2026.07.04
テーマ： 軽自動車の良さ！(111)
カテゴリ： 週間、毎日
タフトのXシリーズはタコメーターがついていません
正直AT車なのでタコメーター必要か？という考えはありますが
なんとなく欲しくなります
そして同様にターボ車だからブースト計も見たくなる
そんな欲望を満たしてくれるのが今回のATOTO X10に入っている
Torqueというアプリ
このアプリは 車についてるODB2というプラグから
情報を抜き出して表示してくれるもの
ODB2に簡単な機械を取り付けブルートゥースでATOTOに飛ばす
必要な機材は Torqueアプリ以外には
ODB2の発信機・配線分岐・シガーソケット電源取り出し の３つ
ODB 配線 分岐
Olive-G OBD2 16PIN 2分岐 ハーネス 2ポート 同時 利用可能 オス から メス オス 複数 商品 取付け に ODBII コネクター
シガーソケット 電源取り出し
タフト LA900S LA910S シガーソケット 電源取り出し ACC アクセサリー アース ETC レーダー ドラレコ などの取付用に
この三つをどう繋ぐのか、、、
まず分岐配線とシガーソケット電源取り出しをつなぎます
↑
なぜこれが必要なのか？
常時電源にBT発信機を接続してしまうと
車の電源を落とした後もBT発信を続けてしまい
長期駐車するとバッテリーが上がってしまいます
だからACC電源に切り替える必要があり
分岐配線の１６番ケーブルを切って
シガーソケットから抜いたACC電源を繋ぐことで
バッテリー上がりを防ぎます
こんな感じ ↓
分岐の一つの１６番ピンを切ってシガーソケットの電源をつなぎます
※シガーソケットのアース配線はそのまま放置でOK
タフトのODB2は運転席のハンドル左下に突き出ています すぐわかる
そこに分岐の黒い方を差し込んで
シガーソケットから取り出したACC電源が刺さっている方に
ODB2のBT発信機を取り付けます
なぜ分岐配線を使うのか？というと
そして何かで必要な時にもう一つの方は常時電源で
電源OFF時でも使用可能なので分岐にしました
ちなみにシガーソケットからの電源取り出し方法がこちら
↑この写真のように開きます
カバーの下の部分に少し開ける用のくぼみがあるので
そこに内張剥がしを差し込めばこの様に開きます
あとは
こんな感じに引っかかってる場所があって
その付近を手前に引けばカバーが外れます
また電源は今回紹介してる商品が
カプラーオンの簡単商品なので差し込むだけです
ただプラス部分とODB分岐を繋ぐのはしっかり
ギボシなどで接続が必要です
接続した後は早速通電確認
車両電源ON
BTが飛んでATOTO X10にてBT接続を実行します
ODBの表示が２個出てきますが「ODBⅡ」をタップ
ペア設定の番号は「１２３４」
Torqueアプリを起動して
チェックすると
画面の針が動いてました Good！
針のレスポンスはBTなので少し遅れてるかもしれませんが
何もない状態だったので 問題なし
またこの接続とアプリによって 車両チェックもできるので
いろいろいいことあります
タフト Xシリーズ のタコメーターがないことは
つけるナビによって簡単に解消されます
ODB2の設置も超簡単なので
スマートナビの方にはぜひおすすめです
ダイハツ タフト Xシリーズは
１５０万程度で Gシリーズよりもいろいろ簡素化されてますが
全く問題なく不足部分を補えるなと感じています
皆さんは車購入時にどんな買い方をしますか？
【提供】
Kamito Tomodachi
懐食 砂月（さつき）
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