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2009年07月15日

東京オリンピックとリニア新幹線

カテゴリ：つぶやき

どちらも、実現には膨大な資金が必要な一方、その意義については、人により意見が分かれるという意味では、似た存在だ。

しかし、東京オリンピックには反対なのに対し、リニア新幹線には、基本的に賛成だ。
リニア新幹線で、東京、大阪間が1時間で結ぶばれれば、東京、名古屋、大阪が完全な日帰り出張圏になり、疲れることなく、日帰りの行き来が可能になる。これは、ビジネス的には物凄く大きな価値になるだろう。
新幹線で、東京大阪間が3時間10分の時代は、一泊するのが普通だったが、2時間半に短縮されてからは、私の勤務先でも、大阪出張は日帰りが当たり前になった。
しかし、この時間短縮が半端だけに、却ってビジネスマンの体への負担は大きくなってしまったように思う。
これが、1時間まで短縮されれば、感覚的に横浜から東京に出張するのと大して変わらなくなる。

会社員でない方の中には、「そんなに速くなくてもいい」という人も多いだろうが、それは、これまでの新幹線を使えばいい。
だって、リニア新幹線の送客力は、そもそも東海道新幹線の半分しかないのだから。リニア新幹線にお客が殺到して、東海道新幹線がガラガラになり大赤字、なんて事態は起きないだろう（むしろ打撃を受けるのは、航空会社だろう）。
また、単にビジネス用途だけでなく、昭和の時代に東海道新幹線が貴重な海外顧客の観光資源だったことを考えると、リニア新幹線も新しい観光資源になりえるだろう。

「リニア新幹線なんか要らない」という人もいるが、民間会社が自己責任で事業を始めるのに、外野の人間が、要るとか、要らないとか言うのは、意味がない話だ。
そんなことは、JR東海の株主になって、株主総会で発言すればいい。

むしろ、JR東海に対し、途中駅を作れだの、諏訪方面に迂回しろだの、勝手な注文をつける政治家やその圧力団体の方がが見苦しい。
リニア新幹線は、あくまで東京、大阪間を1時間で結ぶことに意義があるのであって、その価値を下げるような横やりは、すべきでないだろう。

最終的には、各県1駅を設けることは、政治的に妥協せざるを得ないようだが、駅の工事費は全部地元に出してもらい、できた駅には、申し訳程度に1時間1本の各駅停車が停まるぐらいでいいよ（というは、現実的にそうなるはず）。それで不満なら、駅を作らない、ぐらいの強気でいい。
だって、リニア新幹線の本来の目的からすれば、途中駅なんて、実質的な利益はもたらさない自己満足でしかないのだから。
むしろ、駅に投入する税金とその見返りの地元利益をきっちり計算して見極め、駅を作ることを断念する県が出てきたら、その勇断に拍手したいぐらいだ。

もちろん、この時代ゆえに、新幹線の3倍と言われる消費電力は、技術革新でもっと減らす必要があるだろう（もっとも、本来所要時間からして比較されるべき飛行機に比べれば、CO2排出量は半分以下らしいのだが）。
また、車両内や、周りへ漏れる電磁波強度についても、一般の電車レベルに抑えられることを、誰にでも分かる形で証明しなければいけないだろう。

そうした、今の時代として、当然配慮すべき問題がクリアされるという前提で、リニア新幹線、大賛成である。

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