ねこの庭

今回は、お休みの日に天気が良くとても暑かったため、1日エアコンを使用したました。あんまり期待していませんでしたが、それでも21.0km/lと結構いい感じでした。無駄のない走り方は意識していますが、それほど燃費を気にするでもなく運転してこの結果には結構満足です。

去年の夏は前半はエアコン使用で17～18km/l程だったので、今年もそれぐらいまで落ちるのかなぁ。常時エアコンを使うと、軽自動車なので負担のかかる割合が高く、1割から2割ほど燃費が落ちるようです。こまめにエアコンの使用は抑えたほうが当然燃費にはいいので、通勤帰宅時は朝と夜（暑くなる前と涼しくなってから）だから、もうちょっといくかな？暑さ寒さを我慢してまでエアコンを使わないつもりありません。あくまで快適、快調に走るのがいいですね。

アクセラのCMで、アイドリングストップの省燃費性を紹介してくれています。同様に暖機運転も燃費には良くないですね。私の経験では、しばらく止めていた車は、エンジンをかけた瞬間はドライスタートなのでエンジンに良くないんですが、水温も下がらないくらいの間隔ならエンジンには問題ない。ドライスタートだったとしてもすぐにエンジン内部にオイルが回るのでエンジンに関しては数十秒でOK。ただミッションオイル(AT,CVTも)は、走行しないと温まらなくてオイルの廻りも悪いので、水温が上がってくるまでは、エンジン、ミッション共に抑えた運転が望ましいと思っています。。

ゴンタ君は、エアバックランプが消灯したら、走行開始。低水温警告灯？が消えるまでは、まだファーストアイドル中でエンジン回転数も高めなので、そのままその回転数を利用してあまりアクセルを踏まないで惰性で走行。それで、エンジンもミッションも暖機終了ということにしています。やはり、エンジンをかけてすぐは、CVTも特にダイレクト感がなく、警告等が消灯し水温が上がってくると調子良く感じられるので、これぐらいでいいのかなと思っています。