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Netriders Okota
昔は仕事の合間に、西日本を気ままに走り回る旅人タイプでした。 ツーリングやドライブが好きで、カメラ片手に各地を巡るのが趣味。 ところが近年、背中に“こなき爺”が住み着いたように疲れやすくなり、今ではベッドの上が第二の活動拠点に。 その代わり、ネットや写真、妄想旅行スキルは順調に進化中。 今は脳内で日本全国を旅する、省エネ仕様の旅人です。
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2026.08.04
カテゴリ： つれづれになるままに(北九州＋下関編）
＜＜橋の日（その１）から＞＞
10.北九州の橋の歴史にゃ
北九州の橋は、明治から令和までどの時代にも代表的な橋があって、まるで橋の歴史がずっと途切れず続いてきた長い物語みたいにゃ。
時代ごとに橋の姿が変わっていくのを見ていると、街そのものが成長していく様子がそのまま橋に刻まれているようで、とてもおもしろいにゃ。
1)明治の橋にゃ
茶屋町橋梁にゃ。
レンガ造りの鉄道橋で、九州の鉄道の始まりを支えた大事な橋にゃ。
今もレンガの質感がしっかり残っていて、近くで見ると明治の空気がふっと漂ってくるようで、歴史の重みを感じるにゃ。
鉄道橋としての役割を果たしながら、当時の技術の粋がぎゅっと詰まっているにゃ。
2)大正の橋にゃ
河内の北河内橋や中河内橋や猿渡橋など、紫川の川石を使った石橋が次々と生まれた時代にゃ。
石のアーチが水面に映ると、まるで橋が川といっしょに呼吸しているみたいに見えて、渓谷の静けさと橋の曲線がぴったり重なる美しい景色が広がるにゃ。
地域の素材で作られた橋が多くて、土地の文化がそのまま形になっているにゃ。
3)昭和の橋にゃ
巨大橋と珍しい構造の橋が一気に増えた時代にゃ。
昭和の橋はどれも挑戦の時代を感じさせて、技術の進歩がそのまま形になっているにゃ。
(1)南河内橋は国内唯一のレンズ型トラスで、魚の形みたいな不思議な姿が渓谷に浮かんでいるにゃ。
(2)若戸大橋は日本初の長大吊橋として赤い姿を洞海湾に広げて、工業都市の力強さを象徴する存在になったにゃ。
(3)関門橋は海峡をまたぐ巨大吊橋として、本州と九州をつなぐ大きな白いアーチを空に描いたにゃ。
4)平成の橋にゃ
都市景観をつくる橋が増えた時代にゃ。
(1)常盤橋は木のぬくもりを街の中心に取り戻した橋で、歩くとコトコトと音がして、街の中にやさしい空気が広がるにゃ。
(2)紫川十橋は海や火や木などテーマごとにデザインされた橋で、街の中に橋のギャラリーが生まれたような時代にゃ。
5)令和の橋にゃ
新しい技術の橋が登場している時代にゃ。
北九州空港連絡橋は空港へのアクセスを支える大きな橋で、湾の上をまっすぐ伸びる姿が未来の道みたいに見えるにゃ。
令和の橋は機能性と美しさの両方を大事にしていて、これからの北九州の景色をつくっていく橋たちにゃ。
こうして明治から令和まで、北九州では時代ごとに違う橋が生まれてきて、橋の歴史がずっと続いているにゃ。
橋の歴史が途切れず積み重なっている街は全国でも珍しくて、北九州は橋の歴史の宝箱みたいにゃ。
11.まとめにゃ
北九州は、橋の役割も構造も歴史も全部そろっている特別な街にゃ。
海峡の橋、湾の橋、渓谷の橋、街の橋、工業地帯の橋。
どれも個性があって、歩くたびに違う表情を見せてくれるにゃ。
橋の日に、北九州の橋をゆるっと楽しんでみてほしいにゃ。
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