10年後には若隠居

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2009年10月25日

ノースウェストは、やはりこういう会社なんだなといういまさらながら感じた印象。

CRMがしっかりしてない組織だと、こうしたあり得ないようなミスが起きてしまうんだろう。
※CRMというと、通常カスタマー・リレーションシップ・マネジメントを指すが、
航空業界ではクルー・リソース・マネジメントを指す。

CRMがまったくできてない反面教師としては、JALだろう。
JALは 123便事故や「機長、やめてください酔っ払い機長墜落事故などCRM不足の事故を連発している。

やや脱線だが、日本航空123便事故はハイドロ・クオンティティがオール・ロス（＝操縦不能な状態）なのに最後まで舵が効いてると思ってラダー操作をし続けたり、
オキシジェン・マスクを使うべきと航空機関士が複数回進言したのに、
最後まで酸素マスクを使わないなど、
機長の判断のまずさも事故原因のひとつと思っている。
CRMができているクルーなら、なんとか海に不時着まで持っていけたかもしれない。

そうした意味で、最近保守費もケチり始めた上にパイロットの連携もうまくいってない
日系航空会社には不安を覚える。
全日空はトラブル連発だし、JALは大赤字でコストカットが始まるし。

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