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2018/09/18

慣らし進行中　（本日のご来場車 P-Turbo）　by F06 ///M6 グランクーペ

テーマ：私のBMWライフ～☆(605)

カテゴリ：本日のご来場車　by non's Garage

　順調･･･というより牛歩ながら慣らしが着々と進んでおります。

　高速道で試したい事柄もあり、今日も数台のフレンドさんが集まって下さいました。

　その中に、

本日のご来場車 　Ｐ-Turbo 997 18-09-14
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 by non's Garage

　あー、まっころっけで良く見えませんね･･･。

　久しぶりのこのコーナー。

　またまた 本日納車 したばかりで登場。
　ずいぶんと連発してます、納車日のご来場車が。　ある意味凄い事だ
　一番茶を頂く（拝見させて頂く）感覚で有り難く思います。

　車両は慣らしが終わっているので、オーナーご本人の慣らしなんだとか。

　三脚無くの撮影で、ほぼ全てがぼけっちゃってますが、
　この斜め 42.195度の後ろ姿がなんとも言えず好き

　実は ∩o∩号 のリヤバンパースリットも、この車両を見て、
　「なんか風通し良いの作りたいな･･･」と考えた張本人。（張本車･･･か）

　参考出展　

　懐かしくもあるこの写真。
　バンパーの角にフレームがあって、切角はこれで精いっぱい。

　まさかご来場車コーナーでこの話題で同時写真を掲載できるなんて。
　そんな本物をこの目で見て触れて乗れるなんて｡｡
　とても幸せな事です｡｡

　Pのこの色、合ってる。まさにマシンと呼ぶにふさわしいいぶし銀のガンメタ。

　黄色のキャリパー、ローターはなんとセラミック星人。
　減らないからパッドの交換でいけちゃうでしょ。
　凄いな。　( 0から付けると200人かららしい･･･

（昼間写真の特集ページを後日掲載しまーす）

　あ、

　　　　で慣らし。

　この2台で出撃しまーす (^o^)/

　グランはまだ 4,200r.p.m まで。
　燃費を恐れず3速と4速を使い分けてその付近を維持走行。

　ダンパー、ハンドル、エンジンの各スポーツモードもじっくりと試しました。
　特集の時に個人的感想を載せますね。

　でさ、

　この人、どんどんいっちゃうのよね･･･。
　　　　そんなにがんばって色々と試さないの！
　
　グランは車が慣らしだっちゅーの。
　慣らし終わってるその500ps 軽くオーバーで･･･　って、

ぎゃーーー

やめてーーー

　タコメーターとにらめっこできっちり回さなきゃ、すぐ超えちゃうって

　うちの 2,000km 点検までまだ 460ps なんだってば･･･

　途中の S.A でドライバー交代し、私は P の助手席へ。

ヒュイ～ン

　背中がシートに引っ付く
　こりゃドッカン系だなぁ、中間域からしっかりターボが効き、上はさらに

　まじスポーツカーだわ。　てかまさにスーパーカーってやつです。

　使える回転域で比べるとグランはジェントル方向。　下から効いて全域に
　スムーズ（まだ 4,200 まで＆ 460ps 制限時の話だが｡｡）。

　一方のＰ、効きだすと別世界へ誘ってくれる。ただターボラグをグランより強く
　感じた。

　『ふむふむ、グランはそういう味付けか』

　と知ることが出来た。

　しかしいい加速だぁ｡｡
　足の硬さも室内から２段階に設定出来ていた。
　ガッチガチの固く･･･ではなくなり過ぎずにしっかりと、そんな感じ。

　ブレーキもGで体は持って行かれるがシートベルトが直に支えてくれる。
　なのに車体は前のめりにならずに減速していく･･･。
　ん～、RRリヤヘビーPの真骨頂の部分ですね｡｡

　がＰ、
ドカーンと加速、　　ぎゅぎゅっとブレーキ、　効く効く。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｋちゃん、首･･･　疲れた･･･。

　みんなで『むち打ちだぁー』って。
　　　　　　　　　　　　　　　　　翌日は整骨院で顔合わせオフ？

さて、ここで残念なお知らせ･･･。

　法定速度以下だとしっかりと効いてる感があるグラン。
　フロント6P でリヤは片持ちのブレーキ。
　しかし、サーキットにおける 150 付近からの制動はとっても、

　　　　　とーーーっても２ｔを痛感させられる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みたいです･･･。

　まぁ純正パッドには良くある姿。（F30ママ号もだった）

　聞いた話によると、
　そう、聞いた話によるとそこそこ強めに踏んでるつもりでも
　　　　　スルスルスルって前に流れていく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　らしいです･･･。

　そんときは
　　　　　前に居る車～～、
 逃げて下さい。

　2ｔの塊が襲いかかります。

　んー、
　せめてパッドは変えるとして、リヤ困ったな･･･。
　4P は入れたいが･･･
　パーキンクがあれでしょ？　付くのはあるの？？？

　ローターはそのまま使えそうだから、減る前にパッドは行きましょう。
（ローターが新しいうちに早く早くっ！）と心の叫び

　でね、

ニヒヒ 

　うちのも 5,000 まで回せるようになっちゃった～☆　

　エンジンブレーキがかなり楽になったな｡｡｡

追記：
　　　　　翌日のミッドナイト・慣らし・ドライブでの事、
　　　　　5,000 r.p.m まで回せるってんで、０発進をそこそこ踏んで
　　　　　スタートしてみた。

　　　　　すると、ギュルってタイヤが鳴いて猛加速

　　　　　特筆するところは、
　　　　　昔（E46///M3、E60///M5、E63///M6）のように空回りしそうに
　　　　　なるとモゴモゴして煩わしいスタートになっていたでしょ。
　　　　　それが僅かだけど空回りを許した上、まったく違和感なく加速させてた
　　　　　ところ。

　　　　　手元のモードは、
　　　　　　　・ロジック･･･２、（回転数のホールド性）
　　　　　　　・ダンパー･･･２、（足の固さ）
　　　　　あとはバドルで１速スタートってだけ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　DSC 関係は操作してないのに。

ギュルギュル･･･ではなく　ギュル

　　　　　技術の進歩を感じた。
　　　　　ちょっと嬉しい出来事

　　　　　　　－08 グランクーペだけのパーツ　by F06 グランクーペ　へ　つづく－

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　　　● 04 F06 グランクーペ　初乗りインプレ　へ
　　　● 05 【ミッションのモード設定（ロジック）】　by F06 ///M6グランクーペ　へ
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