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2007年01月08日

ＦｉｒｓｔＴｒｙ－第１話　JR長野駅　発車－

カテゴリ： First Try 初組立て

２００４年　１０月　＜秋＞

Ｌ特急ワイドビュー「しなの」でJR松本駅に向かう。

JR長野駅を出発する・・・車窓左側にはJR東京駅行き
長野新幹線（北陸新幹線）「あさま」が並走する。

安茂里・今井・川中島駅を通過しJR篠ノ井駅の構内に
ゆっくりと入線、ホームに停車する。

車窓右側には旧国鉄の貨物線ヤードだった線路が5～6本並び、
貨物列車も留置きしてある。

この篠ノ井駅から先は路線が二方向に分岐している。

まっすぐ南方向に行くと、・・・姨捨・明科・松本・塩尻（中央本線に接続）・
木曽・中津川・名古屋・大阪駅方面、
左の東方向に行けば、しなの鉄道（旧信越本線）屋代・坂城・戸倉・上田・
小諸（JR小海線　乗り換え駅）・終点の軽井沢駅。

'97年9月以前は、JR長野駅始発やJR直江津駅始発の
Ｌ特急「あさま」号や夜行急行「妙高」号・
夜行急行「能登」号（B寝台車付）金沢駅始発等が昼夜を問わず運行され、
最盛期にはＬ特急「あさま」号と「白山」号が毎日40往復以上も快走していた。

JR篠ノ井駅を発車して駅構内を出る頃には、
車窓左側にカーブしながら ”しなの鉄道” （旧信越本線）の線路が遠ざかる。

L特急「しなの」が通る主な駅は、
桑ノ原信号所・・姨捨（おばすて）・・羽尾信号所・・冠着（かむりき）・・
聖高原・・西条・・第三・第二・第一白坂トンネル・・明科・・平瀬信号所・・
松本・・塩尻・・木曽福島・・中津川・・名古屋（東海道本線に接続）・・
大阪駅・・

しばらく行くと車窓右側に、
スイッチバックの姨捨駅、線路の勾配が急なために、
本線左側に引き上げ線、本線右側に水平に線路を敷設して開設した珍しい駅がある。
俳句の投稿箱もあり郷愁を感じる。
車窓左側には田毎の月（たごとの　つき）で有名な階段状の水田と、
善光寺平を見ながら一気に通過する。

JR聖高原駅で名古屋発長野行きの
Ｌ特急ワイドビュー「しなの」と列車の通過待ち。
ドアが開かない駅も珍しい。
単線なので列車行き違いの業務停車らしい。

・
・
・

JR西条駅を通過すると車窓右側に旧線（通称　山回り線）の廃線跡が見える。
架線柱には蔦が絡まり、軌道敷跡には草が生い茂る。
以前は、国道403号沿いに沢を下っていた。

中学生だったころに出かけた修学旅行
（JR飯山駅始発の団体臨時列車6両　飯水地区の中学校で貸切。）
で通ったときには、
往路の松本・名古屋方面行きが新第三・第二・第一白坂トンネル、
復路のJR長野駅行きが山回り線だった。　
潮沢信号所で通過列車待ち合わせの停車をした時に、
”駅もないのに、何でこんな林のなかで止まるんだろ～？？”
みんなで不思議がっていた思い出がある。

第三白坂トンネル（複線規格）に入る。
続いて第二白坂トンネル・第一白坂トンネル。

トンネルを抜けるとJR明科駅を通過する。
始発列車を含め1日に数本しか明科駅には停車しない。

この駅を出てしばらくは線路が国道１９号と並走する。

やがて車窓右側に千曲川の支流の犀川が見えてくる。
JR田沢駅の手前辺りまでくると上高地から流れて来た梓川と、
奈良井川が合流し犀川に名前が変わり、
やがては古戦場で有名な長野市・川中島付近で千曲川（信濃川）と合流する。

だんだん仕事の、いい緊張感が高まってくる。

L特急ワイドビュー「しなの」の車窓から風景を眺めながら、
しばらくするとJR松本駅1番線に到着。
乗り換えに遅れないように急いで跨線橋を渡り6番線に向かう、
大糸線の電車に乗る。

南松本・・梓橋・・一日市場（いつかいちば）・・中萱（なかがや）・・
豊科・・穂高・・南小谷（ここから先はディーゼル列車区間）・・
JR大糸線の終着は糸魚川駅（北陸本線に接続）

JR松本駅を発車して、しばらく行くと。

普通電車が奈良井川と梓川の鉄橋を渡り、安曇平・JR豊科駅へ向かう。
車窓左側に2,000～3,000m級の北アルプスの山並みと田園地帯が広がる。

途中の堀金村はタレントのプロフィールで見たＴＶタレントの”乙葉（おとは）ちゃん”の出身地の近くらしい。

安曇平の水田地帯の中に２００ｍくらいのＫＤＤＩの
市外電話中継用・巨大鉄塔がそびえ立つ。

しばらくしてJR豊科駅に到着。

駅前で（株）テクノSvの豊科S*NY テック内事務所の
業務担当者と今後の日程について待ち合わせ。

キザイチのＦｉｒｓｔＴｒｙ－第２話　メンバー合流－編　へ続く

◎（株）テクノSvは（株）スタッフSv　グループ

シーン：Ｌ特急ワイドビュー「しなの」長野→松本　大糸線・松本→豊科

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