子大国！中国にないか・・・バッタもんで有名な（失礼しました）アーリーエクスプレスに注文したようなないような普通にありました一通りテスターをあててぱ確認します・・既に古いトランジスタは取り除いて２ＳＣ３８９０は取り付け済みです！グリスをぬって筐体に放熱の意味も兼ねて取り付けます。ハンダが筐体に触れないようにホットボンドをスペーサー代わりに使います。これが中国から届いた２ＳＣ３８９０です、安いみなさんが注文されるかどうかわかりませんが、一応リンクしておきますレギュレーターの裏側に取り付けします。申し分ないエンジンの動作です。これも仕上がりとしてはかなりコスパが良いそれに一般のかたも製作し易いおすすめなのは回路がシンプルで素晴らしい信頼性の高い回路だと個人的に思います。

2023年01月08日

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CVKキャブの余話として・・・ノズルとフィルター

CVKキャブはかなり調子が良いです。構造上エンジンの負圧の変化で燃料の供給量を調整してくれるので安定性は抜群かと思います。(チョークワイヤーも繋いであるんですが何となく動作しているのか微妙、私の組み方が間違っているのかも・・・・)やはりスライドバルブ（強制開閉式）のキャブとちがってスロットのレスポンスが若干遅れます。でもぐぃーん！！と伸びる感じがたまりません。相性は抜群と思います。　わたしのスバル君は最終型に近いモデルで、タンクから負圧コックを介してガソリン供給されます。まず、こいつが曲者で・・　おそらく多くの方々がオーバーフローを経験されていると思います。ひどいときにはエアフィルターまでびしょびしょでエンジン始動せずを何回も経験しました。　タンクから負圧コック対策を最初に行いました。負圧のバルブゴムも今は新品が簡単に入手できます。調整は自分でパイプを咥えて、吸ったり吐いたりして・・なかなか難しいです。調整ねじを緩めてバルブゴムの当たり具合をみます・・・かなり難しいです。絞り過ぎると負圧では燃料が出てこないし、開けすぎると止まらないしD-Spls！（ディー・スペシャルズ）さんの調整ページも参考になります。そこで・・ジョグの負圧コックで対策しました。これはかなり効果がありました。さらにもう一つ原因としてキャブのフロート、ニードルバルブも怪しと・・・それらを一挙に解消する方法として行き着いたのが・・・　電磁バルブです。（電磁バルブセットにはタンク側の負圧コックを取り外すためのバルブも付いてます）電磁バルブに交換したのは良かったのですが、タンク側の負圧コックはずっと付けっぱなしでした。まぁ～タンク側の負圧コックは常時開きっぱなしにしとけば問題無いかと！？取り外すには一度タンクのガソリンを抜く必要がありますし・・・・面倒でしたので後回し・・・これが後々不幸を招きました　　前述しましたがCVKキャブの相性はかなり良く特別な設定を行う必要もなくアイドリングします。とはいってもオーバーフローを始め小事はたくさんあったんですが・・・この動画はキャブを付けた最初のころで、ジョグの負圧コックが見えます。結局は燃料不足で試走中にガス欠を繰り返す始末です。明らかに燃料消費量は増えていると思います。CVKキャブの取り付けにはストレートの燃料ラインは必須ですが、燃料ポンプまでは必要なく落下式で十分という感じです。そしてフィルターも必要だろうと大き目のキジマのフィルターをとりつけてあります。ヤングのエンジンが載っているとは気づかずにインマニを作ってやらかしましたが、とりあえずの完成形です。

2025年11月21日

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ラビット　バッテリー交換

ラビットのバッテリーを交換しました密閉型（液後入れ型）メンテナンスフリーのバッテリーです～SB9-B■バイクバッテリー■【YB9-B互換】■コスパ最強！総販売数100万個突破！12N9-4B-1 GM9Z-4B BX9-4B FB9-Bに互換■【100％交換保証】【超得割引】【最速納品】スーパーナット【新品】値段と、ポイント持ってたので・・・ぽちりました貧乏人の性です

2021年08月11日

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スバル３６０のオルタ化について

今回スバル３６０のオルタ化についての検討を行いました。構えるような仰々しモノではないですが・・・・おそらくユーザーの方の中にもダイナモに限界を感じている方はいらっしゃるのではないかと思います。そこで、いつもお世話になっているパーツ工房RESETさんへお尋ねしてみることにしました。これがそのオルタのKITです。欲しいなかなかの仕上がりです。やはり私が一番気になっているのがメリット・デメリットです。当然、新しいオルタは発電効率は良いと思うのですが、非力なスバル３６０からすると・・・如何なものなのでしょうかお忙しいのは承知の上でこんな質問を差し上げました。パーツ工房RESETさんへは少しも得になる話ではないのですが、忌憚のないところをお答えいただけました＜わたし＞オルタネーターコンバーションkitを取り付けたいと思っておりますが、いまひとつ様子がわかりません。発電効率は良くなるだろうとは思いますが、もともと非力な車ですから良くも悪くもどのように変化するのか気になるところです。見積りも含めまして、よろしくお願いいたします。＜パーツ工房RESETさん＞オルタネーターの件ご指摘の通り長所、短所共に御座います。発電能力が高い分当然エンジン負荷は掛かります。ダイナモとオルタを同じラインで比較は出来ませんが、発電能力はダイナモで20A　オルタで50A　です。充電機能に不安がないなら、純正のダイナモの方がいいです。オルタの短所はポン付けで別車種のオルタを付けるとオルタにエンジンパワーが取られるのを体感出来ます。当方のオルタキットは一般流通しているプーリーのΦ６０から特注のプーリーΦ９０に変更しております。プーリーを大径にする事によりエンジン負荷は軽減されますが発電効率は落ちます。ただ、前記の通り発電能力が純正の倍以上なので良いとこ取りとまではいきませんが、あまりストレスを感じない位のフィーリングになっております。オルタの長所は純正ダイナモですとアイドリング中は発電しません。概ね1500rpm位が発電開始ですがオルタキットはもっと低い回転で発電開始します。回転数・発電出力も概ね1500rpm位で50A出力します。一方純正ダイナモは20Aを発生させる為には2000rpm以上回さなければなりません。深夜の雨天時の渋滞時だと純正ダイナモは発電しない為長時間の渋滞に巻き込まれるとバッテリーが上がってしまいます。オルタですとその様な心配はないです。ただ、これも純正でも対策の仕方があり、夜の渋滞時はこまめにライトON/OFF（ワイパーも同じ）することにより走行時のバッテリー上がりもおきないと思います。ヘッドライトの明るさも純正に比べてあまり回転に左右されなくなります。結論として都市部に住んでいない場合や都市部でも夜間スバルを運転しない場合はオルタにしなくてもいいのでは？と思います。（但し、現状の充電機能に問題のない場合）＜わたし＞いろいろな方のブログ等を拝見すると評価もまちまちで・・・中には3速、OTの加速フィーリングが良くなった等の内容も見つけたりしましたのでもしや！？と微かな期待をしていました。＜パーツ工房RESETさん＞オルタにしてフィーリングが・・・で考えらる事はコイルへの印加電圧が高くなったことによる効果と思います。ノーマルですと発電効率の悪い車は11vを下回ります。セルに来ている＋12vをリレー経由でコイルへ供給してあげると効果があるかもです・・・・・以下続きますが省略・・・このような感じでご回答いただけました、信頼のおけるショップさんです負荷も軽減され発電不足も補えるかもと思っていたのですが、やはり現状ではトレードオフの関係のようですなにやらセルに来ている＋12vをリレー経由でコイルへ供給良いことをお伺いしましたこれやってみようかなぁ~

2023年09月29日

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ラビットのバッテリー交換

昨年の11月にやって来たラビット君ですが・・ちょこちょこ手入れしております。少しずつ癖が判ってきました。そして今回バッテリー交換に踏み切りました。バッテリーカットオフスイッチは装着していたのですが、しばらく乗らないと上がってしまいます・・・もともと付いていたのが・・ユアサのバッテリーです。2個並列で装着されていました。これが2個必要となりますのでAmazonでも少々お高いかもしれません・・・・そこで人柱として一番お安いバッテリーマンバイク用バッテリー YTX7L-BS 互換 BMX7L-BS 液入り充電済こちらを購入しまして・・・装着いたしました若干小さいかなぁ~と思いますが・・・めちゃくちゃ乗りませんけども、どのくらい持つのかご報告してゆきたいと思います楽天市場ではこちらバイクバッテリー YTX7L-BS 互換バッテリーマン BMX7L-BS 液入充電済 FTX7L-BS CTX7L-BS STX7L-BS 密閉型MFバッテリージャイロキャノピー TA02

2024年03月05日

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