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nobcha23
軽めのクロスバイクで走ります。重量10ｋｇ程度なので帰りはJRとか高速バスの気軽に輪行できます。
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2023.05.30
テーマ： サイクリング(370)
カテゴリ： メンテナンス
メンテナンスと言うと今まで手掛けたのはパンク修理とか清掃、チェーン清掃給油ぐらいでしょうか。今回はブレーキパッド交換をやってみました。
さて、愛用クロスバイクも買って,もうそろそろ２年を経過するところです。走行距離として3000kmぐらい走ったでしょうかね。最近フロントブレーキからシャーシャー音がするようになりました。ブレーキパッドがすり減ったのかもしれません。ディスクブレーキパッドの交換、ついでにタイヤ交換もどうかと、いつも空気入れでお世話になっている近所の自転車さん（ままちゃり専門店なのですが、仏英式圧力計付き空気入れが置いてあります）に行き、世間話ついでに話を聞いてみました。
そしてその答えは、「ブレーキパッド交換だけだったら簡単やけど、その流れでオイルの方に影響あるとブレーキオイルメンテナンスが必要になるのよ。そうなると、その機材は持っていないから油圧ディスクブレーキのメンテナンスは受けられへんよ。」とのことでした。売ったところなら機材を用意しているはずだから、販売店に頼んだらどうかとの親切なアドバイスでした。もう一方のタイヤの方は全然問題なく、まだまだ乗れる、交換不要とのことでした。
なるほど納得と思い、でも販売店に出かけて行って相談する前に、インターネット、YOUTUBEで情報を集めてみました。資料としてシマノのディーラー向けメンテナンスマニュアル情報がWEB上にそろっています。確かにパッド交換だけだったら自分でできそうです。
ということで自分で何とかするからと言って、ブレーキパッドだけを売ってもらいました。
写真だとわかりにくいですが、ブレーキパッドが減ってディスクにパッド台座が当たっていると思われます。
さて、作業ですが、何度か輪行しているので、そのときと同じ要領で車輪を外します。次にキャリパーのブレーキパッドを止めている割ピン先をペンチで曲げ外しました。この時、輪行の時にも使う赤色のブレーキパッドスペーサーを使ってパッドが閉じないようにしておきます。
外してみるとパッドは特に片方がすり減っていて、台座がすり減っています。街中走行時にはブレーキレバーに指かけて走っているので、片当たりしているパッドでディスクを引きずり気味だったようです。そのためパッドがすり減り、台座でディスクを引きずってしまい、金属同士が当たりシャーシャー音がしていたようです。このままだと今度はディスクがすり減ってしまい危なかったですね。
新しいパッドを入れますがパッド減りダイヤフラムが出てきていたので、ディスクは簡単にが入りません。一度パッドを外した状態で、ペンチの柄を利用しダイヤフラムを戻しました。ペンチの柄がゴム保護されているので、ダイヤフラムを傷つけない配慮です。ダイヤフラムを戻したあとパッドを入れディスク,車輪を戻します。ダイヤフラムを戻してもまだパッドはちょっと当たっている感じがします。パッドのセンター出せばよいかのと思ってキャリパーを止めている六角ねじを緩めようとするが、すごく固く締め付けられていて、大変なので降参。まあ、ブレーキかかっているわけでなく軽く当たっているだけで、車輪を空回りさせてしばらくすると止まるぐらいなので、良しとします。
さて、同じようにディスクブレーキパッド交換などチャレンジされる方のため参照した資料類のリンクを記しておきます。まあ自分が１－２年後に再度必要になることを見越しての記録でもあるんですが。
(Japanese) DM-MBBR001-04 ディーラーマニュアル 油圧式ディスクブレーキ
コーダブルームRail Discに使用にディスクブレーキは”BR-MT200”
(Japanese) DM-GN0001-17 ディーラーマニュアル 基本作業書 ８６ページ
シマノのメンテナンス解説「ブレーキパッドの交換」
HOME > 保守部品 / アップグレードパーツ > 整備のヒント
参考YOUTUBE
凄腕メカニックに聞いた！ディスクブレーキの注意点とトラブル解消法６選！
油圧ディスクブレーキのパッド調整 （センタリング・リセット）
ディスクロードバイクの不安を解消！閉じちゃったパッドの戻し方！これを覚えれば輪行だって怖くないよ！ 【ディスクブレーキ】
シマノ B05S ディスクブレーキパッド レジン (EBPB05SRXA) ディスクブレーキパッド SHIMANO
さて、愛用クロスバイクも買って,もうそろそろ２年を経過するところです。走行距離として3000kmぐらい走ったでしょうかね。最近フロントブレーキからシャーシャー音がするようになりました。ブレーキパッドがすり減ったのかもしれません。ディスクブレーキパッドの交換、ついでにタイヤ交換もどうかと、いつも空気入れでお世話になっている近所の自転車さん（ままちゃり専門店なのですが、仏英式圧力計付き空気入れが置いてあります）に行き、世間話ついでに話を聞いてみました。
そしてその答えは、「ブレーキパッド交換だけだったら簡単やけど、その流れでオイルの方に影響あるとブレーキオイルメンテナンスが必要になるのよ。そうなると、その機材は持っていないから油圧ディスクブレーキのメンテナンスは受けられへんよ。」とのことでした。売ったところなら機材を用意しているはずだから、販売店に頼んだらどうかとの親切なアドバイスでした。もう一方のタイヤの方は全然問題なく、まだまだ乗れる、交換不要とのことでした。
なるほど納得と思い、でも販売店に出かけて行って相談する前に、インターネット、YOUTUBEで情報を集めてみました。資料としてシマノのディーラー向けメンテナンスマニュアル情報がWEB上にそろっています。確かにパッド交換だけだったら自分でできそうです。
ということで自分で何とかするからと言って、ブレーキパッドだけを売ってもらいました。
写真だとわかりにくいですが、ブレーキパッドが減ってディスクにパッド台座が当たっていると思われます。
さて、作業ですが、何度か輪行しているので、そのときと同じ要領で車輪を外します。次にキャリパーのブレーキパッドを止めている割ピン先をペンチで曲げ外しました。この時、輪行の時にも使う赤色のブレーキパッドスペーサーを使ってパッドが閉じないようにしておきます。
外してみるとパッドは特に片方がすり減っていて、台座がすり減っています。街中走行時にはブレーキレバーに指かけて走っているので、片当たりしているパッドでディスクを引きずり気味だったようです。そのためパッドがすり減り、台座でディスクを引きずってしまい、金属同士が当たりシャーシャー音がしていたようです。このままだと今度はディスクがすり減ってしまい危なかったですね。
新しいパッドを入れますがパッド減りダイヤフラムが出てきていたので、ディスクは簡単にが入りません。一度パッドを外した状態で、ペンチの柄を利用しダイヤフラムを戻しました。ペンチの柄がゴム保護されているので、ダイヤフラムを傷つけない配慮です。ダイヤフラムを戻したあとパッドを入れディスク,車輪を戻します。ダイヤフラムを戻してもまだパッドはちょっと当たっている感じがします。パッドのセンター出せばよいかのと思ってキャリパーを止めている六角ねじを緩めようとするが、すごく固く締め付けられていて、大変なので降参。まあ、ブレーキかかっているわけでなく軽く当たっているだけで、車輪を空回りさせてしばらくすると止まるぐらいなので、良しとします。
さて、同じようにディスクブレーキパッド交換などチャレンジされる方のため参照した資料類のリンクを記しておきます。まあ自分が１－２年後に再度必要になることを見越しての記録でもあるんですが。
(Japanese) DM-MBBR001-04 ディーラーマニュアル 油圧式ディスクブレーキ
コーダブルームRail Discに使用にディスクブレーキは”BR-MT200”
(Japanese) DM-GN0001-17 ディーラーマニュアル 基本作業書 ８６ページ
シマノのメンテナンス解説「ブレーキパッドの交換」
HOME > 保守部品 / アップグレードパーツ > 整備のヒント
参考YOUTUBE
凄腕メカニックに聞いた！ディスクブレーキの注意点とトラブル解消法６選！
油圧ディスクブレーキのパッド調整 （センタリング・リセット）
ディスクロードバイクの不安を解消！閉じちゃったパッドの戻し方！これを覚えれば輪行だって怖くないよ！ 【ディスクブレーキ】
シマノ B05S ディスクブレーキパッド レジン (EBPB05SRXA) ディスクブレーキパッド SHIMANO
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