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スズキ GSX Ｆ
ハンスムートデザインの 1100カタナオートバイチーム クールス の 舘ひろし氏 西部警察 黒タンクのカタナ 憧れた初めてのスズキ すでに７万キロのバイクすこし経つと エンジン 目覚めない 1年で終わり もしかして この時 鈴菌に
2021.08.24
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オートバイ乗りの 心技体
心技体武道家の先生のお話でなるほどと思う事心 精神 気持ち 気分 情緒 機嫌 技 わざ 技量 型 鍛錬 練習体 健康 体力 柔軟 これらが充実してると 上手く操れるこれらの調和を取れると 上手くなれるこれらが難しい
2021.08.24
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オートバイ免許
雷族と言われた暴走族が問題で免許制度が変わりそれまで自動車免許のおまけみたいなオートバイ免許難しい免許になり憧れの大型に免許試験場で合格しないともらえない兎に角厳しく減点される 交通機動隊上がりの試験管兎に角厳しい今みたいに学校で取れるようになったのはアメリカの指示 ハーレーダビッドソンを日本人に売るためとか皮肉にも 今の若者は オートバイに興味ない時代に合わせてバイク乗りたちも 高齢化安全性が上がれば 若者に受け入れられるのか
2021.08.23
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ヤマハRX
ヤマハ発動機1980年代 2ストロークエンジン50㏄のアメリカンタイプ 日本のオートバイブーム3無い運動の高校 バイク乗らない 免許取らない バイク買わない だったか忘れた バイク仲間と楽しい時代 この頃のわくわく感未来への不安 多感な頃の相棒 こんなに時間は過ぎ去った2ストだからパワフルで見た目によらず良く走っいた黒色にゴールドのエンブレムがお気に入りだった
2021.08.22
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エクスターR9000
スズキエンジンオイルオートバイのエンジンオイル 交換サイクル3000Km 半年ごとなどメーカー推奨より短い距離 短い期間 をよく聞かれるまあメーカーに従えばOKだろう それでも気になり早い時期に交換してしまう車だとビックリするくらい交換推奨距離が長いこの純正のオイルもとてもいい コストはまあまあいい値段とくにエンジンを高回転まで回さないが 交換すると変化が感じられる
2021.08.21
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いつもの峠道
いつも流している好きな道大雨災害であちこち崩れてしまった今回の被害はかなり酷い 地元の人々の生活道路だが迂回出来るところがあれば何とかなるだから復旧するにはかなり時間を要するだろう半年～1年もっとかも
2021.08.20
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大雨とオートバイ
大雨で被災されている方々もおられる数十年昔 断水 停電 断ガス スーパーマーケット休業などライフラインが止まる事を経験 そんな中 2輪免許を取った記憶 いつまでも 自然災害に無力 不謹慎ながら雨で乗れない恨めしい気分馬鹿さ加減 いい加減にそれでもノーバイク ノーライフ
2021.08.19
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ベスパ GT300
ベスパ GT300ベスパ イタリアンスクーター デザインが美しく 至る所に拘りが日本車には無いスチールモノコックボディー 芸術品欲しいけど 大事にしすぎて 乗るのがモッタイ無いコレクションにいい がそんな身分ではない日常生活で道具として使いこなせればカッコいい人になれるかも以前にイタリア ジレラ ランナーをしばらく乗り楽しんだイタリアのスクーターはスポーティー
2021.08.18
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ホンダ グロム125 レースベース車
ホンダグロム レースベース車 凄くいい このままで保安部品付けて販売すれば買いたい だけどお高くなりそうで 手が出ないか 楽しめるバイクだと思う
2021.08.17
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SFV650
sv650Xの10年前位の愛車何故か同じエンジンのオートバイに再び乗る事に 普通の人はしない事だろう何故わざわざそんなことに成るのか不思議 俗に言う鈴菌感染か それしかない①ホンダダックス ②ヤマハRXスペシャル ③スズキGSX400F ④ホンダVF400F ⑤スズキ蘭 ⑥ホンダリード ⑦GSX400 1986年位 インパルス ⑧ホンダフュージョン ⑨ホンダCB SF ⑩ホンダホーネット ⑪ホンダVTR ⑫カワサキゼファー ⑬ジレラ ランナー ⑭ホンダFTR ⑮ヤマハXJR ⑯ヤマハR1 ⑰スズキSFV ⑱スズキGSR ⑲カワサキKSRⅡ ⑳カワサキ ニンジャSL ㉑sv650x ホンダが多い まだ授業料を払うのだろうか
2021.08.16
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V-Twin
suzuki v-twin technologyビート 不等間隔爆発がもたらすVツインエンジンサウンド 不規則な間隔のエンジン爆発ではあるがなめらかでもある 6000rpm辺りから主張が激しくなって地面を捉えている感覚が感じられるパワー 8500rpmで最大出力になり10000位まで気持ちよく吹き上がる 普通そこまで回すこともないし回さなくても充分コントローラブル アクセル開度１°にまで拘りセッティングしてパワーをコントロール熟成を重ねて厳しい排ガス規制と燃費性能をクリアしてパワーも上げる実は凄いエンジニア
2021.08.15
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イニシャルアジャスター
イニシャルアジャスターフロントフォークの減衰調整機構 このモデルに対しての調整は5段 標準2今は1に合わせてスプリングは弱めにしている標準だと体重80Kg位で合わせているようで 海外の男性が二人乗りも考慮されているなので標準だと硬い感じ 当然リアショックも柔らかく合わせているフロントが減速で沈んでその状態てコーナーリングできて加速するときリアが沈むと気持ちよく曲がれる気がする このバイクとの対話がたまらなく好きな瞬間
2021.08.14
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NEO SPORTS CAFE
ネオ スポーツ カフェホンダが提案するカフェスタイル CBシリーズ125㏄ 250㏄ 650㏄ 1000㏄ 共通のイメージ私的には高性能スポーツバイクでノスタルジックより新たな感性若々しい 集合管の美しさが際立っている
2021.08.13
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W800CAFE
Kawasaki w800 CAFE カワサキW800CAFEベース車に低めのハンドルバービキニカウル シートカラーと形状これは真打レトロカフェ 許されるならこれも欲しい自分の楽しみ方には少しずれてしまうが Z900RS CAFEこれも人気車種で良く売れているらしい許されるなら欲しいこれは見た感じはレトロでもよく見ると最新バイクをレトロ風に自制心が壊れそうな気がしてならない自分には行き過ぎているかも
2021.08.12
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2021 モデル
2021モデル2019モデル初期型グレーメタリック シートから―ブラック＆グレー フロントブレーキ２ポット2020モデル ブラックメタリック シートから―ブラック＆ブラウン フロントブレーキ４ポット2021モデル トラスフレーム ゴールドに変更価格が少し上がった オートバイも年々価格上昇と不況で生産調整らしく バイク屋さんにも売り物が思うように入らないらしい そのうちガソリンエンジンが終わり電動バイクに替わりエンジンの鼓動が楽しめなくなる時代へ いつまで乗れるのだろうか所詮大多数の人々には理解されない趣味で嫌われ者だから
2021.08.12
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トラスパイプフレーム
スチール製トラスパイプフレームプアマンズ○○○○とか最近言われないデザイン上似ている事はあるのでしょうがない今トラスフレーム採用しているのはイタリアン オーストリア 日本途絶えることがないといいが。
2021.08.11
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スリット
へッドライトカバースリットヘッドライトカバーに3か所スリットが開けてあるデザイン上の処理だけでなく以前の耐久レースのマシンにあったスリットをイメージしたらしい。わかる人に向けてデザイナーが考えた。ライトに対しカバーがせり出して個性的な表情にしているよく見ると細かな仕事をしている
2021.08.10
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suzuki sv650 extra
extraエクストラ＝特別 特上 という事らしいコンセプトモデルはフォグランプやヘッドライトにプロテクターが付きバーエンドミラーだったラリーコンセプト 4輪で開催されていたターメリックラリー マーシャルのフォグランプが印象的だった気分がでればいいのだ
2021.08.09
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アライヘルメット
ラパイドネオシンプルなデザインで最善の安全性能カフェレーサースタイルにドンピシャシンプルなデザインは他にもあるが安全性能がそこまでではないし使用感が快適でない安さは魅力だが
2021.08.08
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次に使いたいアライヘルメット
https://www.autoby.jp/_ct/1725829
2021.08.08
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リヤビュー
リヤからのスタイルリアタイヤ160㎜は排気量、クラスで通常より細目見た目では迫力が足りないと思われるかもしれないが良いと言えるリアフェンダーとインナーフェンダーは今風でレトロ感は感じられないブレーキランプも今風リヤから見てもセパハンはそれ程低くないミラーはレトロ感ないが実用上良く見えるサイレンサーはオフブラックで大好きなところ膝から足元までフィットする良く考えられたデザインスイングアームはレトロ感有リヤビューは割とよくまとまっている
2021.08.07
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タイヤ貯金
ダンロップロードスマートⅢ指定タイヤ オートバイ開発でテストされて決まるタイヤ。テストライダーがタイヤメーカーと共に導き出したタイヤらしい。なので同一タイヤに交換。約6000Km タイヤ交換代金約60000万円 次のための貯金を開始
2021.08.06
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ステップバンクセンサー
ステップステップに割と長い棒？が付いていてこれが路面に接地したらもうこれ以上は転倒リスクがあり止めましょう。交機隊もステップすると𠮟られる。膝だけ擦るようにフォームを取るのも日々の練習が必要。
2021.08.05
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ニースライダー
ニースライダー バンクセンサー膝すりは安全のため、バイクがどれ位傾いているか感知できるオートバイはコーナーでの疾走感を安全にリスクを回避して楽しみたい。ニースライダー 楽天市場に多種有る
2021.08.04
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セパレートハンドル
セパレートハンドル割と垂れ角があり気分があるポジション。SSに比べるとまるで優しいライディングポジション。SSノリからすると普通のネイキッドポジションかもしれない。以前2009モデルのR1に数年乗っていとのと比較してもとてもフレンドリー。気分が出ればいいのだ。
2021.08.03
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ネオレトロスタイルのシートバック
ネオレトロスタイル新たな古めかしい？私的には気に入り乗っているがSRのような歴史観？ない。敢えて丸型ハロゲンヘッドライト、ライトバイザー、タックロールのチョコレート色だけ。でも気分はネオレトロ。シートバックがやや大きすぎな気がする。シートバック かなりお買い得品 もちろん楽天市場
2021.08.03
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コミネスパジオ202ブーツ
バックファスナー 本牛革製 トゥスライダーやプロテクターやロゴマーク無しシンプルなデザインこれでいい。これの前はゴテゴテのレーシングブーツでトゥースライダーとニィ―スライダーが同時に擦れるフォーム。今はフォームを変えてつま先を出さない。パンツもブーツアウトなのでシンプルなもの以外使えない。もちろん楽天市場で購入
2021.08.03
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カフェレーサーとは
カフェレーサーってなんだ？多分元はカスタムバイクでカフェに集まるライダーたちでレースして遊んでいたのだろうか。黒いマシン 黒い革ジャン そんなちょい悪イメージ。対してモッズスタイルのベスパに大きいシールドとトレンチコートで爆走。古い映画で見た記憶。バイクに乗らない人々には理解できないしいかれた人にしか見えない。
2021.08.03
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sv650x 7000Kmの感想
スズキのsv650x 2020年モデル ブラック 6月末梅雨の時期にＳＢＳにて一年点検を終えてタイヤも交換。それからひと月経過。梅雨明けて暑くてもパンチングレザーの革ジャンとメっシュライディングパンツを着用し、気分次第でライディング。熱いが転ぶと痛いので仕方ない、sv650xはスズキの開発担当者によると週末にアグレッシブに峠道をツーリングすることに特化させているらしい。私的には峠道しか走らないのでドンピシャなのかもしれない。チャスター角25`なのですが意外といける。ただしバイクと対話してないと膝よりステップを削り思うようにならないことも。V型二気筒エンジンは197㎏の重量に対して6，5㎏のトルクで充分楽しい。UターンはローRPアシストでエンストしにくいらしいがよくわからない。
2021.08.02
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- ξバイク好きの交流所ξ
- 別冊付録「RIDE」final 「バイクに…
- (2024-05-01 18:51:15)
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- DURO 110/90-13＆130/70-13 前後セッ…
- (2024-06-26 20:16:47)
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