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わたしのブログへようこそ。 旅の楽しい世界へ皆様を御案内致します。 旅、それは遠くへ行くばかりが旅ではありません。家を一歩出た時から、小さな旅が始まっているのです。このブログでは旅を通じて、乗り物、グルメ、景色や名所などを取り上げていきます。 さあ、一緒に旅に出かけましょう！
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2012.12.10
テーマ： 鉄道(27187)
カテゴリ： 鉄道保存車両を訪ねて
皆様、おはようございます。いかがお過ごしでしょうか。
日が空いてしまいましたが、昨年秋の関東鉄道常総線リポートをお送りいたします。
水海道駅で撮影した、下館行きのキハ２２００形です。
水海道駅構内に留置されていたトロッコです。
次の列車で取手へと引き上げる事にしました。しかし、来たのは新型車両…。
車内から撮った、水海道の車両基地です。
「パッチギ！」 塗装のスカイブルーや、国鉄色のキハ３５がいます。もう少し、撮りに来ておけばよかったな…。
諦めきれず、守谷駅で途中下車。後続列車に賭けてみる事にしました。
やがて高らかなエンジン音を響かせて入ってきたのは、何と待ち焦がれていたキハ３５８を先頭にしてきた編成ではありませぬか！
「おっしゃぁ！」 と叫んでしまい、辺りにいた方から白い視線でありました････（汗）
ドアの所の、埋められたステップの跡です。バリアフリー対策なのか、ホームの高さの関係なのかは不明ですので、ご存知の方はご教授いただけると幸いです。
キハ３５８の車内です。通勤仕様のため、オールロングシートです。
新造当初、関西本線に集中配置された時には、キハ３５系グループでの名古屋～湊町 （現在のＪＲ難波） 間直通の準急だか快速だかが運転された記録もあります。このキハ３５の長大編成が加太越えをしていただけでも壮観でありますが、このロングシート車でそんな長距離を走っていた、という事にも驚かされます。
旧トイレ前に残る、２人掛けのクロスシート席です。
キハ３５にはトイレの設備がありましたが、トイレ前にロングシートがあるのは乗客の視線としても問題があるので、このトイレ前はクロスシート席となっています。 （現在でも、Ｅ２３３系の湘南色はトイレ前が２人掛けのクロスシート席になっています）
扇風機にも 「ＪＮＲ（日本国有鉄道）」 の文字が残っています。
相方・キハ３５１１の車内番号と 「禁煙」 表示です。
キハ３５の力強い走りを満喫しているうちに、終着駅・取手に戻ってきました。
キハ３５８に取り付けられていた大きなヘッドマークです。
キハ３５系グループの最大の特徴である、 「外吊り扉」 です。
戸袋がなく、車体の外にドアを吊って開閉するというこの珍しいタイプは、キハ３５系グループ特有のものでした。関東鉄道常総線では、小田急電鉄の御殿場直通用気動車だったキハ５０００、５１００形を移籍させて入線させたキハ７５１～７５４でこの 「外吊り扉」
こちらは相方・キハ３５１１のマスクです。
取手駅は、その姿をカメラにおさめようと多くのファンがいました。ここでは罵声も怒声もなく、譲り合って撮影する姿が見られていました。
やがて高らかなディーゼルエンジン音を響かせて、キハ３５８とキハ３５１１の２両連結は、水海道駅に向けて発車していきました。
隣のホームにいたキハ２３００形です。
同じキハでも、この様にヘッドマークを付けてもらうと晴れ姿に見えますね！
常磐快速線のホームに行くと、これまた引退の近い２０３系がいました！
満ち足りた気持ちでいっぱいになり、常磐線快速の客となったのでありました。
尚 「楽天広場会員」 以外の方で、御意見・御感想・コメントのございます方も、どしどし
下さい。ご参加、お待ち致しております。
（メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております）
日が空いてしまいましたが、昨年秋の関東鉄道常総線リポートをお送りいたします。
水海道駅で撮影した、下館行きのキハ２２００形です。
水海道駅構内に留置されていたトロッコです。
次の列車で取手へと引き上げる事にしました。しかし、来たのは新型車両…。
車内から撮った、水海道の車両基地です。
「パッチギ！」 塗装のスカイブルーや、国鉄色のキハ３５がいます。もう少し、撮りに来ておけばよかったな…。
諦めきれず、守谷駅で途中下車。後続列車に賭けてみる事にしました。
やがて高らかなエンジン音を響かせて入ってきたのは、何と待ち焦がれていたキハ３５８を先頭にしてきた編成ではありませぬか！
「おっしゃぁ！」 と叫んでしまい、辺りにいた方から白い視線でありました････（汗）
ドアの所の、埋められたステップの跡です。バリアフリー対策なのか、ホームの高さの関係なのかは不明ですので、ご存知の方はご教授いただけると幸いです。
キハ３５８の車内です。通勤仕様のため、オールロングシートです。
新造当初、関西本線に集中配置された時には、キハ３５系グループでの名古屋～湊町 （現在のＪＲ難波） 間直通の準急だか快速だかが運転された記録もあります。このキハ３５の長大編成が加太越えをしていただけでも壮観でありますが、このロングシート車でそんな長距離を走っていた、という事にも驚かされます。
旧トイレ前に残る、２人掛けのクロスシート席です。
キハ３５にはトイレの設備がありましたが、トイレ前にロングシートがあるのは乗客の視線としても問題があるので、このトイレ前はクロスシート席となっています。 （現在でも、Ｅ２３３系の湘南色はトイレ前が２人掛けのクロスシート席になっています）
扇風機にも 「ＪＮＲ（日本国有鉄道）」 の文字が残っています。
相方・キハ３５１１の車内番号と 「禁煙」 表示です。
キハ３５の力強い走りを満喫しているうちに、終着駅・取手に戻ってきました。
キハ３５８に取り付けられていた大きなヘッドマークです。
キハ３５系グループの最大の特徴である、 「外吊り扉」 です。
戸袋がなく、車体の外にドアを吊って開閉するというこの珍しいタイプは、キハ３５系グループ特有のものでした。関東鉄道常総線では、小田急電鉄の御殿場直通用気動車だったキハ５０００、５１００形を移籍させて入線させたキハ７５１～７５４でこの 「外吊り扉」
こちらは相方・キハ３５１１のマスクです。
取手駅は、その姿をカメラにおさめようと多くのファンがいました。ここでは罵声も怒声もなく、譲り合って撮影する姿が見られていました。
やがて高らかなディーゼルエンジン音を響かせて、キハ３５８とキハ３５１１の２両連結は、水海道駅に向けて発車していきました。
隣のホームにいたキハ２３００形です。
同じキハでも、この様にヘッドマークを付けてもらうと晴れ姿に見えますね！
常磐快速線のホームに行くと、これまた引退の近い２０３系がいました！
満ち足りた気持ちでいっぱいになり、常磐線快速の客となったのでありました。
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尚 「楽天広場会員」 以外の方で、御意見・御感想・コメントのございます方も、どしどし
下さい。ご参加、お待ち致しております。
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