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順調な売れ行きを続けるNシリーズは軽(届出車)。 国内で売れる登録車を持たないホンダにとって、フリード、フィットはホンダの国内販売を支える機種。失速気味の「フィット4」に対し「ちょうどいい」フリードは現在も人気。 2024年6月発売予定の新型フリードの特別先行展示が人気だという。 ホンダ新型「フリード」実車展示に来場者殺到! “乗車体験”に長蛇の列!? 「カッコいい」「大ヒットの予感」早くも話題に!くるまのニュース 2024年5月19日ホンダ新型「フリード」が発表され、さっそく全国で実車展示会がおこなわれています。実際に新型フリードを見た人はどのような感想を抱いたのでしょうか。■新型「フリード」乗り込むだけで2時間待ち!? ホンダのコンパクトミニバン「フリード」がフルモデルチェンジし、3代目となる新型モデルを2024年6月に発売されます。 フリードは、5ナンバーに収まる扱いやすいボディサイズに両側スライドドアや3列シートを採用した、使い勝手の良い小型のミニバンとして支持されています。 8年ぶりに全面刷新する新型フリードは、内外装のデザインを一新したほか、内装の使い勝手を高めました。 さらに、ハイブリッド車はパワートレインを刷新。2モーターハイブリッド「e:HEV」を採用し、走行性能の向上を図っています。加えて、ガソリン車もラインナップされます。 新型フリードには2つのタイプが存在し、上質でシンプルな「AIR(エアー)」と、アウトドアテイストの「CROSSTAR(クロスター)」が展開されます。どちらも3列シート仕様が用意され、クロスターには2列シート仕様車も設定されます。 新型フリードのボディサイズは、全長4310mm×全幅1695mm×全高1755mm(エアー)と、従来モデルよりも全長が45mm長くなりましたが、それ以外のサイズは変わらず、扱いやすい5ナンバーサイズを維持しました。 新型フリード エアーは上質で洗練されたシンプルなデザインとしたのに対し、新型フリード クロスターは、アウトドアテイストを強めたSUV風のスタイリングを採用。ブラックガーニッシュや専用フロントグリル、ルーフレールなどを装着し、SUVらしさを増しています。 そして、新型フリード クロスターはSUV風のデザインを採用したことによって全幅が1720mmに拡大され、フリード初の3ナンバーサイズとなりました。 内装は、従来モデルの使い勝手の良い室内空間はそのままに、水平基調でノイズレスな視界とすることで、ドライバーの運転のしやすさはもちろん、乗員全員が開放感を感じられる車内を目指して開発。 これまでも好評だったシートアレンジはさらに使いやすさを追求し、1列目のシート形状を工夫してウォークスルーしやすくなったほか、荷室利用時などシートを跳ね上げて収納することも多い3列目シートは、座り心地の良さを維持しながらシートの軽量化と構造部の薄型化をおこないました。 さらに、リアクーラーの採用やリアクォーターガラスの面積を拡大するなど、2列目や3列目の快適性をさらに高めています。 ― 引用終わり ― 先行展示会の来場者がターゲットとしているのはシンプルなエアーだという。 マイナーチェンジのたびにごてごてする一方のフィットの開発担当者は参考にしてほしい。 フリードはトヨタ・シエンタのj販売に掉さすことができるだろうか。
2024年05月31日
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オリンパスは粉飾決算らしいが、近鉄子会社、メディアートも粉飾決算。 メディアートの元社長は粉飾決算を「どこでもやっていること」と言っていたらしい。 株式会社メディアートは主として近鉄の交通広告を担う近畿日本鉄道の連結子会社だった。 昨年、会社整理。 「内部監査で問題が発覚して」とのこと。 大企業の連結子会社の突然の整理自体、何らかの異常事態が推測されたが、詳細は伝わってこなかった。 吸収分割のお知らせ 謹啓 時下ますますご清栄のこととお喜び申しあげます。平素は格別のご高配を賜りまして、厚く御礼申しあげます。 株式会社メディアートは、吸収分割により、次の事業を株式会社アド近鉄が平成22年6月1日から承継することとなりました。 1)大阪地区・中部地区における広告事業 2)大阪地区・中部地区における交通広告事業 3)大阪地区・中部地区における空間開発事業のうち、近畿日本鉄道株式会社関係のサイン事業および交通広告枠の制作メンテナンス事業 株式会社アド近鉄におきましては、これまでの株式会社メディアートの実績を引き継ぐとともに、より一層お客様のお役に立てる会社となるよう、役員・従業員が一丸となって誠実に業務に取り組む所存です。 今後とも倍旧のご愛顧を株式会社アド近鉄に賜りますよう、衷心からお願い申しあげます。 敬具 10月25日、売上高を水増しし、不要な配当をしたとして、大阪府警捜査2課が、同社の元社長の佐藤裕紀容疑者(63)を、会社法違反(会社財産を危うくする罪)容疑で取り調べを開始。 大阪府警は26日、メディアートから事業を引き継いだ「アド近鉄」本社(天王寺区・近鉄100%子会社)などを家宅捜索。 佐藤容疑者を書類送検した。 2007年3月期決算で、約2億円の債務超過だったところを、架空工事の受注などで売上高を約27億円水増し、架空の繰越利益剰余金約21億円を加算し、赤字だった決算を黒字に粉飾した容疑。 本来無配のところを、唯一の株主である近鉄に1000万円配当した疑い。 10年1月、別の子会社の横領事件をきっかけに行われた近鉄のグループ各社に対する内部監査で粉飾が発覚。 02年4月~09年12月、架空の工事の受注、回収不能の売掛金の損失処理回避などで、売上高計約64億円、営業利益計約35億円を水増ししたことが判明した。 会社法の会社財産を危うくする罪は、役員が法令に反して配当した場合などに適用される。 特別背任とは異なり、会社に損害を与えたり自己が利益を得ていたりしなくても罪が成立する。 【衝撃事件の核心】 「赤字は認めん!」 粉飾に走った近鉄子会社元社長の実態 2011年11月06日15時04分 MSN産経west 「何やこれ、会社つぶす気か!」。 赤字回避に異様なまでの執念を燃やした経営トップは、大勢の前でも容赦なく部下を怒鳴り上げていた-。 近畿日本鉄道の完全子会社だった広告代理店「メディアート」(大阪市天王寺区、解散)の粉飾決算事件で、大阪府警捜査2課は10月25日、株主に分配できる剰余金がないのに配当を行ったとして、会社法違反(違法配当)の疑いで元社長の佐藤裕紀容疑者(63)=京都府宇治市大久保町、解任=を逮捕。佐藤容疑者が一連の不正行為を主導したとみて実態解明を進めている。 8年間にわたる粉飾で水増しされた実績は約63億円。 恐怖で社内を支配したワンマン社長が突き進んだのは、破滅への一本道だった。 …(略)… 衝撃吸収に優れたEVA素材使用フィットネス エクササイズマット 実態から年々かけ離れていく書類上の数字に危機感を覚えた部下が粉飾をやめるよう進言すると、佐藤容疑者は「お前ら何考えてんねん」と激高したという。 人事権を握る独裁者の抵抗勢力は排除されていったことだろう。 恐怖感を植えつけられていた部下らは、不正について外部に口外できなかったという。 理論上は親会社が頼りだろうが、内部告発者はムラ社会から弾き飛ばされるのが世の常。 負けを認めることができない独裁者の末路は悲しい。 冴えない決算書を見て「何やこれ、会社つぶす気か!」と激昂した佐藤元社長自身の行為が、会社を潰した。
2011年11月10日
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牛頭天王は、京都の感神院祇園社、現八坂神社の祭神。 神仏習合の神。 釈迦の生誕地に因む祇園精舎の守護神とされた。 蘇民将来説話の武塔天神と同一視され、薬師如来の垂迹であるとともにスサノオの本地ともされた。 平安時代から行疫神として信仰を集めた。 今年は新型コロナの感染拡大防止のため中止となったが、京都の祇園祭は、平安末期、疫病神を鎮め退散させるために花笠や山鉾を出して市中を練り歩いて鎮祭したことが起源とされる。 忘れられた神「牛頭天王」に光を旧神官家子孫が像など収集京都2020年12月14日 毎日新聞 かつては日本各地で広く信仰されたにもかかわらず、現在は歴史的に縁の深い祇園祭の関係者以外には、ほとんど知られなくなった神「牛頭天王(ごずてんのう)」。 「忘れられた神」の像や絵画などを、祇園祭を例祭とする八坂神社(京都市東山区)の旧神官家の子孫、宝光井(ほうこうい)英彦弁護士(42)=同市=が収集している。 宝光井さんは「『誰も知らない神』になってしまった存在を、少しでも多くの人に知ってもらいたい」と願う。 「憤怒相」の厄よけの神 牛頭天王は頭上に牛の首を頂く「憤怒(ふんぬ)相」の厄よけの神。 渡来人がもたらしたとする説が有力だが、書物に名が現れるのは平安時代の12世紀中ごろという。 鎌倉時代の13世紀ごろからは、日本の神話に登場する素戔嗚尊(すさのおのみこと)と混然一体となり、祇園社(江戸時代末期までの八坂神社の名称)でも習合信仰されるようになった。 江戸時代には、祇園社が数千社をまとめる最大の拠点になったという。 牛頭天王の妻頗梨采女(はりさいにょ)は素戔嗚尊の妻櫛稲田姫命(くしいなだひめのみこと)、子の八王子は素戔嗚尊の8人の子どもたちを指す八柱御子神(やはしらのみこがみ)と習合。 祇園祭の際、それぞれが3基の神輿(みこし)のご神体として渡御(とぎょ)していた。 天王山(京都府大山崎町)、八王子市、天王洲アイル(いずれも東京都)といった地名も、祭られていた場所に由来する。 明治時代の神仏分離で排除 しかし、牛頭天王は釈迦(しゃか)が説法をしたインドの僧坊・祇園精舎の守護神という説が広まったこともあり、明治時代になると政府の神仏分離政策に従い、神社から急激に排除された。 ほとんどの像は川に流されるなどされ、祭られ続けたのは主に政府の目が届かない場所にある、ごく一部の寺社のみだったという。 八坂神社でも祭神は素戔嗚尊に「一本化」されたが、牛頭天王の旅の途中で一夜の宿を貸し、手厚くもてなしたと伝わる蘇民将来(そみんしょうらい)を祭る疫神社は、境内の摂社として残された。 「蘇民将来子孫也」と書いた護符を持てば疫病から守ることを牛頭天王が約束したとされたことから、祇園祭では授与される厄よけ粽(ちまき)の多くにその文言が記される。 一部の山鉾(やまほこ)町会所では、今も牛頭天王の軸を祭る。 宝光井さんは、祇園社で三院と呼ばれた最高位の神官家の一つ「宝光院家」の子孫に当たる。 「今は一族に神職はいないが、近代化以前の祇園祭の神々の姿を目にすることで、かつての日本人が思い描いていた祇園祭の神々の信仰に近づきたい」と、骨董(こっとう)市やネットオークションで牛頭天王の図像を集めた。 ― 引用終り ― 下記で特別展で展示された祇園神の神像や掛軸などの図録PDFがダウンロードできる。 特別展逝きし世の祇園祭の神々祇園信仰研究会
2020年12月25日
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2024年5月21日、シンガポール航空SQ321便(乗客211人と乗員18人)が飛行開始の約10時間後に、ミャンマーのイラワジ盆地上空の高度3万7000フィートを飛行中に乱気流に巻き込まれ、午後3時45分ごろ、タイのバンコク近郊のスワンナプーム空港に緊急着陸した。 シンガポール航空機、乱気流で緊急着陸乗客1人死亡 7人重傷ロイター / 2024年5月21日 ロンドン発シンガポール行きのシンガポール航空のボーイング777-300ER機が21日、激しい乱気流のためタイのバンコクに緊急着陸した。乗客1人が死亡、7人が重傷を負った。 バンコク・スワンナプーム空港の総支配人は、73歳の英国人男性が心臓発作で死亡し、重傷を負った7人は頭部を負傷していると明らかにした。また、乗務員1人が入院したという。 タイの一部メディアは負傷者は30人と報じていた。 シンガポール航空によると、同機には乗客211名、乗員18名が搭乗。 ― 引用終わり ― 搭乗者らの国籍は、最多のオーストラリアが56人、イギリス47人、シンガポール41人、ニュージーランド23人で全17カ国。日本国籍の搭乗者はいなかった。 5月24日、シンガポール航空は乱気流により乗客が死亡した事故を受け、シートベルト着用に関する規則を改定したほか、飛行ルートを一部変更したと報じられた。 乱気流は、雲の中を航空機が飛行することで引き起こされるのが一般的だが、航空機の気象レーダーに映らない「晴天」乱気流もある。 シンガポール航空は「ミャンマー上空の約1万1000メートルを飛行中、突然の乱気流に遭った」としています。 原因の1つとして考えられる『晴天乱気流』は、上と下で違う空気の層があり、風速が強い・弱いと差がある場合は気流が乱れやすく、晴天乱気流の要因となる。特に高度1万メートル付近のジェット気流の周辺では風速に差が出やすく、晴天乱気流が発生しやすい。 今回の現場付近では積乱雲が発生していたので、ジェット気流だけでなく、急速に発達した積乱雲の影響も考えられる。 晴天乱気流出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 晴天乱気流(せいてんらんきりゅう、英:Clear-Air Turbulence 、略: CAT)とは、雲のような視覚的な兆候を全く伴わずに起きる気団の不安定な移動である。「エアポケット」と呼ばれることもある。概 要 大幅に異なる速度で移動している空気の塊同士が衝突する際に発生する。高高度(7,000-12,000m / 23,000-39,000フィート)ではジェット気流の周辺で頻繁に発生する。また、山脈の近辺で発生することもある。晴天乱気流は肉眼でもレーダーでも見つけることができないので、回避することも難しい。しかし、シンチレーション計などの光学的に乱流を測定する装置を使えば、遠方から検知することが可能である。 この種の乱気流は航空機の航行には危険な存在である。風速や風向が急激に変化することで、航空機の翼で生じる揚力が急速かつ予測不可能に変化し、激しい揺れが起きてしまう。旅客機が乱気流に遭遇すると、機内で乗客や客室乗務員が体を投げ出されて負傷することがある(稀な事例だが、1997年12月28日のユナイテッド航空826便乱高下事故のように死亡事故に至る場合もある)。 ― 引用終わり ― ■乱気流の分類 1.晴天乱気流(Clear Air Turbulence:CAT) 晴天域で発生する乱気流で、視認できることもあるが、多くは突然遭遇する。2.雲中乱気流 雲の中では強弱の違いはあるが上昇・下降気流が存在し、機体に動揺をもたらす。このうち積乱雲(Cb)は強い乱気流を発生しやすい。3.山岳波による乱気流 強風が山を越えたとき、その風下側に山岳波による乱気流が発生する。4.低層の乱気流とウインドシヤー 低層の強風、顕著な風向・風速の変化を伴う前線の通過、突風を伴う強風、発達したCbによって発生する。
2024年05月30日
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2020年8月31日に営業を終了する「としまえん」を運営するのは株式会社豊島園。 西武ホールディングス傘下にある西武鉄道系の株式会社豊島園は、1984年5月26日に設立された。 現社長の依田龍也氏は西武鉄道に入社している。 2019年4月1日現在の従業員数は128名。 株式会社豊島園は、堤康弘氏が長い間社長だった。 康弘氏の父は実業家、政治家の堤康次郎。 康弘氏は、西武の流通系を牛耳っていた異母兄、堤清二と、鉄道系の同母兄、堤義明の影に隠れて目立たない存在だった。 【堤康次郎の子】 清二と義明の二人が目立っていたが、二人の母の下、兄弟は5男2女。 妻は青山操と川崎ふみ。 長男:清、次男:清二、三男:義明、四男:猶二、五男:康弘、長女:淑子、次女:邦子。 清氏は廃嫡されたが、後に西武鉄道系の近江鉄道の社長就任した。 没年不詳。 清二氏は西武流通グループ代表、セゾングループ代表などを歴任。 小説家・詩人として辻井喬のペンネームで多数の作品を発表。 義明氏は西武鉄道グループのオーナーを務めた。 国土計画(後にコクド)を率いて、プリンスホテルなどグループの急速な拡大をすすめた。 2004年10月 、西武鉄道の有価証券報告書虚偽報告の責任を取る形で、会長及び西武ライオンズオーナーを辞任することを発表。 後にインサイダー取引疑惑で有罪判決を下された。ついに堤義明が法廷に登場先行き不透明な西武グループ2008年8月号 BUSINESS [ビジネス・インサイド]FACTA ONLINE 猶二氏はプリンスホテル社長、セゾングループであったインターコンチネンタル東京ベイ運営会社の社長を務めた。 康弘氏は、株式会社豊島園の社長を務めていた。 2005年3月に経営上不正な行為があったとして解任された。 西武バス株式会社、西武ハイヤー株式会社、西武運輸株式会社 の取締役も解任された。 株式会社豊島園の依田社長(2014年4月~)は、西武ホールディングスでコンプライアンス部長を務めていた。 淑子(としこ)氏は、元西武鉄道社長小島正治郎の妻。 邦子氏は、エッセイスト、元西武百貨店パリ駐在事務所代表。 参議院議員・森田重郎の元妻(離婚)。 正腹、妾腹を問わず、グループ企業の取締役などの役職に就いている。 上を見ればきりがないが、華麗なる一族、「セレブ」とは本来こういう方々をさす言葉なのだろう。
2020年08月06日
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GMS事業の業績悪化を転換するため、イオンは売上規模7,000億円の子会社、イオン商品調達を今年の5月末で解散する。 解散後は仕入れ機能を地域別の社内カンパニーに移管する。 イオン、7000億円子会社を「解体」 業績低迷で迫られた商品戦略の大転換 2015年4月10日 日経ビジネスオンライン 大竹 剛 中 尚子 イオンが、「規模のメリット」を最大限に発揮するためにグループ傘下に抱えてきた企業を消滅させる。イオングループの共同仕入れを担ってきた機能会社、イオン商品調達を5月末で解散させることが、本誌の取材で明らかになった。イオン商品調達の売上規模は約7000億円で、同グループの拡大を支えてきた重要子会社の1つが消滅することになる。 イオン商品調達は傘下の事業会社から需要を集約することで、NB(ナショナルブランド)を中心とした商品の共同仕入れを手がけてきた。需要を集約することで国内最大規模のバイイングパワーを発揮し、調達コストを引き下げることを目的に2007年に設立された。だが、イオンは消費者ニーズの多様化に対応するため、より地域のニーズに密着した商品調達が必要と判断。イオン商品調達を解散することで、商品政策のあり方を転換する。 …(略)… 「スケールメリットを追ってきた結果、中央集権的な会社運営となり、多くの課題が現場に蓄積された」 イオンが4月9日に開いた2015年2月期の決算会見で、イオンリテールの岡崎双一社長は、自社の抱える問題をこう分析した。 …(略)… イオンはダイエーとの合併を契機に規模のメリットを仕入れに活かす施策を実施。 2007年5月、共同仕入子会社イオン商品調達(株)とイオントップバリュ(株)を設立。 PB「トップバリュ」の商品開発力の強化と商品調達コストの引き下げに取り組んだ。 設立時のイオン商品調達の主な事業内容は、衣料品、食料品、家庭用品などの商品企画、製造、卸売及び輸出入。 商品の調達および販売に関わるマーチャンダイジングサポート。 資本構成は、イオン(株) 85%、丸紅(株) 15%。 現時点のイオン商品調達は下記の通り。 社 名 イオン商品調達株式会社 住 所 〒261-8515 千葉市美浜区中瀬一丁目5番地1 資本金 1億2,212万円 代表取締役社長 柴田 英二 事業内容 生鮮品・加工食品・ノンフードの商品調達 生鮮等の素材調達, 柴田社長は、2014年5月17日開催の定時株主総会、取締役会で選任された。 ■新代表者の経歴 氏名:柴田英二(しばたえいじ) 生年月日:1955年6月3日 主な経歴 1979年3月:山陽ジャスコ(現イオン)入社 1997年9月:同社マックスバリュ事業本部商品部長 2002年2月:同社マックスバリュ事業本部長 2004年2月:同社商品戦略・トップバリュ本部長 2006年3月:イオンタイランド 取締役社長 2010年5月:マックスバリュ九州 代表取締役社長(現任) 2014年3月:イオン 執行役グループ商品最高責任者兼シニアシフト推進責任者(現任) 「イオンの商品改革、半年先には成果出す」 イオンの柴田英二・執行役が語る、商品政策180度転換(後編) 2015年5月1日 日経ビジネスオンライン 大竹 剛 日野 なおみ 「半年」は地域に根ざした変化の速度なのだろうか? 地域の小売を崩壊した後のGMS、SMの撤退戦略のような徹を、地域の供給者が踏まないことを願う。
2015年05月13日
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排気ガス規制、燃費向上(低炭素化)のため、エンジンのダウンサイジングがすすめらた結果、大型トラック、バスのAT(ATM)の普及が拡大している。 大型路線バス用アリソン製ATの累計搭載台数が10,000台達成アリソンジャパン株式会社2019.11.05 @Press 中型・大型商用車向けオートマチックトランスミッションの世界最大手メーカー、アリソントランスミッションの日本法人であるアリソンジャパン株式会社(代表取締役社長:アシュウィン・ゴパラスウォーミー)は、大型路線バス用のオートマチックトランスミッションTモデルの累計搭載台数が10,000台に達したと発表しました。 Tモデルは、2000年8月に三菱ふそうの大型路線バス「エアロスター」ディーゼルエンジン車に初めて設定され、翌年CNG車にも搭載されました。また、2005年にはいすゞ自動車のエルガや日野自動車ブルーリボンにも搭載され、スムーズな発進や加速性が全国のバスドライバーから高く評価されています。2010年には三菱ふそうがエアロスターにATを標準装備することによって、昨今問題となっているドライバー不足を解消するためにもAT車を採用するバス事業者が増え続け、近年の登録台数ベースで、ATは国内の大型路線バスの約4分の3に採用されています ― 引用終り ― 商用車では排ガス規制に対応する必要に迫られ、かつてのNA(自然吸気)エンジン主流の時代からターボインタークーラーエンジンが導入され、エンジンのダウンサイジングが図られた。 ターボ化は排ガス規制対応に必要で、高過給・高燃焼圧化によるエンジンのダウンサイジングは、厳格化する排ガス規制の中で省燃費性能との両立に不可欠だった。 一般に小排気量エンジンを高出力化できてもトルクカーブは貧弱。 発進性の確保にはワイドレンジのミッションの多段化が必要で、そのために煩雑なミッション操作を自動化し、トルクを減らさないATであるAМT(オートメーテッド・マニュアル・トランスミッション)が採用されるようになった。 現在の大型トラックのAМTは12段が主流。 このAMTが発進停止の多い路線バスでは運転しにくいとのこと。 「運転しにくい…」と現役バス運転手激白! 最新路線バスの実情とは編集部(k-kakizaki) 2022/02/07 ドライバーWeb … (略) …現在ワンメイク状態の中型バス 現在、日本のバスメーカーは路線バスに限ると基本的には三菱ふそうとジェイ・バスの2社です。ジェイ・バスとは聞き慣れないかもしれませんが、日野といすゞの合弁会社。ここで製造されたバスが日野といすゞで販売されています。 私の所属先の路線バスは中型が主力です。ちなみにここでいう中型とは、免許区分ではなく車体サイズのこと。中型は全長が7~9mのバスを指します。 この中型路線バスを現在製造しているのはジェイ・バスの一社。車名で言えば日野・レインボーといすゞ・エルガミオで、同一車種です。不評なのはこの現行レインボー/エルガミオ兄弟。では一体どこが不評なのでしょうか。 実用域でトルク不足の4気筒ターボエンジン 一般車にはダウンサイジングターボエンジンが浸透しましたが、それはバスも同じです。レインボーもエルガもどちらも4気筒のディーゼルターボエンジンを積んでいます。ちなみに排気量は5.2L。メーカーは環境対応とうたっていますが、実際運転してみると…。 弊社では旧型のバスが現役です。過走行を気にする人なら目ん玉が吹っ飛ぶような200万km選手もピンピンしています。そんな旧型のエンジンは排気量約8000cc直6の自然吸気。年式により諸元の差は多少ありますが、特性はほぼ一緒です。 おそらくどのバス会社でもそうですが、運転時はエコの観点からなるべくエンジン回転を抑えて運転するよう運転手に指導するはずです。ちなみに、国交省が策定している指導マニュアルにもそう書いてあります。 バスのタコメーターにもエコゾーンの表示があり、おおむね2000回転以下だと思います。旧型の場合、1000回転~2000回転の間にパワーバンドがあるため、エコゾーンに回転を合わせていれば、なんの苦もなく運転が可能です。低速トルクも太く、坂道もガンガン登っていきます。自然吸気なのでアクセルレスポンスもよく、例えるなら髪の毛一本分の調整が効きます。 しかし、最新型の4気筒ターボはそうはいかないのです。 ドッカンターボ気質で、低回転はスカスカ、1800回転まで上げて初めて実用域のトルクが出てきます。ターボが効いた瞬間あっという間に吹け上がるので、2000回転を簡単に超えてしまいます。 そんなエンジンなので、アクセルレスポンスもわりとルーズ。旧型に比べて扱いづらいエンジンです。 オートマしか選べない 前述の扱いづらさをさらに助長しているのがトランスミッション。 現在のバスは、運転の負担を軽減しようという国の方針でAT車の導入が推奨されています。実際、現在のバスはほぼAT車しか売られていません。私がふだん乗る中型路線バスももちろんAT。これがやはり扱いづらいのです。 このATは、一般車のようなトルクコンバーター方式ではなく、構造は通常のMTで、その変速を自動化したもの。変速の際、トルコンATやDCTのようにすぐに次のギアにつながるのではなく、1.5秒ほど時間がかかります。この変速のタイミングが運転手の感覚とずれて気持ちが悪いのです。 特に発進時に気を使います。先ほども言いましたが、4気筒エンジンの低速トルクが薄いため、発進時はどうしても踏み込みがちになります。そうすると、会社推奨の2000回転のリミットを一瞬で超えてしまいレッドゾーンまで一気に吹けます。 後続車がイライラするほどゆっくりと発進しないと2000回転で変速してくれないのです。これがMTであれば強制的に2000回転で変速できるためまだ扱いやすい。 ちなみに私の路線は地方の山岳路線です。この低速トルクの薄いパワートレーンでは吹かさないと山を登りません。 ちなみにこの4気筒エンジン、ターボが効いた高回転域のパワーとレスポンスはピカイチです。それはそれは別のエンジンになったと思うほど。低回転と高回転でこの差をなくすよう設計をして欲しいと願うばかりです。 効果を疑うCO2削減機構 ジェイ・バスの中型はダウンサイジングターボエンジンを搭載し、アイドリングストップ機能も付いているエンジンなので、額面上はCO2削減に寄与する環境対応のエンジンです。しかし疑問も。現在のバスに使われるディーゼルエンジンは、一定距離を走る毎にエンジンをかけっぱなしにする必要があります。なぜなら触媒内に閉じ込めたススを燃料で燃やし、尿素水(アドブルー)で無害化するためです。 ある程度ススが溜まれば運転中に自動的に焼いてくれるのですが、この間はエンジンを止めてはいけません。止めると故障します。 これが最終バスで営業所に帰ってくる直前に燃焼に入ってしまうと最悪。運転手は焼き上がるまで帰れません。焼き初めから完了まで、時間にして30分ほどかかります。 燃焼状態ではアイドリングストップもできず、停車中に手動で焼けば30分のアイドリング。しかもエンジン回転がある程度上がります。 エコとはなんぞやと感じます。エコ性能を詰め込んだ結果、チグハグなエコ性能になっていると感じます。 ― 引用終り ― 大型商用車のATは、AMTが大半。 AMTは、マニュアルトランスミッションを自動化したもの。 AMTは基本的にマニュアルトランスミッションの操作を自動化したもので、トルクの増幅やトルク抜けのない変速といった機能は備わので、悪路や低ミュー路での走破性はMTと同様。メンテナンスでは、クラッチディスクの交換も必要。 バスのATは減速時もMTにはない気遣いが必要だという。 一速ずつシフトダウンするため、そのたびにシフトショックが伝わり、エンジンブレーキの力が一定しないため、繊細なブレーキ操作が必要になる。 とくに、停車前の2速から1速にシフトダウンするときの変速ショックが大きいという。 エンジンの出力特性とミッションの相性の問題であれば、技術進歩でいずれ解決すると思うが、その前にEV化がすすみ、問題(高出力低トルクのエンジン)の所在が解消するだろう。
2022年02月17日
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よくも悪くも当たっていると思わせる20の指摘。 程度問題の項目もあるが、「ああいう風には、ならないようにしたい」と思うことばかり。 「悪癖」とされることに長けた人がリーダーに上がっていく構造というのもある。 リーダーの悪癖により生み出される3つの弊害も周囲でよく見聞すること。 『コーチングの神様が教える「できる人」の法則』 マーシャル・ゴールドスミス(著) 問われるコーチング力: リーダーが抱える20の悪い癖 (1/2) 元GE会長のジャック・ウェルチ氏をコーチした経験を持つエグゼクティブコーチングの第一人者によると、組織の上に立つリーダーは共通した悪い癖を抱えているという。 (2008年11月05日 ITmedia) 細川馨(ビジネスコーチ) 前回、自己分析によりリーダーは自分の強みと弱みを把握すべきだと述べた。今回はリーダーが陥りやすい「20の悪癖」について紹介したい。 以前「偽装事件を引き起こす不健康組織16の兆候」のコラムでも触れたが、リーダーの自己変革に欠かせないので改めて説明する。 20の悪癖とはジャック・ウェルチ元GE会長をコーチした、コーチングの第一人者であるマーシャル・ゴールドスミス氏が、著書『コーチングの神様が教える「できる人」の法則』で指摘したものである。 経営者やリーダーの多くは次のような悪癖を持っていて、それが職場に悪い影響を与えているという。 1. 極度の負けず嫌い 2. 何かひと言価値を付け加えようとする 3. 善しあしの判断を下す 4. 人を傷つける破壊的なコメントをする 5. 「いや」「しかし」「でも」で話を始める 6. 自分がいかに賢いかを話す 7. 腹を立てている時に話す 8. 否定、もしくは「うまくいくわけないよ。その理由はね」と言う 9. 情報を教えない 10. きちんと他人を認めない 11. 他人の手柄を横取りする 12. 言い訳をする 13. 過去にしがみつく 14. えこひいきする 15. すまなかったという気持ちを表さない 16. 人の話を聞かない 17. 感謝の気持ちを表さない 18. 八つ当たりする 19. 責任回避する 20. 「わたしはこうなんだ」と言いすぎる …… こうなると、次のような弊害が生まれる。 1. 自分に情報が入ってこなくなる 2. 正しい判断ができなくなる 3. 部下との信頼関係が壊れる …… 『成功はゴミ箱の中に』
2009年09月27日
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株券を無断で売却し融資元に損害を与えたとして背任容疑で逮捕された元衆院議員の浜田幸一容疑者(81)。 「みなさまおはよう御座います。ハマコーです! この土、日につぶやいたのは秘書であります。秘書のやったことです」のつぶやきがフォロワーに大受け。 逮捕前に推理小説張りの謎のメッセージを発したことが話題を呼んだ。 「不当逮捕」、「誤認逮捕」を示唆するメッセージが含まれているのではないかと憶測されている。 昨年自己破産を申請したと報じられていること。 早々に容疑を認めたことを含め、謎はますます深まった。 ハマコーだう! ハマコーもひっかかった!? モンゴル金山投資話とは (2010.8.13 MSN産経ニュース) 埋蔵金発見! ハマコーと芸能界の接点 (2010年8月11日 リアルライブ) …(略)… 「政界引退後も都心の一等地に事務所を構え羽振りいいと思っていたら、近年は原発建設をめぐる詐欺に引っかかり5000万円をだまし取られ、昨年は約5億円の借金を抱えて自己破産するなど内情は“火の車”。最近は、体調が思わしくなく、テレビ出演のオファーも激減。ブログやツィッターで“ハマコー節”を炸裂させていた」(社会部記者) …(略)… 【中古】新書 血の政治-青嵐会という物語- 1973年、自民党の右派集団、青嵐会の事務総長となる。 1979年の自民党内抗争で党本部につくられたバリケードを取り壊したシーンは繰り返しTV放映された。 カネ使いの奔放さは1980 年のロッキード事件の公判で示された。 1972年10月、ラスベガスのカジノのバカラで、150 万ドル(当時のレートで4億7千万円)の大敗をし、その借金を小佐野 賢治が肩代わりしていたことが判明。 保革伯仲の政局下、議員辞職し同年の総選挙出馬見送りとなった。 1993年7月に息子である浜田靖一に地盤を譲り政界を引退。 浜田靖一議員は2008年9月24日、麻生内閣で防衛大臣に就任し、初入閣。 父親が果たせなかった閣僚の夢を息子が叶えることと成った。 大臣時代は政府と異なる見解を公的な場で主張する田母神俊雄航空幕僚長を更迭するなど、バカ息子ではなさそうだ。 千葉出身の芸能プロダクション、バーニングの周防社長は県議時代の浜田幸一氏の運転手を勤めていたと伝えられる。 住吉会総覧 ハマコーの非常事態宣言 (天狗のささやき) 担保株「勝手に売った」 =大筋で容疑認める ―2億円背任事件・浜田容疑者 (2010年8月13日 時事通信) 元衆院議員の浜田幸一容疑者(81)が、借金の担保に差し出した株を無断売却したとして背任容疑で逮捕された事件で、同容疑者は千葉県警捜査2課の調べに対し「株を返さず勝手に売った」と大筋で容疑を認める供述を始めたことが13日、捜査関係者への取材で分かった。 浜田容疑者は逮捕直後、「答えるつもりはない」と事件に関する供述を拒んでいたが、その後取り調べに応じ、調書への署名もしているという。 同課によると、浜田容疑者は2006年3~4月、千葉市の産廃処理会社会長(65)から、名義変更を理由に一時返還を受けた担保株を数回に分けて無断で売却した疑いが持たれている。 売却されたのは、同容疑者が05年6月、同社から2億円の融資を受ける際に差し出した東証マザーズ上場のIT(情報技術)企業株数百株で、売却益は約2億2000万円に上ったとみられる。 同課などは株売却の経緯や動機などを調べている。 アメハマコーヒー牛乳 アメハマコーヒー牛乳 ハマコー容疑者、直前に「謎ツイート」 逮捕を予言していた? (J-CAST) …(略)… 「熱帯夜、熱帯魚、熱帯雨林、渡り廊下走り隊」 浜田容疑者は2010年1月にツイッターを始めたばかりだが、半年間で爆発的な人気を呼び、20万人以上のフォロワー(読者)を獲得。 逮捕前は、ツイッター利用者としてメディアに登場することも多かった。 浜田容疑者が逮捕されたのは10年8月10日のことだが、逮捕前に最後にツイッターに書き込んだのは、8月7日23時27分。 その内容は、 「熱帯夜、熱帯魚、熱帯雨林、渡り廊下走り隊」 という、意味不明なものだ。 その中の「渡り廊下走り隊」は、人気アイドルグループ「AKB48」内のグループのひとつだが、それでも意味は不明なままだ。 浜田容疑者は、これまでに2200回以上書き込みをしており、8月に入ってからの書き込みの内容は、 「国会議員も休憩中はガリガリ君たべて頭冷やせ!」 「それにしても暑いな。夏だな。みなさんも水分補給気をつけてください!とくに小さな子供は」 「本来、1票とは期待と願いと思いのすべてが詰まっているもの。だから死に物狂いで議員をやるのは当たり前」 といったもので、少なくとも意味は通じるものだ。 逮捕直前に、突然意味不明な言葉が書き込まれたことで、ネット上では様々な憶測が拡がっている。 また浜田容疑者は逮捕前に千葉県内で任意の事情聴取を受けていたことや、8月4日には 「明後日くらいにツイッターやめるかな」 と書き込んでいたことから、ネット利用者の想像力をかきたてる結果になっている。 「逮捕容疑の捏造を訴えている」との説 現段階で比較的支持を集めているとみられるのが、書き込みに「熱」の文字が3回、「帯と隊」の「たい」と読める字が合わせて4回使われていることから、それぞれ「熱3→熱三→ねつぞう→捏造」「タイ4→タイフォー→逮捕」。 つまり「捏造逮捕」、逮捕容疑が捏造されていると訴えているとの説だ。 それ以外にも、「渡り廊下走り隊」のメンバーは5人いることから、「ごにん→誤認」つまり誤認逮捕を訴えようとしているとの説もある。 …(略)… 浜田幸一を講演会に呼ぶなら 講演会の依頼はパートナーシステムへ
2010年08月14日
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日本遺族会は当事者意識を持って欲しい 3月11日、東日本大震災による東京都内の死者は6名。 東京都千代田区にある「九段会館」では大ホールの天井が崩落した。 九段会館の天井崩落事故の死者2名、重軽傷者26名。 4月中旬に遺族会が理事会評議員会を開き、会館の営業を廃止する方針を確認。 所管する厚生労働省にも通知した。 5月7日、日本遺族会(会長=古賀誠衆院議員)が、「九段会館」を閉館し、建物を国に返還する意向であることが判明。 震度7にも耐えられる!!転倒防止マット(中)防災グッズ 「九段会館天井崩落事故」の責任はどこにあるのか? 遺族に「死にたい」とまで言わせる震災被害の迷宮 ―九段会館天井崩落事故の遺族のケース 2011年8月30日 ダイヤモンドオンライン 3月11日、都内では震度5強の大地震が発生した。 その直後、宿泊・会議施設である九段会館(千代田区)の1階大ホールの天井が崩落して、2人が死亡、20人以上が重軽傷を負った。 遺族らは、天井の崩落防止の義務を怠ったとして、業務上過失致死傷罪で、九段会館を運営する日本遺族会会長の古賀誠衆議院議員らを刑事告訴した。 現在、警察が現場検証を行なうなどして捜査を進めている。 その一方で、遺族らは民事訴訟も始める …(略)… 震災の数日後に、九段会館を運営する日本遺族会が家を訪れた。 家規さんには、その態度は謝罪に見えなかったという。 事故を起こした “当事者意識”を全く持っていないとさえ感じた。 …(略)… この恐怖感に、今も苦しむ。その後、“別の人格”を持つようになったという。 「辛い悲しみの中で生きる目的を失い、自分だけで生きて行くことができないという素の人格と、人格が崩壊しないようにとの自己防衛本能からか、 妙に醒めた冷静な人格の2つがある。その冷静な人格が事故に怒りを覚え、真相を知ろうと考えるようになった」 2つの人格を持つに至ったきっかけは、九段会館の管理をする日本遺族会の役員が自宅に来たときだった。 事前に連絡はなく、突然の訪問だった。 桂子さんの死について謝罪はなく、事故に至った経緯などの明確な説明もなかったという。 一雄さんの声が一段とかすれる。 「『遺族会として最善の補償をします』と言っていた。まずは、謝罪と事故の説明が先ではないか。あの態度からは、ある種の権力を感じた」 九段会館(旧称軍人会館)は日本遺族会の本部所在地でもあった。 遺族会は国有財産である九段会館の無償貸与を受け、管理運営を委託されていた。 「歴史的な建物の保存」という意識もあったのだろう。 しかし、遺族会は善良な管理者として最低限の義務を果たすべきであった。 即ち、耐震性に欠ける建物(建築基準法の耐震基準ではない)の管理するのであれば、耐震策を講ずるべきと所有者である国に要請する義務があるはず。 あるいは管理者として自らの責任において予測しうる危険に対処すべき。 それらの対応が取られていた事実は聞かれない。 東北、北関東とは揺れのレベルも異なり、「地震だから仕方がない(=自分たちのせいではない)」とは言えないはず。 天井崩落事故の遺族が怒りを感じているのは、日本遺族会の役員の当事者意識のなさに対してであろう。 自民党の集票マシーンとしても機能していた日本遺族会(政治団体日本遺族政治連盟)は、新たな別種の遺族を生み出してしまった。 日本遺族会は建物の管理者=当事者として、今回の2名の遺族に相対すべきだ。 天井崩落の原因、経過が解明されない限り、歴史ある建物の保存も覚束ない。 【27%OFF】[DVD] 勝手にしやがれ/勝手 at 九段 ~2008.12.11 you don’t know what ”LIFE IS...” at 九段会館大ホール~ 九段会館、日本遺族会から国に返還 東日本大震災事故で 2011年4月16日 ブログ
2011年09月03日
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7月25日、森祐喜 ( ゆうき ) (46)多臓器不全のため、金沢市内の病院で死去。 森祐喜は森元首相の秘書などを経て2006年3月、石川県議補選で初当選。 県議を2期務めたが2010年8月7日午前10時、コンビニの入口に衝突、ガラスを破損。 その場の検査で道交法違反(酒気帯び運転)と判明したものの、解放され後に同容疑で逮捕され、県議を辞職。 酒気帯びだけではなかったとみられる。 警察は元首相長男森祐喜氏薬物検査を行うか 2010年8月8日 植草一秀の『知られざる真実』 オーバードーズで亡くなった人々 訃報ドットコム オーバードーズとは オーバードーズ(over dose)とは化学物質(多くの場合、薬品やいわゆるドラッグ)を、生物 生体の恒常性 ホメオスタシスがそこなわれるほど多量にまたは集中的に摂取にすることによって起こる。 深刻な症状を引き起こし、死 死ぬ場合もある。 本質的には生体における毒の作用の一例である。 ある政治家の馬鹿息子の死 2011年7月27日 続・たそがれ日記 2009年8月2日、死亡したホステスの死体を放置した押尾学はMDMDA服用の容疑で逮捕。 死体遺棄致死などについては当初問わなかった。 翌日、酒井法子夫を覚せい剤取締法違反の現行犯で逮捕。 8日、覚せい剤取締法違反で酒井法子を逮捕。 圧倒的な酒井報道で隠そうとしたが、押尾学に対する関心は衰えず検察、警察の隠ぺい工作は失敗。 保護者責任遺棄致死罪で逮捕、起訴されることとなった。 押尾学が死亡した田中香織さんを長時間放置した形になったのは森祐喜と身代わりの相談をしていたからではとの噂もある。 3億円をもらって、押尾学被告が 森祐喜の身代わりになったからという噂 マシュマロマンブログ 人生のやり直し振り直しを何度でもしてねラッキーアイテム付勝負運・くじ運・決断力・長寿の赤厄除け・魔除け・身代わり≪風水唐辛子携帯ストラップ≫ 三大バカ息子 2010年8月13日 ブログ 【ONE PIECE】「行っといで バカ息子・・・」【white clover/ホワイトクローバー】【white clover/ホワイトクローバー】x【ONE PIECE】ワンピースチョッパー桜吹雪シルバーペアーペンダント/キュービック/ステンレス/ネックレス/SV
2011年07月27日
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2019年は国内各地で水害が発生した。 水害は様々な影響を及ぼすが、地方で残がい等の片づけ、生活の復旧でポイントになるのが「車」。 水害が発生した地域の周辺では、値ごろの中古車などのニーズが強い。 「冠水車」「水没車」を売っているという話を私は聞いたことがないが、真っ当な自動車販売関係者は「水没車は使えない」と語る。 なぜか? 「冠水車」を買ってはいけない理由とは…中古車選びで失敗しない!基本ポイント2019年11月23日 LIMO …(略)…冠水車はやめた方がいい 中古車を見ていて「この車、修復歴がないのにやたら安いな」という車があった場合、冠水車である可能性が非常に高いのが近年の状況。 冠水車はその名の通り車が水に浸かってしまった中古車のことです。 どっぷり水に浸かってしまった車は基本的に廃車ですが、車内のシートぐらいまでの冠水であれば、ある程度手直しをすれば「まだ乗れる車」となります。 冠水車の特徴としてはとにかく安価という特徴がありますが、安いなりにリスクが伴います。 1つ目のリスクとしては、「臭いとカビ」です。中古車として流通する前にクリーニングをしますが、見えない部分の泥などが落とし切れていないものもあり、そこから悪臭を発します。 特に夏場は雑菌の繁殖が多くなるので、耐えきれないものもあると聞きます。 2つ目のリスクは「電装関係のトラブル」です。 近年の自動車は車のいたるところに電気系統の配線が張り巡らされています。 いくら手直しをするといっても全ての配線を交換するわけではないので、買ったときは大丈夫でも時間の経過とともに配線がショートする可能性があります。 こういったリスクがありますから、いくら安くても冠水車を買うのは避けた方がいいでしょう。 ― 引用追終り ― 一般には「悪臭」がひど過ぎて、とても乗る気にならないとされる。 記事は「冠水車」「水没車」が使えないことの説明としては適切だと思う。 だが、それらを売ることがあるのだろうか。
2019年12月08日
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B-52は1952年初飛行、1955年就役開始。 現用のB-52Hは、1961年に配備が開始されたが、このたび換装されるエンジンが決定し、2050年までの延命が確実になった。 どこから数えても軍民通じて超長寿機。 「成層圏の要塞」の異名持つ米B-52戦略爆撃機2050年以降も飛ぶため新型エンジンへ2021年9月26日 乗りものニュース B-52の新エンジンはロールス・ロイス製になるようです。 あと30年現役で飛び続けるために イギリス企業ロールス・ロイスは2021年9月24日(金)、アメリカ空軍のB-52H「ストラトフォートレス」戦略爆撃機向けの新型エンジンに、子会社ロールス・ロイス・ノースアメリカが提案していた「F130」エンジンが採用されたと発表しました。 … (略) … ロールス・ロイスによるとBR725/F130は燃焼効率や環境性能に優れているほか、静音性も高いのが特徴とのこと。BR710シリーズと合わせてすでに3600基以上生産されており、アメリカ空軍は26億ドル(1ドル110円換算で約2860億円)かけて608基のF130を調達する計画だとしています。 ― 引用終り ― B-52のエンジンは、長大な航続距離と、常時上空配備に優れる長滞空時間の要求にこたえるため、ターボプロップエンジンで構想されたが、当初のB-52Aはターボジェットが搭載された。 1955年に配備が開始されたB-52Bでは、エンジンがアップグレードされた。 1958年5月初飛行のB-52Fから、プラット&ホイットニー(P&W)ターボジェットJT3Cの軍用版のJ57-P-43Wに換装された。 1960年7月初飛行、1961年配備開始のB-52HでエンジンをP&W J57ターボジェットから、より燃費のよいP&W TF33ターボファンに換装された。 そしてこのたび、燃焼効率がよく、環境性能に優れ、静音性が高いロールスロイスF130への換装が決まった。 超音速性能もなく、高いステルス性もない、航続距離と搭載量が大きいB-52戦略爆撃機 は、1955年に運用が開始されて以降、米空軍の戦略爆撃機の主力となっており、今後もその位置づけに変化はないようだ。
2021年10月26日
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新型スイフトは2023年12月6日、発表予定。元気なコンパクトカー、スイフトに北は高まるがスポーティモデルのスイフトスポーツは2024年以降に登場予定。 エンジンタイプは3気筒1.2Lエンジンとマイルドハイブリッド搭載の3気筒1.2Lエンジンの2種。 市中での走行速度が低く、発信停止が多い走行環境で、アイドリングストップと相まってマイルドハイブリッドは燃費節約効果は大きいだろう。 12月に発表されるグレードは3つ。全車種に、ブラインドスポットモニター、低速時の衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、LEDヘッドランプが標準装備され好ましい。 私が大好きな「電動パーキングブレーキ」は最上位グレードの「ハイブリッドMZ」のみ装備。 電動パーキングブレーキは欲しいが、メッキフロントグリル、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、運転席アームレスト、パドルシフトはいらない。これらを外すと「ハイブリッドMZ(216万7000円)」はどれぐらい軽くなり、価格はいくらになるのだろう。 「スイフトスポーツ」がどのような仕様になるのかも楽しみだ。 【速報!】スズキ 新型スイフトの価格は172万円〜! グレード別の装備やハイブリッド搭載による燃費、内装などを徹底解説MōTA 2023年11月10日 スズキは軽自動車が主力のメーカーとされていますが、コンパクトカーにも力を入れています。この度、その中心的な存在とされるスイフトのフルモデルチェンジが実施されます。 正式な発表は2023年12月6日の予定ですが、販売店では11月上旬から価格を明らかにして予約受注を開始しました。 そこで今回は新型スイフトの価格、装備、燃費、推奨グレードなどをカーライフ・ジャーナリストの渡辺 陽一郎さんが解説します。 新型スイフト(画像はカタログ) エンジンタイプ グレード 価格(税込) 1.2Lノーマルエンジン XG 172万7000円 1.2Lマイルドハイブリッド ハイブリッドMX 192万2800円 1.2Lマイルドハイブリッド ハイブリッドMZ 216万7000円 WLTCモード燃費(2WD/販売店調べ) ノーマルエンジン(XG)23.4km/L マイルドハイブリッド(ハイブリッドMX/MZ)24.5km/L 新型スイフト グレード別主要装備 グレード 主な装備XG 衝突被害軽減ブレーキ 低速時ブレーキサポート ブラインドスポットモニター リヤクロストラフィックアラート 全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート 前席シートヒーターなど ハイブリッドMX(XGの装備に加えて/価格アップは19万5800円) マイルドハイブリッド&アイドリングストップシステム エアコンのフルオート機能 メッキフロントグリル サイドアンダースポイラー ルーフエンドスポイラー 16インチアルミホイール 運転席アームレスト 6スピーカー ハイブリッドMZ(MXの装備に加えて/価格アップは24万4200円) アダプティブハイビーム 電動パーキングブレーキ LEDフォグランプ プレミアムUV&IRカットガラス 本革巻きステアリングホイール パドルシフト ディスプレイオーディオ&スズキコネクト対応通信機 新型スイフトのレビュー・評価 外観 4.0 ★★★★☆ 内装・居住性 3.0 ★★★☆☆ 走行性能 3.0 ★★★☆☆ 運転のしやすさ 4.0 ★★★★☆ 乗り心地 3.0 ★★★☆☆ 燃費 5.0 ★★★★★ 価格の割安度 4.0 ★★★★☆ 〇 新型スイフトの良い点・マイルドハイブリッドのWLTCモード燃費は本格ハイブリッドに匹敵する24.5km/L・安全装備のブラインドスポットモニターなどを全車に標準装着・価格以上に内装が上質で運転席には適度な包まれ感がある × 新型スイフトの気になる点・後席の居住性は先代型と同程度で広々感はない・従来型に用意された5速MTを選べるRSが廃止された・スイフトスポーツも現時点では用意されていない … (略) …新型スイフトのグレード設定 新型スイフトのグレードは3種類設定されています。XGのエンジンはノーマルタイプで、ハイブリッドMXとハイブリッドMZには、マイルドハイブリッドシステムが搭載されます。 なお、スイフトのスポーティモデルであるスイフトスポーツは2024年以降に登場する見通しです。 新型スイフトに搭載されるマイルドハイブリッドは、モーター機能付き発電機が、減速時の充電、アイドリングストップ後のエンジン再始動、エンジン駆動の支援を行います。アイドリングストップの再始動音が静かなことも特徴です。 新型スイフトの燃費 新型スイフトの2WDのWLTCモード燃費は、ノーマルエンジンのXGが23.4km/Lで、マイルドハイブリッドは24.5km/Lに達します。 先代型はノーマルエンジンが20km/L、マイルドハイブリッドは21km/Lでしたので、新型に乗り替えるとガソリン代を14〜15%ほど節約できます。 ライバル車とも燃費を比較してみましょう。日産 新型ノートXのe-POWER(ハイブリッド)は、WLTCモード燃費が28.4km/L、新型フィットe:HEVの売れ筋グレードは27.1〜29km/Lです。 新型スイフトは、マイルドハイブリッドながら、ライバル車のフルハイブリッドに近い燃費を達成しました。 新型スイフトの安全装備 新型スイフトは安全装備も進化しました。 衝突被害軽減ブレーキは、自車が交差点で右左折する時でも、直進してくる車両や横断歩道上の歩行者を検知して作動します。 また、全方位モニター付きメモリーナビ装着車には、ドライバーモニタリングシステムを採用しました。カーナビ画面の右上に装着されたカメラがドライバーの顔を認識して、居眠りや脇見などを検知すると警報を発します。 このほか先代型と同じく、後方の並走車両を検知するブラインドスポットモニターが全車に標準装着され、低速時の衝突被害軽減ブレーキも加わりました。安全装備の充実度は全般的に高いと言えます。 新型スイフトの運転支援機能は、車間距離を自動制御できるアダプティブクルーズコントロールが進化しました。カーブの曲がり具合を検知して減速を行い、車線変更時の補助機能なども追加されています。 ー 引用終わり ー
2023年11月17日
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2024年5月19日、イランでヘリコプターが墜落し、ライシ大統領など搭乗していた全員が死亡。イラン各地で追悼集会が開かれた。新しい大統領を選ぶ選挙は来月28日に行われることになり、今後の内政や外交にどのような影響が出るかが焦点となっている。 イラン大統領死亡墜落ヘリは1960年代開発の米国製ベル212…制裁下で部品調達困難2024/05/22 讀賣新聞オンライン イラン政府は20日、エブラヒム・ライシ大統領がヘリコプター墜落事故で死亡したのを受け、大統領選を6月28日に行うと発表した。次期最高指導者として有力視されていたライシ師の死去により、イランの将来の方向性を占う大統領選となる可能性があるが、反米路線を続ける保守強硬派を軸とした選挙戦になりそうだ。 イランの憲法では、大統領が死亡した場合、50日以内に新大統領を選出する。大統領代行に任命されたモハンマド・モフベル第1副大統領らは20日、選挙日程を決めた。30日に立候補者の登録が始まる。 保守強硬派のライシ師が初当選した2021年の前回大統領選では、選挙監督機関「護憲評議会」の事前審査で、立候補を届け出た592人のうち7人しか出馬できず、外交などで融和路線をとる改革派は全員が失格となった。今回、改革派が積極参加するかどうかも注目される。 ライシ師らの遺体は、東アゼルバイジャン州の現場から州都タブリーズに移され、21日に葬儀が行われた。首都テヘランでも22日に行われる。軍の参謀総長は20日、墜落原因の調査を命じた。事故は悪天候の中で起きたが、イランの各メディアは、ヘリが1960年代に開発された米国製「ベル212」だと報じた。 イランでは軍を中心に、79年のイスラム革命以前に米国から購入した航空機が現在も使用されている。米国の制裁下で部品調達が困難となり、維持管理が課題となっていた。 ― 引用終わり ― ベル212は、UH-1Hをもとに双発化した中型ヘリコプター。運用開始は1970年。ローターは2翔。 現在もイラン空軍では革命前に導入された機材が使用され、経済封鎖により安全確保が困難となっている。
2024年05月29日
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