Aug 2, 2010
テーマ： ☆★バイク★☆(8566)
カテゴリ： バイク生活１００％
私バイクに乗っているのですが、ついに４年７ヶ月乗ったバイクを譲る事になりました。(~_~;)
やっぱりちょっとさびしいなぁ。(T_T)
名前はHONDA NS-1という原付なのですが、８０年代から９０年代初頭までのいわゆるレーサーレプリカブームの波に乗って登場した原付で、画像を見てもらえばわかりますが原付の制限サイズ一杯で設計されていてパッと見は中型の単車に見えてしまうほどです。（ガソスタの人によく「コレ中型？」と間違えられたのは良い思い出・・。）
バリバリ伝説などを読んだサーキットコミック世代の方ならご存知かと思いますが、当時見た目がとてもレーシィなスタイルで性能も高いバイクで峠を攻めるのが流行ってた時代で主に２５０ｃｃクラス２ｓｔエンジンを搭載したレーサーレプリカは毎年のようにフルモデルチェンジされるほど日本中の若者がバイクに夢中だった時代、この単車もそんな時代背景の中生まれてきた単車だけあって５０ｃｃのエンジンで車体がこの大きさなのにリミッター解除したら時速９０ｋｍ以上出てしまう仕様・・当時日本のバイクメーカーがいかに熾烈な開発競争をしていたのが伺える。(^_^;)（８０年代後半のピーク時には全世界のシェアの５０％以上のバイクが日本のメーカーだったらしい・・・バブルってすげぇ。）
画像はノーマルに戻しちゃいましたけど、結構イジリ倒して遊びましたｗｗ
腰上ボアアップ、ビッグキャブ、チャンバー、ホイール交換、スプロケ前後最高速側にしたりと色々やりましたｗ
チャンバー変えたりしてキャブレターのセッティングをするのにすごい苦労したりしたけど、コレがまためちゃめちゃ楽しいんですよ、上手い事トルクの谷が出ずにスムーズに回った時の感動は何物にも変えがたい感動。(*^。^*)
ミニ四駆をやった事ある男の子ならこの楽しさは絶対わかると思う。
少しづつだけど、速くなっていく過程がすごい楽しい。
しかし、残念ながら現在レーサーレプリカは売れないため、中型車以下ではほとんど製造されていない・・。(~_~;)
そんな中、唯一、川崎重工だけが3年ほど前にNinja２５０を復活させた。今はバカスクばかり売れているのによくぞやってくれましたと言いたいけれど、この流れでもう一度各社レーサー作るかと思いきやまったくそんな事は無く今の現状・・・。
しかも昨今のエコ意識の向上により国内では原付バイクよりも電動自転車の方が出荷台数が多いという始末、本当にバイクは売れない代物になってしまった。オートバイファンとしてはすごく残念。もっと４大メーカーには頑張って貰いたい所。本当に情けない。(ーー;)
英国のBBCの自動車番組のTopGearを視聴している方はご存知かと思いますが、その司会者のジェレミー・クラークソンが電気自動車のG-wizの事を「Rubbish!」と言っている様に、私的には電動自転車はとてもRubbishな存在です。特に思ったのは、原則的には車道だけど、法律的にはほとんどの歩道を走れるのにも関わらず、車道をチンタラ走ってるのはいかがなものかと。危なっかしくて仕方がない。(-"-)
↓一つ目FRPカウル仕様。（*^_^*）
↑
シートカウルの横側が縦に切られたようについてる傷、
これは一番許せなかった出来事でビッグキャブレターが盗難に遭った事です。
大学のときにみんなで飲みに行くので学校の駐輪場に停めて電車で帰って翌日乗って帰ろうと見たら、無残にもシートカウルがノコギリで切り取られ、ペンチかボルトクリッパか何かでワイヤー類、ガソリンホースを切断されていました。
せっかくバイトして貯めて買ったキャブが盗まれ、さらにカウルやホース、ワイヤーが破壊されるという事体。この時本当に怒りを感じたのは言うまでも無い。
ホンマにこんなショウモナイ事する大馬鹿でアホなクズ同然のカス野郎が存在するのだなと思いました。死ねばいいのに。親の顔が見てみたいですね、本当に。(-"-)
７５００回転あたり超えてから鬼加速、11000まで一気に駆け上がります。この加速は官能的です。(・。・;一度体験すると病みつきに・・・(^_^;)
↓メットインマジ便利（*^_^*）でもコイツのおかげで重量配分的には余りよくない（マスの集中化という点ではよくない。）(^_^;)
↑ 中古で買ったときはきれいだったけれど盗難や何回か転倒して傷がついてる・・・(~_~;)
レーサーレプリカでしかも改造もしてるので壊れやすい。でも壊れたところをまた直すのがまたとても楽しい。(*^。^*)（愛着わきます・・・すごく・・・。^^;イタリア車に愛着を覚えるのと同じ感覚なのかなぁ？？(?_?)イタ車も壊れやすいしね。）
もう一台SUZUKIの２５０ｃｃ４ｓｔのVOLTYに乗っているのですが、こっちはエンジンの出力特性も穏やかでぜんぜん壊れないので何か面白みに欠ける・・・。（さすがMade in Japanクオリティー。バッテリー上がり以外特にトラブル無し。TOYOTAがGMを抜いた理由がなんとなくわかった気がした(^_^;)）
最後にバイクに乗る楽しさ、イジる楽しさを教えてくれたNS-1に「ありがとう」、いつまでも元気で走ってくれよぉ(;_;)/~~~
やっぱりちょっとさびしいなぁ。(T_T)
名前はHONDA NS-1という原付なのですが、８０年代から９０年代初頭までのいわゆるレーサーレプリカブームの波に乗って登場した原付で、画像を見てもらえばわかりますが原付の制限サイズ一杯で設計されていてパッと見は中型の単車に見えてしまうほどです。（ガソスタの人によく「コレ中型？」と間違えられたのは良い思い出・・。）
バリバリ伝説などを読んだサーキットコミック世代の方ならご存知かと思いますが、当時見た目がとてもレーシィなスタイルで性能も高いバイクで峠を攻めるのが流行ってた時代で主に２５０ｃｃクラス２ｓｔエンジンを搭載したレーサーレプリカは毎年のようにフルモデルチェンジされるほど日本中の若者がバイクに夢中だった時代、この単車もそんな時代背景の中生まれてきた単車だけあって５０ｃｃのエンジンで車体がこの大きさなのにリミッター解除したら時速９０ｋｍ以上出てしまう仕様・・当時日本のバイクメーカーがいかに熾烈な開発競争をしていたのが伺える。(^_^;)（８０年代後半のピーク時には全世界のシェアの５０％以上のバイクが日本のメーカーだったらしい・・・バブルってすげぇ。）
画像はノーマルに戻しちゃいましたけど、結構イジリ倒して遊びましたｗｗ
腰上ボアアップ、ビッグキャブ、チャンバー、ホイール交換、スプロケ前後最高速側にしたりと色々やりましたｗ
チャンバー変えたりしてキャブレターのセッティングをするのにすごい苦労したりしたけど、コレがまためちゃめちゃ楽しいんですよ、上手い事トルクの谷が出ずにスムーズに回った時の感動は何物にも変えがたい感動。(*^。^*)
ミニ四駆をやった事ある男の子ならこの楽しさは絶対わかると思う。
少しづつだけど、速くなっていく過程がすごい楽しい。
しかし、残念ながら現在レーサーレプリカは売れないため、中型車以下ではほとんど製造されていない・・。(~_~;)
そんな中、唯一、川崎重工だけが3年ほど前にNinja２５０を復活させた。今はバカスクばかり売れているのによくぞやってくれましたと言いたいけれど、この流れでもう一度各社レーサー作るかと思いきやまったくそんな事は無く今の現状・・・。
しかも昨今のエコ意識の向上により国内では原付バイクよりも電動自転車の方が出荷台数が多いという始末、本当にバイクは売れない代物になってしまった。オートバイファンとしてはすごく残念。もっと４大メーカーには頑張って貰いたい所。本当に情けない。(ーー;)
英国のBBCの自動車番組のTopGearを視聴している方はご存知かと思いますが、その司会者のジェレミー・クラークソンが電気自動車のG-wizの事を「Rubbish!」と言っている様に、私的には電動自転車はとてもRubbishな存在です。特に思ったのは、原則的には車道だけど、法律的にはほとんどの歩道を走れるのにも関わらず、車道をチンタラ走ってるのはいかがなものかと。危なっかしくて仕方がない。(-"-)
↓一つ目FRPカウル仕様。（*^_^*）
↑
シートカウルの横側が縦に切られたようについてる傷、
これは一番許せなかった出来事でビッグキャブレターが盗難に遭った事です。
大学のときにみんなで飲みに行くので学校の駐輪場に停めて電車で帰って翌日乗って帰ろうと見たら、無残にもシートカウルがノコギリで切り取られ、ペンチかボルトクリッパか何かでワイヤー類、ガソリンホースを切断されていました。
せっかくバイトして貯めて買ったキャブが盗まれ、さらにカウルやホース、ワイヤーが破壊されるという事体。この時本当に怒りを感じたのは言うまでも無い。
ホンマにこんなショウモナイ事する大馬鹿でアホなクズ同然のカス野郎が存在するのだなと思いました。死ねばいいのに。親の顔が見てみたいですね、本当に。(-"-)
７５００回転あたり超えてから鬼加速、11000まで一気に駆け上がります。この加速は官能的です。(・。・;一度体験すると病みつきに・・・(^_^;)
↓メットインマジ便利（*^_^*）でもコイツのおかげで重量配分的には余りよくない（マスの集中化という点ではよくない。）(^_^;)
↑ 中古で買ったときはきれいだったけれど盗難や何回か転倒して傷がついてる・・・(~_~;)
レーサーレプリカでしかも改造もしてるので壊れやすい。でも壊れたところをまた直すのがまたとても楽しい。(*^。^*)（愛着わきます・・・すごく・・・。^^;イタリア車に愛着を覚えるのと同じ感覚なのかなぁ？？(?_?)イタ車も壊れやすいしね。）
もう一台SUZUKIの２５０ｃｃ４ｓｔのVOLTYに乗っているのですが、こっちはエンジンの出力特性も穏やかでぜんぜん壊れないので何か面白みに欠ける・・・。（さすがMade in Japanクオリティー。バッテリー上がり以外特にトラブル無し。TOYOTAがGMを抜いた理由がなんとなくわかった気がした(^_^;)）
最後にバイクに乗る楽しさ、イジる楽しさを教えてくれたNS-1に「ありがとう」、いつまでも元気で走ってくれよぉ(;_;)/~~~
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