成定　竜一～高速バス新時代～

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2014.05.27

『東京交通新聞』（サポート社のセミナー）＆WILLER20周年

カテゴリ：メディア掲載情報

前回ご報告したサポートエクスプレス社のセミナーについては、まず、5月16日付けの『東京交通新聞』でご紹介いただいた。ちょうどタイムリーというか、1面トップが貸切バス新運賃制度についての記事で、同セミナーで私が訴えた内容もご紹介いただいた上に、それとは別に、2面でセミナーの様子が独立した記事になっている。上記リンク先から、1面だけは「立ち読み」できるのでお目通しを。

合わせて、名古屋大学・加藤先生およびサポートエクスプレス社のご厚意により、当日の加藤先生のご講演資料を、参加者以外でもダウンロードできるよう段取りしていただいた。
　→　　資料のダウンロード（名古屋大・加藤先生のサイト。上から6行目くらい）

繰り返すが、今回の運賃変更をレギュレーション（制度）と捉えるのではなく、オポチュニティ（ビジネス上の好機）と定義すれば、前向きに取り組むことができるはずである。自らの事業のあり方を見直すいい機会であるのでぜひ資料にも目を通していただきたい。

さて翌週23日（金）はWILLER　GROUP創立20周年の祝宴。3人から始めた小さな会社が、よくまあ大きく育ったものである。さらに主賓テーブルはそうそうたる顔触れ。実は事前に村瀬さんから電話があって、＜お前を呼んでいいか？＞という。要するに、それなりのメンバーをお招きしており、私が同社の宴席に参加しているのをその方々に見られることで、その方々から私が＜やはり旧・ツアーバス側＞とレッテルを貼られるのを心配してくれていたのだ。むろん、そんなことを気にする必要はなく喜んで参加させていただくと返答。

私自身は、もう「ツアーバス陣営」などと決めつけられることもなくなったと思う（厳密にいうと、全国に数社数人だけ、まだ私を「敵方」と認識なさっている「既存組」の事業者およびご担当者さんがいる様子…）。逆にWILLERの方も、「既存組」その他のお顔ぶれから、単なる「敵方」と見なされるステージを実力で卒業したと言える（だからこそ、そういった方々もご出席されているのだ。もっともこちらもまた全ての「既存組」が理解しているわけではなさそうではあるが）。なにも、「既存組」に認められることだけが事業の目的ではないが、それだけのご来賓を宴席に招くことができるようになったことと、その方々の目を気にせず私がそれに参列できることは、ここ9年間、本当に多くのことを濃密に一緒に取り組んできた同社および村瀬さん、そして若干ではあるが私自身の、大きな大きな成果である。

宴席に先だって行なわれた戦略発表会では、同社がウェブマーケティングを活用開始してから新高速乗合バスに移行完了するまでの過去10年を振り返ったうえで、次の10年の「絵」が説明された。私は最高列から皆さんの反応をうかがっていたが、目を輝かせる方、ただ感心する方など反応は様々。しかし、実は、その中身は決して突飛な内容ではない。

いま「新高速乗合バス」制度として実現しつつある高速バスのあり方は、私が楽天への転職を迷っていた9年前、いや学生バイトとしてターミナルの現場にいた20数年前に、おぼろげながらも確実に見えていた未来の姿である。何も私は、未来を見通す超能力も、自分の力で未来を変えるほどの力強さも持ってはいないが、市場ニーズや業界の置かれた環境を考慮すれば、自ずと導かれる答えであった。戦略発表会で村瀬さんが語った未来も、驚くような内容ではなく、着実にしかし絶対に実現していくべき、わずかな選択肢の一つに過ぎない。

さらに週が明けて27日（火）は、日本自動車工業会にて『新高速乗合バス制度の成果と課題』と題した講演を担当した。この場でお話しするのはちょうど3年ぶり。3年前といえば、独立した直後で、震災後の運行再開支援など多少はバタバタしていたが、ヒマもいっぱい、不安もいっぱいだった。それが翌年に関越道事故が発生し、緊急対策そして一本化作業。本当に生きた心地がしなかった2年を挟んで、私自身にも、業界にも本当に大きな3年間だったとあらためて感傷的な気分になった。

「業界の黒子」として生きていくと決めてから3年。関越道事故が起こってしまったことは残念で悔しくて仕方がないが、あの忙しかった2年間は、しかし、多くの方々からの信頼と、小さな自信を与えてくれた。いただいた分は、必ずお返ししなくては。次の3年。次の10年。バス事業者の皆さんにいつもえらそうなことばかり言っているが、未来の絵をもっとちゃんと描かないといけないのは、実は私自身なのかもしれない。

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