昇格とその後/ＣＡに必要な「ひとりぼっち術」

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2004年04月11日

４月はじめての日記です。

もう、３分の１過ぎてしまったのですね。

いけない、いけない。
楽天日記ずっと更新していませんでした。

さて。
４月１日をもって、すこし責任ある立場になりました。

人生二度目のプロモートです。

一度目はＣＡ時代。
ただのＣＡ→チーフパーサーの資格取得で主客室乗務員

で、二度目は今回。

ま、外資の会社でのリーダーなので、
うーむ。日本の企業だと、主任とか
そーゆー感じかなぁ。

私は、往々にして上の立場になってしまうと
気が抜けてしまうタイプ。

だから、結構、力抜いて仕事できるのと
周囲に任せて、やらせて、で自分は楽する（笑）のよ。

大変なことももちろんあります。

ちょっと、社会人として自覚ナイんじゃない？って
思うような人も

いろんな人がいますから
扱いに困るとき

なんて言ってわかってもらったらいいの？
ってアタマをひねらせる事もあるのだけど

すべて学びだと思って

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

さてＣＡとは協調性が必要な仕事といわれています。
一般的には、社会人として最低限
協調性が必要なのです。

それは誰だってわかりますよね？
多くの人と一緒に仕事をこなすのですから。

でも、決して他人に合わせることばかり
和をうまく保つことばかりに捉われてしまうと

実はＣＡってやっていけないんですよね。

現役の時は驚くほど
ＣＡって孤独な仕事（泣）と思ったりしましたよ。

それって、なぜか・・・って？

大抵、フライトのクルー構成は毎回変わります。

フライト中は、みんなで和を持って尊しとなす、って感じで
ブリーフィングからスタートして
初対面のクルーと、チームワークよく仕事をこなす為に
十分なコミュニケーションをとります。

だから、まさにここでは「協調性」が必要なのです。

でも、ですね。
たとえば、突然、乗務員６人の飛行機（Ｂ７６７－３００）で
羽田から、関空に行って、そこで突然、当飛行機の補助動力装置に
不具合が発生した、としましょう。

でも、関空から羽田に帰りの便を運航しなくてはいけません。

さて、関空から、じゃあ、代替飛行機に乗り換えて、羽田に
もどりましょう＾＾
でも、健康な飛行機は、今関空にＢ７６７－２００（５人乗り）
しかありません。

ひとりＣＡ不必要となります（笑）

ほんじゃ、ＣＡひとり関空で降りてください(^o^)丿
それで、アナタひとりで、１時間後に沖縄に行って
そのまま沖縄に泊まって
翌日他のクルーに混ざって沖縄から乗務して
羽田に戻ってきてください。

早い話が「スケジュールチェンジ」です。

こんなの日常茶飯事。

そうなると、予期せぬこととはいえ
きちんと会社からのスケジュールをこなさなくてはなりません。

ひとりで、関空のオフィスに行って
テンキーの暗証番号とかでスタッフオンリーのドア開けたり。
で、スケジュールもう一度確認したり

自分が乗る便をひとりで確認して
ＳＨＩＰは何時にブロックインするかとか
どこのスポットに入るか、とか調べて。

だーれにも頼れない。
頼らないで、ちゃんと沖縄に行く。

で、沖縄について
ひとりでゴハン食べて。

周りは観光客ばっかりの中
ポツン、とひとりぼっち。

（その時間を楽しむことができる人こそ
ＣＡの仕事を受け入れられるひとなのです。）

ちょっと国際通りとかひとりで散歩したり

ひとりで、足つぼ行ったり＾＾

ひとりでチャンプルーたべたり。

ひとりでも上手に時間を使えて
且つ、フライトでは協調性、リーダーシップなども発揮すると
お客様からもクルーからも
「頼られるＣＡ」になるのです。

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