太っているのではない。フォルムが丸いのだ！

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そういえば昨日

ＵＤＯＮを見た後ディーラーを2件ほど回ってきました。

だいたい、僕がディーラーに行くときは「冷やかし」です。

が、今回は、「完璧に冷やかし」というわけでなくて「サイノスの後継車探し」なんで"冷やかし率”はちょっと低くて98.8％～99.5%くらいです。（低いのか？それ）

ただし、今のインプは冷やかし率100％で行ったディーラーで商談決裂（ハナから商談成立しない）後、30分悩んだ末、成約してる（商談決裂後にチラシで見つけた限定車に一目ぼれして、３０分後ハンコついた）んで今回も何が起こるかわかりませんよ～（起こんねーだろ・・・。何も。）

まず、トヨタさんのディーラーへ行きカタログを物色。
小排気量でキビキビ走りそうな車を探してみる。

見つけた！

「パッソレーシー」！！

って、どこがレーシーなんだこれ！？（レースのカーテンが付いてるとか？？？）

「パッソレーシー TRD スポーツM」！！

天下のＴＲＤなんだから、そらぁキビキビ走るだろ・・・
と思ったら、そうでもなさげ。

セリカの時みたく、スポット増しがしてあるわけでもなさそうだし、ひょっとして雰囲気ドレスアップ！？なのか？？？

しかも！945kg（くらいだったと思う）で100馬力（弱だったと思う）って事は今のサイノス（970kg、110馬力）より遅い？の？？？
いっ、いらないっ。それなら買い換えんでも良いじゃないか・・・。サイノス車検通すわい。

話にならんのでカタログもらってこなかった。（だから今諸元がわからん）

とりあえず、ここでの敗因はチャンネルを確認せずに入っちゃって売ってる車がなんだかわからなくて店員と話が全くできなかったことだ・・・。

続いてダイハツへGO！
まず、コペンとブーンX４は高いので置いといて・・・。（魅力的だけど）

サイノス後継としてキビキビ走る車が欲しい。

高速巡航が多いので、軽の４ＡＴだと燃費的に「多分厳しい」と伝えると

SONICA（ＣＶＴ）
ESSE（５ＭＴ）
を紹介される

MOVEもフルモデルチェンジされてちょっと気になるので話を聞いてみた

カタログをもらって家でよく読んでみると、ソニカはかなり良さそうだ。
ターボで加速も良さそうだし、ＣＶＴのギヤ比と最終減速比から見ても高速巡航も問題なさそう。

ダイハツのホームページとか見ても走りも結構こだわってるっぽい。

かなり「欲しいモード」が発動しかけるが・・・。

結局、３台とも
リアドラムブレーキ
Ｒｒサスがトージョンビーム式（しかも４ＷＤだと３リンクのリジットアクスル）
と言う点がどうにも気に入らず、「だったらサイノスで良い」（走りがサイノスと互角程度ならサイノスから乗り換える必要なし）という結論に。

しかもソニカに至っては、ブレーキアシストが付いてやがる・・・。（要らねぇって。そんなの。）

短い恋でしたな。（してたのか？恋）

主観で物を言いますが軽自動車っていう枠の中で車を見るとSUBARUが飛びぬけて良い様に思えてならないんですけどね・・・。

きちんと４気筒だし、４輪独立懸架（４輪ストラット）だし、CVTだって一番古くから開発・採用しているはず。

もし、ソニカが４輪ストラットとか、Ｒｒサスがセミトレとかだったら、真剣に買い替え考えていたかもしれませんなぁ。

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